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被喻为“本田神话”的本田公司创立于1946年,在这短短的几十年里,本田从一个小小的修理作坊一跃成为世界头号摩托车跨国公司和大型汽车生产企业。本文主要对本田企业文化之一的忧患意识和创新意识进行了探讨和分析,同时阐述了它的借鉴意义。 相似文献
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1998年6月,建立在原"标致"汽车基础上的广州汽车集团公司经过深思熟虑终于改换合作伙伴,与日本本田合资经营广州本田.这标志着广州汽车工业掀开了历史性的一页. 相似文献
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在上世纪80至90年代,本田车热销中国之际,本田选择与广州汽车工业集团合作, 进入了中国这个全球最具潜力的汽车消费市场。本田在中国建厂,在实现了长期占据中国汽车市场的同时,也避开了中国高昂的汽车进口关税,可谓“一箭双雕”。企业如何觅得并把握住“一箭双雕”的机会呢?这或许就是探讨广州本田成功的意义所在。 相似文献
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《中国对外贸易(英文版)》2003,(8)
新大洲本田摩托车有限公司 新大洲本田--中国摩托车行业的领航者 历史:新大洲本田的中方股东新大洲公司成立于1988年,历经十几年的艰苦努力发展成为中国摩托车产品的驰名商标,并以完善的售后服务、一流的质量赢得了国内外用户的一致好评。2001年9月,新大洲将全部摩托车产业与日本本田合资组建新大洲本田公司。新大洲本田公司拥有上海、海南、天津三大基地,拥有行业中一流的生产规模。 相似文献
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随着广州本田的高速发展和日产、丰田在广州的落户,日系三大世界级汽车制造商已经云集广州,加上已落户的百余家汽车零部件企业,广州在市场的选择下形成了一个庞大的“汽车产业集群”,这颇有点当年美国汽车三大巨头聚集底特律的味道,广州也极有可能发展成为一个世界汽车制造基地。而直接导演广州汽车工业飞速变化的广州汽车工业集团经营业绩斐然,经济效益综合指数、盈利能力、资产运作、偿债能力等多项经济效益指标在全国汽车企业中名列前茅。 相似文献
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广东汽车工业的崛起是一个产业奇迹。从湛江三星,到惠州熊猫,再到广州标致,广东汽车工业几经冲刺依然身陷重围,以致当时的广东毅然放弃将汽车作为支柱产业。直到1998年,广州本田以1法郎收购广州标致,广东汽车工业之梦再度复苏。以轿车产业为龙头,以客车、汽车零部件产业为辅翼,广东汽车工业依托花都、南沙、广州开发区三大汽车产业基地,形成了本田、丰田、日产、现代四轮驱动的强大态势。 相似文献
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目前,高档品牌、主流品牌的4S店尚可维持,而市场保有量小、知名度低的品牌4S店是举步维艰,进退两难。上海通用、广州本田等强势汽车品牌由于经营多年具备了市场基础,在整车销售利润下降时,可通过规模效益和售后维修保养继往开来。而一些知名度较低的品牌4S店由于献乏足够的汽车消费群体和服务客户难以为继。去年全国的2900多謇品牌经销商中,盈利的只有1308家,并且已经有487家退出汽车市场。 相似文献
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广州本田:“废水零排放”的汽车工厂 总被引:1,自引:0,他引:1
曾国华 《21世纪商业评论》2008,(2):70-71
汽车制造在人们的印象中一直是属于高污染、高能耗的产业,但是广州本田却在相当程度上改变了人们的印象。 相似文献
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四位一体模式最早出现在欧洲,而汽车4s店可以全面的贴近客户,并帮助实现了四位一体的营销模式。在近些年,汽车4s营销模式在汽车销售领域受到广泛的运用。这种模式在我国兴起于上个世纪末,我国最早建立这种模式是在1998年,广州本田在广州建立第一家4s店。具体来说,4s店销售模式是指是指汽车产品销售、配件供应、售后服务以及信息反馈等综合形成的一种汽车销售服务模式,这也是当今汽车销售的主要模式。 相似文献
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