论道路运输产业的进入壁垒与有效竞争

市场经济要求道路运输管理工作应紧紧围绕“市场”去做,包括运管政策制定也应如此。道路运输市场既要放开搞活,又要调节控制,如何把握?体现到道路运输产业政策中应如何制定?这是我们一直致力于解决而未解决好的一个问题。本文试图从道路运输产业的进入壁垒与有效竞争角度做进一步探讨。 一、道路运输产业的进入壁垒 所谓“进入”就是在道路运输产业出现新的经营业户。新业户欲“进入”,就不得不和已有运输业户     

发展重点：扶优扶强

全国道路运输工作会议指出：“要坚持鼓励发展具有比较优势的道路运输服务业,鼓励和支持服务质量优、安全有保障、质量信誉好的道路运输骨干企业发展。”“两个鼓励”为道路运输行业扶持优势企业指明了基本道路。企业是市场的主体,是运输服务的直接提供者。发挥道路运输业的比较优势,归根结底,是发挥道路运输企业的主动性和创造性,不断寻找新的经济增长点,提高道路运输效率,努力满足日益增长的运输需求。     

解读《国际道路运输管理规定》（二）

《国际道路运输管理规定》(以下简称《规定》)与交通部1995年颁布的《中华人民共和国出入境汽车运输管理规定》相比，从事国际道路运输的条件明显提高。《规定》设定较高的准入“门槛”，其目的是为了使那些从事国内道路运输绩效较好的企业进入国际道路运输市场，保障国际道路运输的服务质量，提高我国国际道路运输企业的竞争力。     

关于发布“中国道路运输企业100强（2007年）”的公告

自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（20004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”和“中国道路运输企业100强（2006年）”的发布工作，向全社会公开发布，得到会员企业和广大行业内道路运输企业的好评和欢迎。     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（2009年度）”名单的公告：中道运协字（2009）29号

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员：自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象、促进行业结构调整、推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”、“中国道路运输企业100强（2006年）”和“中国道路运输企业100强（2007年）”的发布工作。根据道路运输行业面临的新形势，2008年起，本会在原工作基础上，     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（2008年度）”名单的公告

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员： 自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”、“中国道路运输企业100强（2006年）”和“中国道路运输企业100强（2007年）”的发布工作，向全社会公开发布，得到会员企业和广大行业内道路运输企业的好评和欢迎，得到社会各界的广泛关注，在行业内外产生深刻影响。     

规范经营管理 实现安全优质——学习《道路旅客运输及客运站管理规定》

《道路运输条例》（简称《道条》）和《道路旅客运输及客运站管理规定》（简称《客规》）强调安全优质服务，这是一大变化。安全是道路运输行业最重要的工作目标，它是行业的生命线。没有安全，道路运输业不可能持续发展。《客规》首先从规范客运市场准入开始，抓住安全运输源头管理，对申请从事道路客运经营的，在安全生产管理制度、客车的技术要求、驾驶员的资格等方面做了非常严格的规定。在安全的基础上，提高行业服务水平是永恒的追求。《客规》强调通过加强市场监管和建立长效机制，通过优胜劣汰机制督促道路运输企业和道路运输从业人员遵章守纪，提高服务质量。     

政策效果初显 服务能力提升——部重点联系企业2011年度经济运行分析报告分析

2011年，我国道路运输企业在更加关注安全、环保，促进企业做大做强的政策背景下，紧跟市场变化调整策略，提高服务能力和水平。日前，中国道路运输协会发布《交通运输部重点联系道路运输企业2011年度经济运行分析报告》，在一定程度上反映了我国道路运输骨干企业的运行状态，也反映出我国道路运输行业的健康状况。     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（211年）”名单的公告

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员：“中国道路运输协会百强诚信企业创建”活动是本会为会员企业服务、为全行业服务的一项重要的公益性活动。自2004年起,在各级交通运输主管部门、道路运输管理机构和地方道路运输协会的支持下,每年度对全国范围内道路运输企业规模实力、竞争能力、影响力及诚信经营活动进行科学评价,引导道路运输企业集约化经营、规模化发展和诚信经营。     

增加专用运输由谁办理许可

根据相关规定,危货企业许可由设区的市级道路运管机构许可核发,普通货物、专用运输、大件货物运输由县级运管机构许可。现有一企业已取得危货三类运输、普通货运经营范围,欲增加专用运输经营范围。是应根据《道路运输管理工作规范》中的经营范围涉及道路危货运输的,由设区的市级道路运管机构许可核发,还是按照已取得道路危险货物运输经营许可的,县级道路运输管理机构应在其道路运输经营许可证的经营范围中增加“道路货运”？     

车辆营运证与道路运输证是一回事吗

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路运输条例》对运输车辆的经营资格证件规定为“车辆营运证”，如第三十四条规定：“道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，不得转让、出租。”第六十三条规定：“道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。”而交通运输部颁发的《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》和一些规范性文件，将运输车辆的经营资格证件规定为“道路运输证”。对这两个明显不同的名词，我不能认定是同一概念，所以我们在制作有关查处违法行为的笔录时，因怕引起行政诉讼，不知在笔录上应记录“车辆营运证”还是“道路运输证”。请求及时给予答复!     

