谈城市地铁中的车辆段

随着我国对外开放及经济的飞速发展、城市化进程的加快，目前广泛存在于各大城市的人口密度过高、城市空间拥挤程度日趋严重，环境日益恶化以及道路交通紧张加剧，已严重制约了我国城市现代化的进程。实践证明单纯依靠城市道路建设来解决城市交通紧张的做法只能部分解决城市交通问题，并不能从根本上解决问题。城市轨道交通系统以其大运量、高速度的特点可有效缓解城市公共交通的紧张状况。因此我国不少大城市已在修建或筹建节能、无污染、低噪声而又大批量的城市轨道交通———地铁与轻轨。为保证安全、高效、舒适的运送旅客，须经常对车辆…     

补贴轨道交通运营企业有讲究

对于大型城市来说,城市公共交通体系的建设是缓解城市交通压力的重要途径。轨道交通(地铁和城轨的总称)则是大城市公共交通运行的轴心,也是构建大城市公共交通体系的枢纽。目前国内许多大城市已经尝试通过城市轨道交通来构建整个城市公共交通网络,如上海、广州和北京等地。但由于城市轨道交通建设和维护需要大量的资本投入,在运营过程之     

基于柏林的公交规划理念寻求我国城市交通拥堵问题解决之道——以杭州城市为例

五一长假和上下班高峰,中国城市一片堵,引爆社会舆论对中国城市交通问题的深深忧虑,权威专家支招,高层领导表态,中央党报实地调研。求解城市拥堵难题的良方,一度依赖于大力发展城市轨道交通。本文思考的是我国正在快速建设的轨道交通能否解决问题,借鉴欧洲大城市交通状况良好的柏林的公共交通规划理念,实例考究以杭州为代表的我国大城市交通规划和建设情况,寻求解决我国大城市交通拥堵问题的应对之策。     

轨道交通对低碳城市建设的作用

本文分析了我国城市轨道交通发展与低碳城市建设之间的关系,认为,构建以城市轨道交通为骨干的城市交通体系,将大幅降低城市排放强度、有效提升城市交通效率和促进城市低碳经济发展,是我国大城市建设低碳城市的必由之路.在此基础上,本文提出加快我国城市轨道交通发展、促进我国低碳城市建设的若干政策建议.     

城市轨道交通的发展关键在于规划的创新

随着我国国民经济的发展,城市化进程的加快,客运需求急剧增长.由于我国的城市交通设施建设的滞后,使城市交通环境与交通质量有了明显的下降,诸如城市中心区交通拥挤、出行速度和空气质量下降、停车场地缺乏等一系列严重问题,恶化了大城市的投资环境,限制了大城市的发展速度,也影响了大城市对农村剩余劳动力的吸纳能力.为了满足城市发展的需求,就必须建立一个庞大的、现代化的城市立体交通网.城市轨道交通系统则是这个立体交通网的一个重要组成部分,它甚至决定了城市的发展规模.可以这么说城市轨道交通的发展取决于城市的发展,同时它又能促进城市的可持续发展.哪里有城市轨道交通,哪里就能得到发展.这已为国内外的经验所证明.     

交通运输结构性缺陷严重制约珠三角大城市的进一步发展——“珠三角基础设施现代化研究”系列报告之一

珠三角的交通运输存在着各种运输方式分工不合理的结构性缺陷，导致交通运输质量和效率低下、城市交通拥挤堵塞、空气质量下降、环境污染等一系列严重问题，制约着珠江三角大城市的进一步发展。实现珠三角大城市结构升级的突破口是建设快速轨道交通设施；人口在100万以上的大城市，城区交通都应积极实现地铁化；建立珠三角经济区城际快速轻轨交通网体系；建立广州至香港高速磁悬浮铁路。     

智能交通——因政策驱动掀起经济新浪潮

中国大城市的交通严重拥堵情况已经演变成了社会问题。早在2006年10月,原建设部城市交通工程技术中心副主任马林就提出,土地资源的匮乏,大多数城市人口的高度集中以及城市道路的低水平供给,决定了我国未来大城市客运交通的发展,只能走智能化公共交通之路。大力发展     

收取交通拥挤费是缓解广州交通堵塞的有效途径

随着城市化进程的日益加快,国内大城市交通堵塞日趋严重,收取交通拥挤费以缓解交通堵塞被一些大城市提上议事日程。城市交通拥挤费是指在交通拥挤时段对进入部分区域道路的车辆收取一定的费用,其实质是靠经济手段和价格杠杆来限制城市道路交通高峰期的年流密度,调节交通量的时间空间分布。广州市物价局2005年底提出就广     

北京城市轨道交通网络化的现状及问题

北京城市轨道交通进入网络化阶段,对缓解城市交通拥堵和方便居民出行发挥了重要作用.但北京城市轨道交通网路化进程中存在的网络规模不足、网络化程度较低、网络结构不尽合理、建设时序有待优化等问题,需要通过加大城市轨道交通规模以提高城市轨道交通网络化程度、优先建设城区城市轨道交通项目以提高城区城市轨道交通网密度,合理设置站间距以扩大城市轨道交通服务范围.     

