构建西南出海大通道体系促进区域经济发展

建设以广西为重点的中国西南出海通道体系，对西南地区乃至全国经济和社会振兴都具有重大意义。然而，西南地区的出海通道并非一条，必须正确处理以南昆铁路为主干线的南向便捷出海通道与其他方向的出海通道之间的关系，并由此引伸出如何处理沿海、沿江、沿边、沿线之间的关系，“大通道”与“大流通”，“大通道”与产业布局，“大通道”与市场空间选择，沿海与内陆地区、沿海各港口城市之间，以及海港、泊位、道路、城市、产业发展序列之间的关系。大西南出海通道的优势按照国务院批准的《西南和华南部分省区区域规划纲要》，加强以交通运…     

抓住机遇加快广西地铁多元经营的发展

全面落实党的十六大提出的“全面建设小康创中国特色社会主义事业新局面”总体目标以十六大精神为动力，坚持与时俱进，抓住机遇，加快广西地方铁路地处西南出海大通道，沿海有南防、港、黎钦四条铁路，与广西的防城港、钦州港、北海港三个港口相连，是西南地区最便捷的进出海通道；在腹地有金红、洛茂、岔罗、来合、桂海等铁路线路，与广西的各主要矿产品生产基地连接，是广西煤炭、硫铁矿等原材料外运的主要通道。广西地方铁路经济技术开发有限公司是由广西地方铁路有限责任公司出资成立，具有独立法人资格的铁路多元企业。随着市场经济的…     

抓住“两个机遇”完善西南出海大通道努力实现富民兴桂新跨越

锦涛同志视察广西时提出：广西要抓住我国实施西部大开发战略和加入世界贸易组织带来的难得机遇，继续把加强基础设施建设作为大开发的突破口，加快广西经济发展，努力实现富民兴桂新跨越的目标。在广西如何贯彻实施西部大开发战略中，自治区主要领导同志指出：要做好路的文章，完善西南出海大通道，进一步打通同周边省份的通道；要完善地方铁路网，同时配合铁道部进行铁路改造。遵照领导指示精神，笔者结合长期从事铁路管理工作实践，就如何抓住“两个机遇”完善西南出海大通道谈些肤浅认识。完善西南出海大通道，是抓住“两个机遇”，促进…     

在历史的坐标上刻下我们的名字

1995年,广西地方铁路有限责任公司在柳州地方铁路公司、广西南防铁路公司和广西自备车运输公司的基础上组建成立,并制定了广西地方铁路建设和发展目标:立足大局,构建出海大通道;当好桥梁,促进广西港口发展;自力更生,搞好自身建设,为振兴广西经济作贡献。6年来,地铁人以自力更生的精神、敢为人先的气概、创造精品的意识、无私奉献的胸怀先后筹集资金10多亿元,修建了钦港铁路和黎钦铁路,完善了广西沿海铁路运输网络体系,构筑了西南出海出边大通道的桥头堡,大大缩短西南各省区出海的空间距离,提升了广西沿海城镇的功能,改善了投资环境,为广西地方经济的发展创造了新的机遇和条件。栉风沐雨,往事如烟。一部地铁史,就是地铁人的奋斗史;一部地铁史,就是八桂热土的发展史!西部大开发的号角已经吹响,富民兴桂新跨越的伟大工程已经启动。“历史的重担已落在我们肩上,”地铁公司莫总经理韦骥感慨地说,咱们地铁人要──     

云星集团：南疆冉冉升起的明星

10月23日,广西云星地产集团在南宁正式成立,这颗冉冉升起的璀灿明星,将在风生水起的广西房地产市场再次掀起一番新浪潮。布局南宁进驻地王南宁,东邻粤港澳,背靠大西南,是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽,也是西南各省最便捷的出海通道,更是西南各省中唯一沿海的省会城市。在我国实施西部大开发和建立东盟自由贸易区之际,南宁凭借具有承东启西,连南接     

构建对接东盟的现代化港口城市--防城港

防城港市是一座年轻的城市,位于广西南部,北部湾畔,地理位置和地缘条件得天独厚,处在中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的中心,面向东盟十国市场,是我国西部地区唯一既沿海又沿边的地级对外开放城市,是大西南出海大通道的主门户,也是广西进入东盟重要的桥梁和最便捷的通道.     

