辽宁港口物流运作比较研究

从港口腹地经济、港口职能、吞吐货物、航线、码头、集装箱吞吐量几个方面对辽宁主要港口的运作状况进行了比较分析,提出了辽宁港口运作过程中存在的问题,对辽宁沿海经济带战略下辽宁港口投资建设,港口资源整合起到决策借鉴作用。     

“海风”何以引发“波澜”

2013年3月美国当地时间29日。佛罗里达,迈阿密港口。蓝天白云下,以海滨码头排排高矗的巨型起重机为背景,奥巴马总统登上演讲台声情并茂地演讲。他呼吁美国海外企业更多地回流本土,呼吁美国私人企业更多地投资本土基础设施建设,呼吁美国民众更多地购买本国产品,呼吁要用"美国制造"来强力推进复苏缓慢的本国经济——     

中美投资的天花板

中美两国最高领导人会晤意味着未来十年基于中美"战略互信"基础上构建起来的包括经济、贸易、投资在内的双边战略框架将有望成形。尽管中美双边贸易流动为全球规模最大,但双边投资规模并不大而且直接投资"不对等"。截至2011年末,美国对华实际投资676亿美元,而同期中国对美国投资不到300亿美元。从排名上看,美国是中国最大的外来直接投资国,而中国的直接投资在美国仅排第25位,中国对美投资总量占美国吸收外资总量不到1%。金融危机后为缓解长期以来由于贸易顺差导致的外汇储备激增和资产安全,中国主权财富基金大规模投资海外,推动"资本出海"。然而这在一定程度上加剧了美国对"战略性投资"与"国家资本主义"的警惕,常常遭遇美国政府外资审查委员会基于"国家安全"考虑的阻碍,并限制     

加快推进现代物流产业发展 打造河北港口集团转型升级的支柱产业

<正>现代物流产业在经济全球化的带动下快速兴起,港口作为现代物流体系中不可替代的重要节点,逐步形成了特殊形态的综合物流体系,并在完成整个供应链物流基本服务的同时,拓展了衍生增值服务范围。发展现代物流产业,已经成为港口转型升级的重要途径。河北港口集团在总体发展战略中明确港口物流作为主业之一,制定了物流产业发展战略,努力推动集团由单一的传统港口装卸企业向多区域协同发展的供应链服务集成商转变,全力打造"四商合一"的卓越港口集团。     

辽宁港口及港口物流产业集群的协调发展研究

港口物流产业集群与港口关系密切,港口的战略定位对港口物流产业集群的发展战略影响重大。文章通过分析辽宁港口存在的问题,确定差异化战略联盟的发展方式,并采取股权参与投资的混合方式,以确保联盟的稳定性;在此基础上,制定辽宁各港口物流产业集群的发展战略及对策,确保港口与港口物流产业集群的协调发展,以达到提高整体竞争力,带动各港口城市发展,促进辽宁省发展的目的。     

三大航运联盟对港口的影响及对策

针对当前世界经济疲软、航运市场低迷的现状,班轮公司为增强发展能力,提高获利水平,采用"抱团取暖"的策略,以加强合作,顺势而为,成立了3大航运联盟;分析了占据70%以上航运市场份额的3大联盟的特点、本质属性和对港口的冲击,就港口的市场战略、生产运营、管理模式等方面带来深刻的影响;以青岛港为例,突出阐明港口企业应对航运3大联盟不利影响的4条策略,增强新环境下港口运营水平和发展能力。     

中国企业赴美投资的障碍及对策建议

近几年由于国内经济结构的转型调整,加之我国政府大力实施"走出去"战略,我国企业对外直接投资的步伐逐步加快,尤其是对发达国家的投资趋向日益明显。中美贸易在当今世界贸易中占据着重要的地位,然而美国对中国企业的赴美投资似乎并不欢迎,设置种种障碍加以阻挠。本文就此障碍进行了分析,并提出一些对策建议。     

辽宁沿海港口群物流发展对策研究

随着全球经济一体化的速度加快,港口物流对于一个地区经济发展的"拉动-推动"作用越来越明显,大力发展港口物流是辽宁省战略发展的重要举措,在分析当前辽宁省港口物流现状的基础上,提出了今后辽宁省沿海港口群物流发展的对策.     

投入产出法在港口社会效益定量分析中的运用

70年代末80年代初,我国先后批准开放了4个经济特区、14个港口城市,由此拉开了对外开放的序幕,掀起了我国港口建设的高潮。15年过去了,对港口投资所带来的社会效益进行总结分析,有利于我们搞好下一轮港口规划。特别是1998年以来我国提出扩大内需、加大对基础设施的投资刺激和稳定经济的高速增长,港口作为重要的一项基础设施,对其投入产出社会效益的定量测算,无疑有利于我们对港口建设项目更全面的考察。本文研究的港口社会效益分为:港口的直接效益,即港口生产活动直接创造的净产值;港口的间接效     

虎门港发展港口经济的SWOT分析及发展战略研究

分析虎门港发展港口经济中的机会和威胁、优势和劣势是科学制定其港口经济发展战略的前提和基础.虎门港的港口经济发展战略特别要重視充分发挥港口资源及后发优势.港口资源是最大的比较优势,而后发优势则是虎门港发展港口经济最需倚重的战略资源.     

