辽宁省机动车尾气污染物排放现状分析及对策研究—按排放标准划分机动车种类

机动车尾气中存在一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、固体悬浮颗粒物(PM)等有害成分。文章通过对辽宁省机动车保有量现状和不同排放类型的机动车排放污染物总量的分析,提出了机动车排气污染控制存在的主要问题与建议。     

2015年1月起柴油车将全面实施国四标准

<正>根据工信部规定,2015年1月1日起,我国开始对柴油车实施国Ⅳ排放标准。也就是说,国Ⅲ标准(发动机)的柴油车将不得销售和注册登记。近年来,我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理,汽车尾气排放已有了明显改善,但柴油车尾气排放依然严重。根据今年初环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》,2012年我国机动车保有量增     

DPF对城市在用重型柴油机排放影响的研究

本文是通过基于加载减速试验结合ELPI(电子低压冲击器)的方法来研究重型柴油车加载DPF前后的颗粒物排放,对邮政车、清洁车等7辆具有代表性的车辆在DPF前后分别取样。研究发现,DPF能显著减少颗粒物的浓度,过滤效果良好,说明利用此种试验方法来研究重型柴油车颗粒物的排放是可行的,为研究重型车颗粒物排放开发了一种新的方法。     

概述柴油车大气污染物的生成控制

由于以往柴油车排放标准比较宽松,控制技术相对哦落后,车辆的维修保养不好,因此,我国大部分柴油车的排放因子很大。这也导致柴油车尾气排放的大幅度增加,造成更严重的空气污染。     

一种车用颗粒物（PM）传感器的研发

本文主要介绍了一种柴油车的尾气颗粒物检测用电阻型PM传感器。剖析电阻型检测原理,设计该PM传感器敏感芯片结构,电路控制方案及检测方法,该传感器具有检测精度高,启动速度快等特点。     

基于MOVES的停靠站公交尾气排放规律研究

为研究公交车辆在停靠站停靠时尾气排放的规律,文章通过现场调查公交车停靠过程,使用MOVES2014a模型对公交停靠过程中尾气污染物(包括主要三种尾气污染物CO、NOx、HC)的排放规律进行模拟仿真模拟。发现在停靠过程中,三种排放物中NOx排放量最大,并随着速度的减小各污染物排放因子不断增大,尤其在怠速阶段公交车尾气排放量达到最大。在三种运行工况下,怠速工况对公交车尾气排放影响最大,加速工况下次之,减速工况下最小。     

不同发动机结构下机动车污染物排放水平研究

机动车尾气是大气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和臭氧(O3)等空气污染物的主要来源,本文通过在采用不同发动机结构(电喷、化油器)的机动车进行尾气现状监测基础上,对所排放的CO、HC两种主要污染物采集的数据进行了深入系统研究,找出不同发动结构车型尾气排放特性,对控制机动车尾气污染,改善环境空气质量有重要的理论和现实意义。     

EGR系统的原理及维修浅析

汽车排放的污染主要是HC、NOx、CO以及柴油车的碳烟。本文所叙述的EGR系统,就是为了减少NOx的排放而实施的技术。本文简要介绍了EGR系统的工作原理以及在维修中本人碰到的一则本田雅格轿车出现的故障,希望通过讨论来达到对这个系统更深的认识。     

燃煤电厂低氮燃烧与烟气脱硝SCR技术联用的研究

“十二五”期间NOx污染控制将成为燃煤电厂的主要工作。本文主要介绍了燃煤电厂NOx的生成类型以及在燃烧过程中和燃烧后NOx的脱除技术--低氮燃烧技术和烟气脱硝技术。并阐述低氮燃烧与烟气SCR脱硝技术联用是控制NOx排放的有效手段。     

某型柴油机冷启动蓝白烟问题标定研究

随着国家排放法规越来越严,顾客对汽车的性能更加挑剔,对柴油车的尾气排放要求越来越高。柴油机尾气中蓝白烟的主要成分是HC、未燃烧的燃油以及部分水蒸气。针对柴油发动机蓝白烟的问题,文章分析了可能影响蓝白烟的ECU标定变量。通过台架、整车以及环境适应性等方面标定验证,最终仅仅通过修改ECU数据的方式解决了柴油机冒蓝白烟的问题。     

柴油发动机SCR机外净化的二次污染及其测试的应对技术

机外排放控制措施是控制柴油机NOx排放的有效措施,选择性催化还原(SCR)技术是有效降低车用柴油机NOx排放物的机外措施之一.为此,对Urea— SCR系统NOx转化效率影响因素及二次污染物测试要求和检测方法进行了解读.     

