北上广地区空港业发展的分析与研究

为了深入分析与研究北上广地区(北京、上海、广州)空港业发展,本文利用统计学、代数学的分析方法,建立了三个Jordan标准型模型.在分析研究过程中,采取国家统计局公布的空港业数据为基础数据,利用图形化的形象分析方法,对北上广地区交通业(重点是空港业)的发展趋势进行了宏观性分析与研究.针对图形化分析研究深度不够的缺陷,利用皮尔逊相关理论作为中介平台,由此将上述地区的空港业数据有序地引入到Jordan标准型模型中.最终实现了,将原本在代数学中应用的理论Jordan标准型理论,推广到经济学分析研究领域.通过对北上广地区Jordan标准型模型的深入分析研究,找到了北上广地区空港业发展的优势及不足,从而为上述三地区空港业的未来协调发展提出了具体的思路和建设性意见.     

上海高技术产业发展现状及对策研究

十四五时期是国际进入分化期、全球治理体系的大变革时期,也是我国进入社会治理现代化的全面推进期。随着高技术产业的迅速兴起与发展,其作为先导产业渐渐成为各界关注的焦点。上海作为一个超大型城市,其高技术产业发展备受瞩目,文章在通过分析上海十三五时期高技术投入与产出现状、生产经营现状、产业结构现状以及政策支持现状的基础上,提出上海高技术产业十四五时期需要优化产业投资环境、打造高质量的人才队伍以及推动高新技术企业与高校的协同创新、加强培育发展高新技术企业数量和规模以及积极打造众创空间和高新技术企业孵化器的发展对策。     

创意产业发展模式借鉴与探索--以上海为例

一、引言创意是和研发相对应的一种创新活动,立足于不同文化间的包容与重叠。进入全球化经济时代,国家、地区的竞争日趋激烈,任何一种技术、工艺等都可能在短时间内为竞争对手所模仿,此时创意尤显重要,可以说创意本身所形成的产业是国家及地区发展到高阶段的产物。1998年,英国最早明确提出创意产业(Creative Industries)这个概念,它主要指“那些从个人的创造力、技能和天分中获取发展动力的企业集合,以及那些通过对知识产权的开发可创造潜在财富和就业机会的活动总称”。根据这个定义,英国将广告、建筑、艺术和文物交易、工艺品、设计、时…     

现代空港经济区的产业选择与空间布局模式

空港经济区的规划与建设在各地相继展开,各个城市机场临空经济区相继制定发展建设规划时,面临着同样两个关键问题,产业的选择与空间的布局。通过分析临空产业的特征、讨论空港经济区可能存在的产业类型,提出产业选择的普适途径;通过空港经济区产业布局的一般规律,来分析影响产业布局的因素和发展阶段,讨论分析方法,总结因地制宜的规划要点,为今后空港经济区的规划提供方法上的参考。     

统筹城乡发展产业战略与欠发达地区经济发展

一个地区城乡经济发展差距的大小与这一地区总体经济发展水平之间有较强的相关性,因而欠发达地区具有城乡二元经济结构更为典型的共同特征。尽管推动城乡二元经济结构向一元转化需要采取包括改革户籍制度等在内的一系列对策,其基础仍在于根据各地资源和经济条件,实施城乡协调发展的产业战略。这一战略的基本点包括相互联系的三个方面:实施有利于推动广义工业化进程的工业发展战略;以工业化理念发展面向市场的现代化农业;面向“三农”发展双向辐射的第三产业。     

空港前程

在世界范围内,成功打造“空港经济区”的城市有美国孟菲斯、荷兰阿姆斯特丹、德国法兰克福、韩国仁川、中国香港和上海。如何围绕机场打造相关产业？如何依托机场发展各种临空产业？这些问题一下子摆在了胶州市政府的面前。     

中国空港梯度层级分析

经过几十年的建设和发展,中国空港总量初具规模,在分析中国空港发展现状和空间布局的基础上,主要运用数据计量分析的方法,从飞行区等级梯度、客货运输规模梯度、客货运输导向梯度、运输综合增长梯度、中国空港梯度综合五个角度,重点讨论了目前中国空港的梯度层级状况,并对中国空港的发展提出展望和建议。     

西部地区旅游产业发展的战略选择

本文分析探讨了中国西部地区旅游产业发展的基本条件和优势,本文认为,中国西部地区旅游产业发展的战略选择是旅游管理体制创新,确定政府为主体的旅游景区开发模式,全方位扩大旅游资源开发的层资、范围和力度。     