企业的发展靠思想的不断解放

马克思主义的认识论告诉我们,认识运动是不断反复和无限发展的,是由实践到认识,再由认识到实践,如此“实践、认识、再实践、再认识,这种形式,循环往复以至无穷。”企业的发展,实质上是一个实践、认识、再实践、再认识的过程。也就是说,企业在发展过程中不断出现新问题,不断解决新问题,思想上获得新的认识,在企业实践的基础上获得理论创新,促进观念的不断更新,思想的不断解放,反过来指导企业的实践,使企业不断向前发展。广西沿海铁路股份有限公司发展的历史,就是思想不断解放的实践史。上一个世纪七十年代末八十年代初,当时修建南防铁路是基于“备战备荒”来考虑的。十一届三中全会以后,党的工作重心转移到经济建设上来,随着改革开放的不断深化,广西沿海新兴城市群逐渐形成,南防铁路成为广西沿海经济发展的大动脉的优势越来越明显。这时候,单靠南防铁路已不能适应迅速发展的广西沿海经济的需要,于是,就有了钦北、钦州港和黎钦铁路,逐步形成了以钦州为中心的广西沿海铁路网。从南防铁路铺设的第一根钢轨开始,到南防铁路公司、钦北铁路公司、黎钦铁路公司合并,资产重组成为广西沿海铁路股份有限公司,这是一个企业不断发展的过程,是一个不断解放思想、与时俱进、理论不断创新的...     

中小企业大经济 玉林博览新商机

玉林是广西东南部地区一颗璀璨夺目的明珠.一千多年的建州文明,积淀了浓厚的"岭南文化"底蕴. 玉林市区位优势明显,交通发达便捷.处于中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区和环北部湾经济圈的中心地带,是西南地区东向出海、沿海发达地区产业西进参与西部大开发、内地向东盟市场乃至全球市场进军的重要节点和便捷通道之一.市内发达便捷的高等级公路,架构了以玉林城区为中心的"半小时经济圈";连接周边城市的高等级公路四通八达,正编织以玉林城区为中心的交通网络.     

高质量推进广西平陆运河战略工程建设研究

广西建设平陆运河项目开辟了我国纵向出海水运新通道，有利于加快推进西部陆海新通道建设和打通广西开放发展“任督二脉”，是建设西部陆海新通道工程的“新引擎”、辐射广西和周边省份的“新纽带”、推进我国西部大开发的“驱动器”。广西要准确把握推进平陆运河战略工程建设的重点任务：一是突出抓好广西平陆运河战略工程这个根本性建设，二是认识广西建设平陆运河战略工程的理论创新，三是把握广西建设平陆运河战略工程的路线图。广西要全面提高平陆运河建设质量：一是坚定广西“全域协同”发展理念；二是坚持广西“陆海统筹”系统思维；三是强化广西“向海图强”务实担当。     

基于通道经济下的广西中心城市经济走廊构建反思

近年来广西建成的西南出海大通道,使大西南腹地和北部湾港口通过铁路、公路和航空网络形成了一个体系,但其体系功能并未充分发挥;充分利用广西独特的区位优势,资源优势及政策优势,加快广西中心城市经济走廊和通道经济建设,加强与东、西部地区的经济合作,实现"西江经济走廊"和粤桂一体化,全面融入殊三角,是广西构建中心城市经济走廊和通道经济建设和实现以"富裕广西、文化广西、生态广西、平安广西"为目标的"四个广西"和谐社会的必然选择.     

中国-东盟构建区域物流体系

目前，中国与东盟国家已基本构建了包括铁路、公路、航空、港口在内的比较完善的物流设施网络。公路方面：广西已建成了从南宁通往中越边境友谊关的高速公路，而昆明-曼谷公路的修建，将与南宁至友谊关的高速公路一道，成为中国与东盟实现经济对接最强劲的物流通道；铁路方面：在中越边境上拥有由广西南宁经友谊关通往河内的中越铁路，从云南昆明经河口通往越南的滇越铁路；内河航运方面：我国与柬、老、缅、越4国之间均有河流沟通，中、老、缅、泰4国已经在上湄公河航道改善上开展了很好的国际合作，对4国经济贸易发展起到了良好的促进作用；港口方面：广西防城港、北海港、钦州港3个沿海港口也发展迅速，已成为我国西南出海大通道出海口的重要组成部分。目前，连接这三大港口的高速公路和铁路已全部建成通车，发挥了西南出海大通道应有的作用；空港方面：南宁机场和昆明机场都开通了少量到东盟的航线。可以说，中国-东盟自由贸易区的交通基础设施网络已基本形成，但是与发展现代物流业的基础设施条件相比还是有一定差距。     

