获得型式认可的AIS显示控制装置

据外刊报道．德国SAM电气设备公司新开发的3401显示控制装置将连同该公司早先生产的3400AIS(自动识别系统)应答器一起使用，并且这两种装置都已得到欧洲的型式认可。     

得到美国加拿大型式认可的S4 Rescue SART装置

McMurdo电气设备公司推出的S4 Rescue搜索救援应答器(SART)已得到美联邦通信委员会(FCC)的型式认可．现在开始已被批准可用于美国水域的船舶上。     

一种船舶自动识别系统甚高频信道的低成本设计

随着船舶自动识别系统（AIS）市场竞争的日益激烈,低成本化是AIS产品研制的必然趋势。根据国际海事组织(IMO)有关标准,给出了一种AIS 甚高频（VHF）信道的低成本设计方案。介绍了AIS工作原理及其VHF信道的工作过程,给出了简洁实用的发射机和接收机设计,并对调制器、VHF功放、解调器等核心单元设计方法、器件选择进行了详细阐述。测试和外场实用表明该VHF信道各项指标均已达到规定要求,并且该VHF信道硬件成本低,性能可靠。     

即将投放市场的新袖珍型AIS

McMurdo海上安全设备公司推出的Smartfind S10,是一款新的袖珍型自动识别系统（AIS）。该系统当用手启动后,可在方圆4海里范围内把AIS内的位置信息以及全球定位系统（GPS）内的数据传送到所有配备了AIS接收装置的船舶和岸上交通服务（VTS）站。这使得营救人员能够确认小船／救生艇人员,或已落于海中人员,     

能自动瞄准AIS目标船的显示装置

英国Comar Systems公司推出的CSD-300显示装置,是为需要以AIS（自动识别系统）数据作为原始信息的船舶专门设计的新产品。该装置能完成对AIS目标船的操纵、储存和显示,并通过船名或MMSI号码及类型能完成对具体船舶的定位。     

应用AIS信息进行岸基对海雷达标校

船舶自动识别系统(AIS)报文含有本船GPS位置信息,利用该信息可以获得船舶相对雷达的位置.探讨了基于AIS信息的岸基对海雷达标校方法,介绍了该方法的基本原理和系统误差计算流程.实验数据分析表明,基于该方法计算的系统误差与常用"船舶+GPS"标校方法结果接近.     

星载AIS消息碰撞的MATLAB仿真

通过接收船舶自识别系统(AIS)广播消息,AIS卫星星座能够实现覆盖全球的船舶监视,但广播消息的时域碰撞将极大影响其性能指标。使用MATLAB模拟海上船只状态,对船舶自识别系统通信协议进行高度还原,研究星载AIS消息碰撞情况。仿真结果表明,在不同任务、不同条件下,星载AIS接收机天线均存在最优覆盖范围。仿真分析结果可为AIS微小卫星设计提供参考。     

新一代船舶航向信息源—微机控制数字式陀螺罗经

船舶导航自动化技术虽然已发展到“IBS(综合船桥)时代”,但作为船舶基本的航向信息源传感装置——陀螺罗经,仍在不断推陈出新,担当着不可或缺的角色。世界著名的船舶导航系统制造商——美国利顿(Litton)航海系统公司,着眼于21世纪“快速反应”的船舶导航技术和控制     

欧共体将对进入其市场的船用设备进行型式认可(上)

由于近年来在欧洲海域发生多起海上人命伤亡事故和海域污染的事件,欧共体认为有必要对涉及船舶安全证书、国际防止油污证书的船用设备,由其指定的机构(Notified body,以下简称NB),按他们制定的合格评定程序(Conformity—assessment procedures)进行型式认可(Type—approval),并在产品上贴有合格标后才能进入欧共体市场。这是在1996年12月20日正式形成的规定“COUNCIL DIRECTIVE 96/98/EC”所要求的。该规定所指的船用设备,是指联合国国际海事组织(以下简称IMO)制定的国际海上人命安全公约(以下简称SOLAS)和国际防止船舶造成污染公约(以下简称MARPOL)规定的船用救生、消防、防污染、信号、无线电通讯及导航等设备。按SOLAS或MARPOL的规定,这些设备由缔约国政府主管机构认可发证后,     

一种改进的星载AIS信号非相干解调算法

针对星载船舶自动识别系统(AIS)无法避免的信号混叠问题,研究了AIS系统中应用最广泛的1比特差分和2比特差分解调,提出了一种1、2、3比特联合差分反馈的AIS信号非相干解调算法。该算法基于贝叶斯线性模型建立了最大似然估计的1、2、3比特联合差分解调结构,验证了在加性高斯信道中该算法比传统非相干解调算法有更好的抗信号混叠能力。仿真实验表明：该算法的解调误码率与1、2比特联合差分及2、3比特联合差分相比,当误码率（BER）等于10-2时,在加性高斯信道(AWGN)下具有1.5 dB的性能优势,同道干扰信道(CCI)下具有1～2 dB的性能优势。     

获得美国认可的第一款船舶报警系统

美国ACR电气设备公司最新推出的名曰“雷鸟”(Thunder-Bird)的SSAS(船舶保安报警系统)是目前市场上销售的这类系统中第一个获得美国认可的产品，并且也得到COSPASSARSAT卫星服务公司的认可。     

世界上第一艘得到建造认可的CNG船

由加拿大Sea NG有限公司与日本Marubeni和Teekay航运公司共同合作,开发出世界上第一个能运输压缩天然气(CNG)的储存系统和船舶,现已命名为Coselle CNG运输船,并已得到ABS(美国船级社)或其它船级社的认可.     