西部地区产业发展力初探

文章提出了产业发展力的概念,并剖析了其构成要素及内容,阐述了各要素的内在联系,以此为基础分析了西部地区产业发展力的现状。     

从上海和西安两地看东西部开放城市如何发展高新技术产业

西安是千年古都 ,也是我国科研教育、国防科技和高新技术产业的重要基地。近几年来 ,西安依托科技资源优势 ,大力实施科教兴市战略 ,全市国内生产总值连续 8年保持了平均 1 3 .8%的增长速度 ,科技对经济增长的贡献率达到 4 1 .1 %,高新技术产业已经成为全市经济发展最快的新的增长点。上海是我国最大的工业城市 ,也是国际资本、技术和产品通向中国市场的桥头堡。这几年上海高新技术产业产值以年均 2 4 %以上的增长率发展 ,1 998年全市高新技术产品产值 970亿元。目前上海以浦东新区为重点 ,全力加速信息港建设步伐。通过前段时间的综合考察 …     

关于武汉空港经济发展的战略思考

空港经济作为一个新兴经济产业，在发展的演变历程中，其经济集聚作用和辐射功能受到广泛关注。目前，国内外关于空港经济的作用定位及总体规划的研究已有初步探索。本文立足武汉城市圈建设中空港经济的作用定位，探讨武汉空港经济的发展之路。     

硅谷地区高科技产业近期发展动态

随着美国经济增长去年下半年开始出现明显放缓迹象，美国股市也出现剧烈波动，纳斯达克指数从５０００点跌落到２０００点以下，使得近些年来许多急功近利的网络公司纷纷倒闭，从而引发了整个美国高技术产业发展的动荡。许多风险投资家因此望而却步，再加上加州能源危机的影响，这使得素有世界及美国高技术产业发展龙头之称的加州硅谷地区的高技术产业发展在２００１年上半年受到了很大的影响，出现了自１９９０年以来最大的衰退。其主要表现在以下几方面：首先，地处硅谷的英特尔、思科、惠普、雅虎、升阳等众多科技产业大公司，纷纷报出今…     

关于武汉空港经济发展的战略思考

空港经济作为一个新兴经济产业,在发展的演变历程中,其经济集聚作用和辐射功能受到广泛关注.目前,国内外关于空港经济的作用定位及总体规划的研究已有初步探索.本文立足武汉城市圈建设中空港经济的作用定位,探讨武汉空港经济的发展之路.     

空港型自贸区发展趋势与我国内陆空港自贸区战略抉择

伴随着世界各地区机场设施的逐步完善,建立以航空机场为依托的空港型自由贸易园区成为各国扩大对外开放的重要途径。全球空港型自贸区在传统自贸区的基础上,具有与临空经济协同发展、产业布局高端专业化、功能定位综合多元化和有效利用内陆地区要素禀赋的特点;空港型自贸区的开发和运营逐步市场化,成为区域经济重要增长极、现代高端服务产业孵化地、高端人才集聚地,呈现出开放化＂航空大都市＂的发展趋势。本文对国外典型空港自贸区的发展特点及趋势进行分析,对比目前我国内陆空港自贸区建设存在的问题,为我国内陆地区未来建设空港型自贸区提供借鉴。     

发展高新技术产业是西部开发战略的核心

我国经济上重东轻西的格局已经持续了 5 0年 ,给西部留下了一大堆问题 ,如产业结构落后、效益低下、经济关联度低、非国有经济发展过慢等。随着 90年代国内外经济形势发生了重大变化 ,西部经济发展的不利条件迅速积累 ,笔者以为 ,在世纪之交西部经济将面临如下挑战 :1、西部地区资源优势在逐步丧失。在政府的西部发展战略中 ,依靠和发挥西部的资源优势是很重要的一环。在“九五”初期 ,由于能源和原材料工业的发展相对滞后 ,在当时西部地区的发展中 ,资源优势表现得非常明显。但到了 90年代末 ,国民经济的供求形势发生了根本性的改变 ,供给…     

武陵地区乡村发展与生态产业培育研究

武陵地区是一个以武陵山脉为主线的湘、鄂、渝、黔接壤地区构成的地域范围。是一个典型的少数民族地区。由于长期交通不便、信息不畅、科教落后等原因，使得该地区乡村发展与生态产业培育仍然十分滞后。本文从分析该地区乡村工业化空间入手，展望了乡村生态产业发展的广阔前景，并提供了相应的乡村生态产业培育思路和对策，以促使本地区乡村发展与生态产业的培育。     

“大通关”背景下欠发达地区发展空港经济的动力与绩效

重点探讨相对落后地区发展空港经济的动力机制,并在“大通关”的背景下以苏北地区A机场为例,对航空吞吐量以及空港开放的经济效益进行预测。总体来看,空港口岸建设在财务上说是可行的,投资效益较好。A市作为经济欠发达地区,经济水平相对落后,应该大力发展空港经济,促进经济跨越发展。