绿都建设排头兵——中铁五局二公司南宁项目部标准化建设纪实

被中外游人誉为"半城绿树半城楼"的中国"绿都"——南宁,迎着西南出海通道建设、西部大开发、构建"中国—东盟自由贸易区"的春风,日益显示出无穷魅力。2010年5月,绿城又迎来了一个重大喜讯:南宁铁路枢纽工程建设开工。这个项目总投资近百亿元,是西南铁路网中重要的地区性枢纽工程。中铁五局二公司作为参建大军中的一员,以强     

中国西部陆海新通道高水平建设研究

中国西部陆海新通道高水平建设是广西及中国西部的新使命新任务,也是向海经济发展的重要推手。海洋与开放是广西发展的两大优势,向海经济是新时代广西以及中国西部高水平发展的实现方式。应当强化开放战略地位,加快北部湾大湾区一体化以及与粤港澳大湾区的合作,加快港口的硬软件建设以及公路综合交通体系建设,统筹推进沿海沿江陆路干线一体化发展,建立现代向海经济体系,构建新时代向海开放发展新格局。     

中国-东盟区域合作背景下广西参与南宁-新加坡铁路通道建设的对策建议

南宁-新加坡快速铁路是南宁-新加坡经济走廊的重要基础和主通道,有助于广西扩大开放发展。文章结合泛亚铁路建设经验,对南宁-新加坡快速铁路建设的难点进行分析,并提出广西参与南宁-新加坡快速铁路通道建设的对策建议。     

中国-东盟区域合作背景下广西参与南宁—新加坡铁路通道建设的对策建议

南宁—新加坡快速铁路是南宁—新加坡经济走廊的重要基础和主通道,有助于广西扩大开放发展。文章结合泛亚铁路建设经验,对南宁—新加坡快速铁路建设的难点进行分析,并提出广西参与南宁—新加坡快速铁路通道建设的对策建议。     

冲锋在险情之中——中铁五局六公司南昆铁路抢险纪实

5月入汛以来,异常气候持续不断,特别是强降雨导致湘、桂、黔等多省市地质灾害频发。5月25日晚,一场突如奇来的暴雨袭击了广西省大部分地区。凌晨3时许,位于广西境内的南昆铁路山心至思林段K108+700米处发生重大险情,暴雨引发的凶猛山洪将该路段约35米铁路路基及桥梁锥体护坡冲毁,轨排悬空,最深处达7米。这是一条连接滇、黔、桂三省,沟通西南与华南沿海的重要通道,由此而致使全长898公里的南昆铁路被迫中断,滇、黔、川出海的最佳捷径被掐,整个华南与西南地区的客货运输受阻,     

“东”企入桂谁领风骚

广西背靠大西南，面临东南亚。随着西部大开发的全面深入，特别是西南出海大通道的建成，以及中国———东盟自由贸易区的启动，客观上使广西成为中国向东南亚开放的重要门户和中国连接东盟各国的交通中心和枢纽。其开放、开发和发展所包涵的商机，令世人瞩目。它像一座金山，吸引着国内外的淘金者。于是，跨国公司、国内名企、港台商人、江浙老板，纷至沓来。不论其规模是大是小，时间是先是后，程度是深是浅，方式是投资、是并购、是联合，还是其他，他们都无一例外的以前所未有的热情融入广西，投身八桂，而且目的都是如此的明确，那就是…     

南宁：积极构筑大西南流通体系

“西部开发蕴商机、蓄势待发正此时”。在西部大开发的浪潮中，南宁市紧紧把握这千载难逢的良机，拓宽思路，内引外联，充分发挥大西南出海通道枢纽城市的优势，按照把南宁市建设成大西南商品流通“大中心”的要求，积极构筑市场流通体系，并着力以此带动整个广西经济的起飞，使南宁成为带动广西经济发展的龙头城市。     

东北地区物流出海通道优选研究

采用协调法对从哈尔滨出发的6条出海通道从多个方面进行综合比选,最终得出哈大铁海联运通道目前为止还是哈尔滨出海通道的最优之选,并进一步指出了其他通道的不足、发展潜力和改进方法。     

广西财会人才需求特色与培养模式改革探析

面对东盟自由贸易区的建立与西部出海通道的日益形成,广西经济面临着不可多得的发展机遇,需要培养在新的历史条件下适应东盟——北部湾经济圈规则需要的财会人才。只有认清广西经济发展背景和财会人才培养特征,分析企业需求,找出差异,拟定科学、可行的财会人才培养思路,才能为广西经济的快速发展插上腾飞的翅膀。