基于综合运输体系的道路运输发展策略

在综合运输五种运输方式中．铁路与道路运输方式间具有较强的竞合关系，道路客运应提高出行速霞、改善服务水平、拓展货运业务，道路货运要融入物流运作系统、提高市场组织能力、增强企业全能服务实力。     

如何加强运管机构行政能力建设

贯彻落实党的十六届四中全会决定精神，是当前和今后一个时期的中心工作和政治任务。新的形势迫切要求道路运输管理机构提高科学行政、民主行政、依法行政的能力和水平。道路运输管理机构要从关系社会主义事业兴衰成败，关系中华民族前途命运，关系党的生死存亡和国家长治久安的高度，充分认识加强行政能力建设的重要性和紧迫性，要结合道路运输实际，不断提高行政能力建设的自觉性。     

增强七种意识 力推行业发展

增强科学发展意识 道路运输发展涉及到规模扩大、结构调整和合理分布等方面的工作。一方面我们要不断改善道路运输发展的管理环境，简化审批手续，提高工作效率，规范经营行为，根据市场的需求和发展趋势，做好指导工作，为道路运输行业加快发展提供宽松的发展环境；另一方面，要坚持科学发展，不仅要实现规模的扩大，也要讲质量求效益。     

费改税后的职能转变

“费改税”对道路运输行业而言是一项重大改革，新形势、新变化给道路运输管理机构提出了新要求、新考验，我们一定要坚定信心，因势利导，善谋全局，善抓机遇，以规费取消、管理转型面临的挑战为契机，不断提高管理水平和能力，推进道路运输管理迈上新的台阶。为了适应新形势的要工作中也只是为完成收费任务，疏于管理。很多执法人员对本部门的职能认识不是非常到位，     

运价背后的竞争——低运价与过度进入

运价是供需调节的杠杆。基于社会经济发展水平和道路运输普遍服务的基本特性，政府部门规定了道路运输的指导价，旨在满足国民经济发展和人民群众出行的基本需求。这一政策有效保护了道路运输各方的基本权益，促进了道路运输市场的健康发展。然而近些年来，运价持续低迷，明显背离运输价值，导致企业在激烈的市场竞争中彷徨。 除了运价低迷，道路运输还面临严重的内忧外患。道路运输市场内部恶性竞争，黑车蚕食市场，这是内忧；铁路火车提速，民航机票打折，以及城市公交向城乡延伸，这是外患。面对竞争，经营者愈发感到生存发展的压力，道路运输行业的危机感高涨。道路运输行业真的没有发展空间了吗？发展空间需要我们自己去争取。首先要客观评价行业发展的现状，分析市场规律，总结发展经验，在发展中解决遇到的困难和问题。其次，抓住发展机遇，发挥行业比较优势。前不久，国务院提出要“优先发展运输业”，今后一段时期将有一系列促进道路运输行业发展的政策出台，这些政策将给道路运输业带来难得的发展机遇。如何发挥比较优势？一是发挥路网优势，提高“门到门”服务能力，车头向下，服务城乡。二是发挥灵活机动的优势，提高运输信息整合能力，提供差异化服务，在与其他运输方式合作中寻求共赢。[编者按]     

发展重点：扶优扶强

全国道路运输工作会议指出：“要坚持鼓励发展具有比较优势的道路运输服务业,鼓励和支持服务质量优、安全有保障、质量信誉好的道路运输骨干企业发展。”“两个鼓励”为道路运输行业扶持优势企业指明了基本道路。企业是市场的主体,是运输服务的直接提供者。发挥道路运输业的比较优势,归根结底,是发挥道路运输企业的主动性和创造性,不断寻找新的经济增长点,提高道路运输效率,努力满足日益增长的运输需求。     

做好八项工作 发展道路运输

在东北经济期待全面振兴的形势下，黑龙江道路运输发展面临着前所未有的机遇和挑战。振兴东北老工业基地，提供优质高效的道路运输服务，是当前黑龙江省道路运输工作的总体要求。2005年，黑龙江省需要在场站基础设施建设、完善地方法制等八个方面加大工作力度，加强道路运输有效供给，提高道路运输效率，提高服务和管理水平，推进全省道路运输协调、可持续发展。     

运输组织模式的革新

道路运输是区域间物质交换和人员交流的主要载体，便捷高效的道路运输服务是实现区域分工协作、获取区域经济集聚效应和互补效应的必要条件，是支撑区域经济运行、促进区域经济增长、提高经济发展质量的重要基础。在我国区域经济一体化的宏观形势下，区域道路运输一体化发展势在必行。打破行政区域界限，科学合理配置道路运输资源，建立开放、统一、公平、有序的道路运输市场，推进区域道路运输便利化、网络化、信息化、一体化发展，是区域道路运输的主要发展方向。     

