走近这条生态路

正在建设中的黄（山）衢（州）南（平）高速公路，是一条按照“生态，环保、和谐”的崭新理念建设的高速公路。在设计与建设过程中，黄衢南的建设者们充分考虑了高速公路对生态环境和沿线人们生活的影响，采取各种措施保护生态环境，为民改田造地，甚至不惜增加工程造价。     

探索高速公路建设发展的方向——谈宁杭高速公路江苏段设计理念的贯彻和体现

为推动江苏高速公路建设再上新台阶，使之与国际水平接轨，江苏省交通厅适时提出了把宁杭高速公路建成生态、环保、景观、旅游路的建设目标。通过几年来广大建设者的共同努力，一条新型高速公路已展现在人们面前，取得了良好的社会反响。中国工程院沙庆林院士在看过这条高速公路后说，这条高速公路代表我国今后高速公路建设发展的方向。     

高速公路环境保护的实践与探讨

环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护是各行各业义不容辞的责任。高速公路建设周期长，涉及区域多，影响范围广，在项目的建设期和营运期会产生噪声干扰、环境污染、植被破坏等影响。因此，高速公路在可行性研究、设计、招投标、施工、营运期等各个阶段全过程中应加强环境保护工作，减缓和消除因高速公路建设给周围环境带来的不利影响，实现高速公路项目经济效益、社会效益和环境效益的高度统一，努力构建和谐高速、生态高速的交通环境。     

又好又快建设四川藏区高速公路的管理思路

四川藏区高速公路建设面临极其复杂的地质、地形、气候、生态和施工“五个极其”严峻的挑战和考验。如何提升项目建设管理水平,又好又快推进藏区高速公路建设?本文分析雅康高速公路“五坚持、五加强”的建设实践,提出了又好又快建设藏区高速公路“五坚持、五提升”的工作思路。     

坚持管理创新努力打造"襄十"品牌

新思路、新举措和新发展是湖北省交通厅对湖北交通建设管理提出的新要求。作为新成立的高速公路经营管理企业，如何在激烈的竞争中迎头赶超，贯彻落实“三新”主题创新活动对湖北襄十高速公路经营有限公司(以下简称“襄十公司”)无疑会起到积极的促进作用。为此，公司围绕“三个确立”，在落实“四个建立”和坚持“五个必须”上做文章，为建立新型高速公路管理体系奠定基础。     

浅谈高速公路建设监理制与质量管理模式

高速公路作为公共设施，是关系国家经济发展的“大动脉”。规划方案科学、设计方案合理、建设质量优良是保证高速公路能否发挥其作用的关键。本文主要从高速公路建设技术质量管理方面进行了研究，结合天津地区高速公路建设质量管理的历程和对当前阶段质量管理工作现状研究分析，提出了高速公路建设在质量管理方面的改进方向。     

公路建设项目的归档管理

高速公路档案是高速公路建设的真实历史记录，也是高速公路使用、管理、养护、改扩建的重要依据。随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路档案工作逐步走向规范化、标准化。对于直接从事高速公路项目的档案工作者来说，必须把高速公路建设时期各类档案资料的收集、整理、归档工作置于工程建设的全过程，自始至终注意文件材料的全面性、完整性、真实性，为实现“一流的工程建设，一流的档案管理”工作目标奠定基础。 笔者结合自己的工作实践、就如何做好高速公路建设项目的归档管理工作，谈几点认识。     

云南省美丽品质公路建设技术应用

美丽公路和品质工程都是以为社会提供具有优质耐久、美丽品质生态、高效环保、安全可靠、人文和谐等特征的产品和服务为目的。当前,云南省正在建设县域高速公路"能通全通"和"互联互通"工程。高速公路穿越自然资源和旅游资源丰富的高山峡谷,在公路建设中如何处理好工程施工与生态保护的关系是当前面临的主要问题。     

常张路上看环保

寓有“旅游、生态、环保、科技”内涵、荣获第二届“国家环境友好工程奖”的常张（常德至张家界）高速公路,是交通部规划的国家重点干线公路泉州至毕节线的一段,是湖南省“十五”期间公路建设重点项目之,也是湖南省“一纵四横”主骨架和长沙通往张家界国际旅游区公路干线的重要组成部分,特殊的地理位置决定了常张高速公路建设中生态、环境保护的重要性。     

工程信息[拟建项目］

清远将建3条高速公路 10月6日获悉，广东清远2009年底前将开工建设广清扩建、广乐和二广等5条共300公里、投资300亿元的高速公路，在“十二五”末实现“县县通高速”。     

公路建设环保的“四个阶段”