基于星载AIS信息的船舶模拟训练平台

针对传统大型三维视景模拟训练系统存在的真实感差、成本高、人工干预程度大等问题,构建了一种基于星载自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)信息的船舶模拟训练平台。该平台引入星载AIS数据提取实船静动态消息,经数据清洗、插值和融合后生成完整航线,能够用AIS真实数据驱动二维电子海图显示,生成三维视景。平台集成多元电子海图数据源,提供融合AIS和雷达目标信息的二次开发接口。在保证航行安全的前提下,船舶态势形成追越、会遇局面时,模拟船能够自动完成车舵操作并给出相应的灯光音响信号。该平台能够为复杂条件下航行与编队运动训练课目提供基础支撑。     

AIS在当代航海技术中的应用

随着现代航海贸易的迅速发展,为了确保船舶航行的安全性和可靠性,必须合理应用现代航海技术。在航行过程中,船舶会遇到各种各样的问题,应用传统雷达技术,很难确保识别的精度。AIS技术有很多优点,可以使船舶更快、更准确地获取信息,确保船舶航行的安全性。AIS是一种船舶导航辅助系统,在船舶之间进行自动识别,能够大大提升船舶数据信息传输质量,做好目标监测方面的工作,确保船舶航行安全。近年来,我国AIS基站建设逐步完善,各种类型船舶开始配备AIS系统,对现代航海产生重大影响。本文主要探讨AIS在当代航海技术中的应用研究。     

内河船舶避碰技术中自动识别系统的应用

内河船舶避碰技术中的自动识别系统（AIS）是一种关键应用,它在船舶航行和避碰中发挥着重要作用。本文旨在通过了解AIS自动避碰系统的基本原理,重点分析内河船舶避碰技术中自动识别系统的应用。首先,AIS利用无线电通信技术,能够探测目标并提供实时的船舶信息,帮助船舶及时了解周围环境,避免碰撞事故的发生。其次,AIS在海上搜寻和救助中发挥重要作用,提供船舶位置和状态信息,协助救援行动。在船舶自动避碰系统中,AIS可通过获取避碰信息,实现船舶的避让行动。因此,自动识别系统的应用可以提升船舶的避碰认知能力,改进海事通信功能,并为避让行动提供可靠保障。     

ABS进一步完善海军舰船规范

美国规定所有政府拥有的军事海上补给司令部(MSC)和海事管理局的船舶必须入ABS(美国船级社)级,按照ABS规范进行建造和维护,这一政策已经实行好多年了。美国国家海洋与大气管理局(NOAA)依据ABS规范建造和维护它的船舶,美国陆军工兵部队(USACE)和陆军坦克汽车     

均衡之美成就我国超大型集装箱船之路

近日，由中船集团公司第七0八研究所自主研发的16000TEU集装箱船得到了国际市场的认可．即将从图纸变成实船。据悉，中国船舶（香港）租赁有限公司已经与上海外高桥造船有限公司、上海江南长兴造船有限责任公司签汀了3艘该型集装箱船的建造合同．相关的租赁事宜也正在落实之中．此举不仅标志着我国已经完全具备了设计超大型集装箱船的能力．也意味着该型船舶已经得到了国际主流班轮公司的认可。     

收费管理工作记事

(2011年8月)8月1日从即日起国家重新核定航行长江干线船舶引航费收费标准开始执行,重新核定了从宝山起到南京、汉口等22个不同地点的船舶引航费收费标准;同时还规定了引航员由出发点至被引领船舶之间的交通费收费标准为:引航交通费每次400元,移泊交通费每次100元。上述规定从2011年8月1日起执行,有效期三年。     

A30级防火认可型防火挡板

美国Delta T系统公司制造的一款可设置在船上诸如机舱处所等非封闭区域的不锈钢防火挡板．最近已获得LR船级社的A30级防火型式认可。这款防火挡板完全符合A30级防火要求，并按照IMO A．754(18)决议的防火试验程序进行试验后取得认可的。     

星载AIS接收链路设计与仿真

分析和论证了自动识别系统(AIS)在低轨卫星中应用所涉及的相关问题,阐述了AIS系统特征 ,理论分析了低轨卫星与目标船舶的作用距离、低轨卫星的运行周期、多普勒频移对星载AI S通信的影响,并对星载接收链路进行了预计,给出了星载AIS接收机的实现方案。最后,对 相关理论结果进行了仿真。