我国企业对外投资的优势研究

在经济全球化浪潮下,我国企业持续发展必然走出国门,开展海外直接投资。自2000年中国正式提出"走出去"的战略后,我国企业拥有规模优势、技术相对优势、资源优势、制度优势等传统海外投资优势,投资发展迅速;然而,随着国际经济环境的变化,企业曾经依赖的"传统优势"已发生改变。在国内市场国际化、信息全球化、资源全球化的新投资环境下,我国企业必须转变FDI优势,开展国际竞争。     

关于『沈阳港』建设的战略构想

引言 港口是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点,也是国际贸易服务中心和综合物流分拨配送中心.为了深入贯彻实施辽宁省"五点一线"开发战略,2007年4月沈阳市政府计划投资6亿建设"沈阳港"."沈阳港"建设对于振兴东北经济,提高沈阳区域物流中心地位,带动辽宁装备制造业发展有着重大而深远的意义.     

企业“走出去”战略机理探讨——以海宁市民营企业为例

金融危机为外向型经济成熟度较高的地区带来了发展机遇和挑战,政府应大力实施"走出去"战略推动企业转型升级。本文对"走出去"战略的机理作了理论阐述,并对海宁市民营企业进行了案例研究。"走出去"战略顺应企业成长规律,顺应经济发展要求。政府在实施"走出去"战略时应及时出台政策法规、加大财政支持力度、建立统筹协调机构、加强监管以降低民营企业境外投资的风险,激活民营企业境外投资的动力。     

港口企业战略管理评价方法研究

根据港口企业战略管理存在的问题,分析了平衡记分卡、经济增加值、多层模糊综合评价等三种企业战略管理评价方法,建立了港口企业战略管理评价指标体系,并通过案例计算各项指标,对港口企业战略管理进行了综合评价.     

声音

"中国正成为所有经济泡沫之母。"——在彭博举办的美国基金经理会议上,GMO基金投资战略负责人继续唱空中国,认为中国需要减少那些回报小的投资,这些投资往往靠贷款循环来支持,否则金融风险在所难免"改革有风险,不改革有危险。"——全国政协常委、全国政协经济委员会副主任厉以宁认为,中国改革现在最需要的不是第二次"南巡讲话",而是大力度的"顶层设计"。改革不能到此为止,否则前功尽弃     

核心城市定位下珠海港口发展战略选择

通过对珠海港口的战略环境分析,明确在核心城市定位下,珠海港的发展目标是建设成为设施先进、功能完善、效益显著、文明环保的现代化、多功能综合性港口,为完成这一目标,珠海港口发展可选择推动西江港口联盟实现腹地延伸、自由贸易区、发展港口物流和经营多元化的发展战略。     

现代港口物流中心建设探究

目前,全球化经济联系日益密切,国际贸易量持续增长,物流行业渐渐向港口拓展,并以意想不到的速度迅速发展。在经济形势与政策方针的双重引导下现代港口物流中心构建成为了国家重点发展战略。对此,本研究作者结合自身多年工作经验,重点分析了如何构建现代港口物流中心,仅供参考。     

“一带一路”战略对我国公共工程审计模式影响研究

审计作为国家治理系统中内生的"免疫系统",在经济监督中的首要目标是维护国家财政经济秩序,保障国民经济的健康发展。随着"一带一路"的深化推进,我国经济发展战略逐渐调整,越发强调投资质量及效率,原有经济发展模式下的公共工程审计战略需要有针对地进行调整。文章基于"一带一路"战略发展重点,结合国家经济发展现状及相关政策,从建设项目投资重点转移、投融资模式改变、境外承包市场扩大三方面出发,着重分析该战略将给公共工程建设及公共工程审计带来的影响,并从制度和实务层面对未来公共工程审计提出建议,期望对国家战略的落实提供帮助。     

区域环保投资与经济可持续发展研究——基于我国区域面板数据比较分析

低碳环保下,环保投资对区域经济可持续发展影响存在差异。本文采用面板数据研究我国东中西部环保投资与经济可持续发展关系。研究结果表明,城市环境基础设施建设投资(CSHJ)是当前环保投资的关键,其在东中西部对经济增长影响度远大于工业污染源治理投资(GYWR)及新建项目"三同时"环保投资(XJXM);但是环保投资政策受到区域差异化影响而不同,在东部加强城市环境基础设施建设投资(CSHJ)和工业污染源治理投资(GYWR),其效果要好于中部,中部好于西部;在西部,要加强新建项目"三同时"环保投资(XJXM),其效果要好于中部,中部好于东部。因此,政府应实施区域差异化投资战略。     

核心城市背景下珠海港口物流发展箴言

国家和广东省两个层面确定打造珠海为珠江口西岸核心城市的战略布局,为珠海带来了空前的发展机遇,在此背景下文章从基础设施建设、产业布局、水陆并进对泛珠三角地区(广西等地)辐射等三方面,分析珠海核心城市的建设对珠海港口物流的影响;指出目前珠海港口物流存在问题,在此基础上提出珠海港口物流发展需要充分发挥"宏观调控与政府协调管理作用、完善港口及其配套设施、引导现代物流服务业的发展力求多种经营"等箴言12条。