如何提高营运驾驶员素质

从事经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人和其他道路运输从业人员是在运输生产第一线直接为旅客、货主服务的群体，与车辆、道路组成道路运输的重要因素。近几年来，随着道路运输行业不断发展和社会汽车保有量的逐年上升，道路运输从业人员队伍不断壮大。由于他们的素质直接影响道路运输的安全与服务质量，因此，贯彻交通部2006年第9号令《道路运输从业人员管理规定》，规范和提高道路运输从业人员，特别是驾驶员的素质具有重要的意义。     

如何推进道路运输科学发展

十七大报告中明确指出：“科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。”道路运输要坚持科学发展为指导，就必须把这四个方面落到实处。第一要务是发展，就是要求道路运输始终坚持发展是硬道理，发挥道路运输业的比较优势，巩固和加强道路运输在综合运输体系中的基础作用。以人为本，就是要求向社会提供高品质、差异化、个性化的安全、优质运输服务，努力满足不同层次的运输需求。     

铁路多式联运发展策略研究

在新发展格局下,国家正在打造空中、水上、地面与地下融合协同的多式联运网络,优化调整交通运输结构,构建以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。借鉴国外铁路多式联运发展经验,在论述我国铁路多式联运发展实践的基础上,结合铁路多式联运发展形势,提出加强基础设施互联互通、优化运输组织衔接、加快服务资源共享、强化联运装备协同、促进运营管理创新等铁路多式联运发展策略,以发挥铁路便捷高效、安全环保等比较优势和交通运输骨干作用,实现铁路与其他运输方式和现代物流的网络、产品、业务、技术和模式融合。     

地方动态

广西：抓好灾后重建；青海：运输鲜活农产品免收通行费；吉林：加强公路施工安全管理；山西：今年将投资220亿元建公路；甘肃：调整超限车公路补偿费；河南：高速公路开辟“绿色通道”；     

地方动态

河南：高速公路通车里程突破4500公里;山东：高速公路通车里程突破4000公里;福建：预防交通行政执法腐败;宁夏：治超优秀县市最高奖励50万元;陕西：治超启用动态预检系统;     

地方动态

山西：今年将建1000公里高速公路;河北：邯郸将建设四省交界交通枢纽;浙江：大路网列为5年建设目标;湖南：14市州有望高速对接;安徽：今年200多亿元建设交通     

地方动态

海南：春运公路票价加收1分钱燃料差价；安徽：2008年春运公路客运票价不上浮；陕西：公路春运票价一律不上浮。     

以科学发展观为统领推动多元经营更好更快发展

多元经营如何认真贯彻落实科学发展观,服从于推进和谐铁路建设大局,切实承担起重大的历史使命,同步实现自身更好更快发展,是当前和今后一个时期面临的重要课题。从近年来多元经营快速发展实践得出启示,阐述多元经营要实现更好更快发展,必须全面贯彻落实科学发展观,转变发展观念,创新发展模式,提高发展质量。     

实践科学发展观要落实在企业和谐发展上

随着海南省国有企业(以下简称"国企")第三批学习实践科学发展观活动(以下简称"学习实践活动")的完成,初步达到国企领导人员受教育、科学发展上水平、职工群众得实惠的目标.然而,在开展学习实践活动的过程中,国企怎样才能和谐发展成为热点问题,采取哪些有效的方法和措施妥善解决目前存在的突出问题,真正把实践科学发展观落实到企业和谐发展上,具有十分重要的现实意义.     

非洲铁路发展需求分析与市场开发策略

中资企业面向非洲铁路市场,多以"广覆盖"的形式投入开发,一定程度上造成了资源浪费。为优化中资企业在非洲铁路市场布局以及资源配置,在分析非洲铁路发展现状、铁路网发展影响因素基础上,基于铁路系统需求度、铁路发展需求度分析非洲铁路发展需求,提出了非洲大陆49个国家高、较高、中、低4个等级的铁路发展需求度,同时提出非洲铁路市场开发策略建议,即:优化非洲铁路市场开发资源配置,分区域实施铁路市场开发及项目建设,创新合作模式、拓宽资金来源。     

乡村客运可持续发展的制约因素与发展途径

在我国政府提出建设社会主义新农村的背景下,农村问题开始备受关注.道路是发展乡村社会经济、改善乡村居民生活的基础.改革开放以来,从最初的"要致富、先修路",摆脱天然屏障,走出闭塞和贫困,到国家实施"五年千亿元规划"村村通工程,提升乡村经济竞争力,满足乡村居民日益增长的出行需求,乡村客运作为一支重要力量,在给予乡村居民出行方便的同时,也促进了乡村经济的快速发展,然而乡村道路客运安全却成为不容回避的重大问题.