地铁隧道衬砌施工的技术研究

随着我国改革开放的不断深入,大城市建设发展日趋繁荣,城市交通矛盾也逐渐严重,为了缓解交通拥挤状况,方便市民出行,改善城市环境,减少城市污染,提高人民生活质量,发展大运量的城市地下轨道交通已成为解决大城市交通压力的关键。因此,我们应该深入研究和布置在地铁隧道施工中充分利用计算机网络技术、自动控制技术和科学现代化管理手段,降低工程造价、攻克技术难题、加大科技创新力度,使地铁隧道工程施工质量管理再上新台阶。     

国外倡导公交优先

正面对日益拥堵的城市交通状况,道路增建的速度永远赶不上车辆的增长速度。20世纪六七十年代以来,各国开始把精力集中在如何最有效地使用极为有限的城市交通资源上。其中最重要、最少争议的措施之一就是优先发展公共交通。巴西大城市库里蒂巴人均汽车拥有量比特大城市圣保罗还高,但却避开了最严重的交通问题——高峰时间的堵车。四通八达的     

新田园城市内的公共自行车系统

本文从新田园城市出发,从人与人、人与环境和谐的角度,提出了公共交通系统中的自行车系统概念。通过分析哥本哈根、巴黎等国外大城市公共自行车交通系统设计的方案,结合我们国内杭州、北京、上海等大城市的公共自行车交通系统现状分析,总结出自行车交通系统设计的原则:与城市景观相协调原则和与城市交通功能相协调原则。本文认为,绿色交通是未来的趋势,自行车交通这种无污染的交通出行方式将会随着人们的环保意识的提高,政府的政策导向以及设施支持,在未来城市交通规划中受到越来越多的重视。     

交通噪声需关注,城市环境需整治

近些年,随着城市建设的迅速发展,越来越发达的交通系统在大城市和城郊结合部快速延伸和扩展,城市交通正在向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展。道路的发展给城市发展提供了更广阔的窨,同时也使机动车数量急剧增加,使城市交通噪声污染日益严重。交通噪声具有强度大、影响范围广的特点,已逐渐成为城市环境噪声的主要污染源。     

走中国式的城市交通发展道路——兼论治理上海市内交通问题

<正> 处于社会主义初级阶段的我国城市现代化建设是一项紧迫而艰巨的任务。在城市现代化建设中,城市交通建设的现代化问题显得越来越重要。西方国家的现代化建设的经验表明:没有城市交通的现代化,就不可能建成现代化的国际大城市。笔者曾对欧美国家一些大城市进行过为期一年余的实地考察和研究,对西方发达国家的城市交通现代化程度印象颇为深刻。它们城市交通的基本格局是:私人汽车是居民出行的主要交通工具,公共交通已经形成立体化网络,但只起补充作用。各国市政当局面临的问题是,日益严重的“车满为患”和城     

关于构建城市和谐交通的理论研究

中国近年来的经济快速成长带来了全面性的城市交通建设.随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快,我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加.尤其是在大城市,交通拥挤堵塞以及由此导致的交通事故的增加,环境污染的加剧,是我国城市面临的极其严重的"城市病"之一,成为制约国民经济进一步发展的瓶颈问题.     

地铁盾构工程招标初探

随着经济的不断发展,城市交通问题特别是大城市的交通问题越来越突出,甚至制约着城市经济的发展。解决大城市的交通问题,地铁已被证明是最有效的解决工具。在我国,北京、上海、广州等大城市已建成或正在建造地铁,多个城市的地铁项目已获准国家立项,我国的地铁建设方兴未艾。地铁多建造于繁华市区,为减少地铁工程施工对城市拆迁和地面交通、居民生活等的影响,盾构法施工在地铁区间隧道的施工中越来越得到广泛的应用。盾构机虽安全、高效、技术先进,但造价昂贵、设计、制造周期长,其设计又与土建工程设计结合密切,管理要求高,地铁工程要求特殊等,使得地铁盾构区间隧道工程施工的招标,对工程的成功与否影响巨大。广州地铁一号线在这方面进行了有效的探索和实践,顺利地实现了预定目标。     

城市交通拥挤的经济原理

交通拥挤是世界各大城市所面临的重要问题,各国政府为此作了不懈的努力,以缓解交通拥挤对城市的危害。本文试图以经济原理来解释城市交通拥挤现象。当大量车辆在同一时间里行驶在同一条道路上,就会产生交通拥挤问题。私人汽车拥有者在作出行驶决策时,考虑的仅是边际个人成本。     

世界级城市群视域下北京轨道交通服务与治理路径

构建以首都为核心的京津冀世界级城市群,需要加快发展轨道交通建设。加快提升轨道交通的站点服务和治理水平,是展示现代城市形象、提升市民出行体验的重要窗口。北京轨道交通发展迅速,一定程度上满足超大城市人口交通出行需求,同时为避免大客流对线路造成过大压力和安全隐患,采取设围栏、迂回绕行等常态限流措施,有力保障了城市交通安全运行。在世界级城市群视域下,北京轨道交通的主要线路运能紧张,瓶颈点压力凸显,服务维护滞后,难以满足市民对公共交通、绿色出行的美好需求。基于世界级城市群建设要求,北京需要进一步提升轨道交通服务和治理水平：建设防风雨棚,增加便民设施,加强安全维护,推动站城一体化发展。     

上海公共交通发展论

市内交通紧张是上海经济发展和市民生活中一个十分突出的矛盾。如何缓解这一矛盾?国内外城市交通发展的经验表明:在城市用地紧张的情况下,只有公共交通才能适应不同层次居民出行的交通需要,其它形式的交通只能起辅助性作用。世界上大多数大中城市都通过制订城市交通     

服务北京奥运借势发展天津

一、建立两大城市间的现代化交通体系 据有关专家测算,首都机场2008年的客运能力达到8000万人次左右才能满足需要,其他基础设施也要相应建设或改造。天津与北京联系密切,两市对流人口较多,天津又是北京的出海口,因此两大城市间的交通应作为奥运的重点问题进行统筹规划。