道路运输法的发展与展望

改革开放30年道路运输事业的发展进程表明,道路运输事业的发展离不开道路运输法的保驾护航,道路运输法的发展是道路运输事业改革开放和社会主义民主法制建设的必然结果。回顾道路运输法的发展历程,对于促进道路运输法制建设和道路运输事业的健康发展,具有重要的历史借鉴意义。     

关于“中国道路运输百强诚信企业创建活动（2012年）”有关工作的通知

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员： 百强诚信企业创建活动作为本会为会员企业服务、为全行业服务的一项重要的公益性活动，是本会促进道路运输业加快转变发展方式、大力发展现代道路运输业的重要工作方式，是本会鼓励广大道路运输会员企业做大做强的重要服务内容，更是全面展示我国道路运输企业时代形象的重要载体。2012年的“中国道路运输百强诚信企业创建活动”将在已有工作基础上继续开展，进一步完善工作环节，规范创建活动内容。现将相关事项通知如下：     

道路运输企业如何应对“治超”

“治超”工作开展一个多月以来 ,道路货运企业受到了较大的冲击 ,如何积极应对“治超”,成了每一个道路运输企业无法回避的问题。笔者分析了超载超限的形成机理 ,阐述了通过“治超”,道路运输企业将得到一个良好的发展环境和有利的发展机遇 ,重点就道路运输企业如何应对“治超”提出了对策建议。     

加快西部道路运输业发展的对策

1．道路运输生产力水平低，运输质量有待提高。①运输行业本身就是劳动密集型行业，从道路运输市场调查的结果来看，道路运输业资产总量少，人均占有资产偏低，仅为1．2万元，远远低于其它行业；②运力与运量的矛盾表现为城市运力相对过剩，部分边远山区、农村、牧区“货运难”、“乘车难”的问题依然存在；③在营运性客货运输车辆中，客货运力增长规模不小，但中高档车辆，特别是高档客车和大吨位柴油车及集装箱车辆较少，远不能满足广大旅客和货主的需要；④专业化维修和特约维修企业少，维修业经济增长中技术含量少，劳动生产成率低，扩大再生产能力弱；⑤托运装卸机械化程度低，作业区分工不合理。     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（2010年）”名单的公告

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员： 自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象、促进行业结构调整、推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”、     

大田集团成为北京市货运“绿色车队”

7月3日,由北京市运输管理局批;氍大田集团正式成为奥运北京市城市保障道路货运“绿色车队”。天津大田运输服务有限公司北京分公司负责“绿色车队“的运营。 据了解,“绿色车队”应是北京市具有道路运输经营资质,具备一定经营规模,符合安全、环保要求的专业运输货运企业;车辆是具有道路运输经营资质,具有绿色环保标志,符合车辆技术等级要求的营运货车。     

道路客运经济发展高峰论坛的邀请

为了厘清道路客运在新时期、新形势下的发展思路,探讨客运企业抓住机遇、应对困难的具体措施,中国道路运输协会将于11月下旬在海口市举办2009中国道路客运经济发展高峰论坛和旅客运输工作年会及客运经济发展成就、车辆设备展览。本次会议将结合交通运输部开展的“新时期道路运输发展大调研”,汇聚道路运输行业广大同仁共商道路客运发展大计。     

意大利的道路运输管理

意大利运输产值占到GDP的6％，政府非常重视运输管理，交通部专设道路运输司，其职能是国内、涉外道路客运和国内、涉外道路货运的发展规划及调控，运输市场的监督、管理与统计，对地方运输管理机构及道路运输企业给予财政支持等。道路运输司设有欧盟关系处、非欧盟关系处、企业财政资助处、货运企业联系处、交通监控和统计处、旅游运输处等6个处，承担客货运输管理职责。     

清理『挂靠』之我见

“挂靠”是计划经济向市场经济过渡期间的特有产物。所谓“挂靠”,是指道路运输经营者不能以自己的名义取得经营许可,不得不借用有经营资质的企业的名义取得经营权。其特征是：“挂靠者”自己出资购买生产工具,自己选择驾驶员、乘务员和押运员,然后,以某某企业的名义从事道路运输生产活动。而企业则收取“挂靠者”的管理费（事实上是冠名费）,负责代办相关经营手续、调解经营纠纷、处理行车和商务事故等。