只有树立“环保优先”的意识，从项目规划时就构筑起环境保护的屏障，在项目审批时实行环保一票否决制，让环保意识真正渗透到高速公路建设中，同时把环境保护费用列入工程造价之内，才能实现高速公路建设与环境保护的协调发展。     

贵州服务大手笔——贵州省将投资96亿元改造和新建高速服务区

正5月10日,贵州省高速公路服务区、收费天棚及景观改造建设启动大会在贵阳召开。贵州省省委副书记、省长陈敏尔对改造和建设工作寄予厚望:"如果这项工作做得好,就能形成一道风景线,培育一个新的服务行业。"贵州省省委常委、副省长秦如培在动员讲话中深入阐述了启动高速公路服务区、收费天棚及景观改造建设的必要性和紧迫性,指出贵州要致力于把高速公路建设成为景观路、文化路、生态路、产业路、文明路、平安路。秦如培强调,该项目的启动是贵州省高速公路发展实现"后发赶超"的需要,能使高速公路成为贵州扩大开放的一个亮丽窗口,让各具特色的民族、文化、餐饮、旅游等贵州元素以高速公路为载体得以集中体现,并切实改善老百姓的出行质量。近年来,贵州省高速公路建设虽然     

公平与效率的双赢

由于建设资金来源的多样化，建成后的高速公路联网收费成了困扰高速公路的难题。实行地区高速公路联网收费“一卡通”或“一票到底”，尽快提高高速公路联网收费水平，实现省域联网收费的需求愈显迫切，截至2007年底，山东省高速公路通车里程达到4033公里，省会与各市之间已实现高速直达，联网高速公路收费全部实现“一卡通”。     

质量环保样板 山区高速典型——云南省交通厅质监站站长和昆谈思小路质监和环保工作

2006年4月4日，云南思茅市。在思小高速公路即将通车前夕，云南省交通厅质监站站长和昆刚下飞机，风尘仆仆，百忙之中，就思小路质监和环保工作接受了本刊记者的采访。     

基于功能需求的高速公路服务区规划设计新思路

服务区是高速公路基础设施的重要组成部分之一.高速公路建设在国外发达国家起步较早,20世纪二三十年代,德国、美国、英国、法国和日本等国家在高速公路服务区的规划、形式、规模及服务设施配置上都有明确、统一的规范.欧洲国家服务区注重材料的质感;北美服务区建设以生态为先,简单、实用、经济,日本服务区注重融合外部环境;日本高速公路服务区的服务设施最为完善细致,《高速公路设计要领》规定了停留率、高峰率、平均停车时间等标准.美国高速公路服务区有关的法案和规范标准都由联邦政府统一制定,而设计标准则是依据各地的实际情况修订.德国研究者针对高速公路的视觉品质问题,提出外部和谐与内部和谐理论.     

俯仰皆风景

2008年3月,云南思小高速公路西双版纳段被评为国家AA级景区,公路本身被评为风景区．思小路开了我国公路之先河。     

论高速公路管理部门融资中的控制对策

高速公路技术标准要求高，配套设施多，需要靠巨额投资来进行建设，还贷时间跨度长，因此，高速公路建设前期融资这一“瓶颈”越来越成为公路建设市场的热门话题，是广大投资者、建设者等参与者，特别是项目法人关心的焦点问题。     

质量 质量 还是质量——河北省公路工程质量监督站筑牢质量大堤

河北省交通厅党组把2004年定为高速公路建设的“开工年”。在这一年里，先后有7条(段)高速公路开工，在建里程达到1205公里，加之势如破竹的农村公路建设和大规模的国省干线新改建项目相继开工，掀起了河北省交通建设的高潮……     

撷趣

正拖拉机上了高速2月13日上午9时许,云南省磨思高速公路交警大队接到报警,称有一辆拖拉机在思小高速路上行驶,而且拖拉机上还载有许多人。"拖拉机严禁进入高速公路,严禁货车载人。"交警立即出警,4分钟后,巡逻民警在思小高速上行线(景洪至思茅方向)追到了违法的拖拉机。驾驶拖拉机的"文哥"告诉交警,他来自云南临沧,得知春节期间高速公路免费通行,便带着家人从西双版纳境内的银河收费站上了思小高速公路,打算到普洱游玩。"文哥"求交警谅解他一次,并保证不再发生类似情况。     

山区高速公路全生命周期低碳建设应用技术探究

为系统推进高速公路低碳建设应用，本文围绕山区高速公路建设项目的技术特点和需求，按照“紧扣工程特点、贴近建设需求、突出低碳技术”的总体思路，深入贯彻《关于做好交通运输部科技示范工程有关工作的通知》要求，围绕“算碳、降碳、补能、汇碳”四个维度，以全生命周期角度对山区高速公路建设提出相应建议，规划实施降碳成果推广应用。