汽车排放气体测试仪检测方法探讨

近年来汽车的数量不断增加,国家汽车尾气排放标准更加严格,对尾气排放污染物的测量准确度要求更高。汽车排气测试仪是用来测量汽车排放气体浓度的仪器,广泛应用于各机动车检测机构,文章介绍了汽车排放气体测试仪的测量原理,汽油车气体测试仪和柴油车气体测试仪的检定或校准方法以及检定或校准过程常见问题分析及解决方法。     

车辆尾气检测怠速自动控制应用

根据国家相关法规要求,车辆出厂需经过尾气排放检测,这是车辆出厂前的必检项目.尾气排放检测需在高、低2种怠速工况下分别进行检测,传统控制怠速的方法为人工踩油门踏板,但随着电子油门的使用,人工难以稳定高怠速.因此,文章提出一种新的怠速控制方法,可以提高下线双怠速尾气排放检测的效率.     

浅议柴油机排放控制

有效地消除NOx和微粒碳烟的生成量，减少尾气污染，是柴油机净化的关键。现从降低污染角度出发，提出几条切实可行的降低柴油机排放的措施。     

液化石油气车污染更高？

广州推行LPG（液化石油气）项目对空气环境造成了更大污染？华南理工大学受某公交公司委托所做的一项不同燃料大客车尾气排放测试报告曝光后引起了社会强烈反响。液化石油气车污染高过柴油车吗？     

硝酸尾气综合治理

硝酸尾气中的污染物是氮氧化物(NOx).NOx主要包括NO和NO2,在20世纪60年代被确认为是大气的主要污染物之一.文章介绍了硝酸尾气综合治理的生产原理、工艺描述及特点,并就中国石油吉林石化分公司化肥厂的成功经验,着重论述了用非选择性催化还原法治理硝酸尾气的方法.     

摩托车有害气体排放的探索与控制

摩托车使用汽油发动机作为动力，汽油燃烧后的废气会形成有害物排放。对摩托车而言，中国法规限制的排放包括：气体排放（CO、HC、NOx），其中HC是指所有气态碳氢化合物（总碳氢），包括发动机尾气排出的和车辆油箱等其他部件挥发出的。     

燃煤电站锅炉低NOx排放技术应用研究

随着火力发电技术的进步,近几年我国火力发电保持高速发展的态势,NOx的排放量也呈逐渐增加的趋势。随着环保要求的日益严格,如何有效地控制NOx的排放量,将成为我国火力发电必须面对的问题。本文介绍了燃煤电站锅炉低NOx排放的几种技术。并对电站锅炉低NOx排放技术的应用进行了探索。     

上海机动车排放污染与控制对策

20世纪80年代以来,由于经济的迅猛发展,我国机动车数量增长迅速,北京、上海等一些大城市的机动车数量增长速度更是远超全国平均水平.以上海为例,上海市机动车保有量由90年代初的20万辆迅速增长为2010年的248.8万辆,近10年汽车年均增长率达10％以上. 机动车数量的快速增加给城市空气环境质量带来了巨大的影响,机动车排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)以及细小颗粒物,已经成为直接影响城市乃至区域大气环境质量的重要污染物,有效控制机动车排放污染已经成为目前大气污染控制的重中之重.     

机动车尾气检测线检测工作质量控制探讨

作为空气污染的重要来源之一,机动车尾气排放问题急需治理与改善,将机动车尾气检测作为定期检查的重点工作项目,进行长期、有效的监督。就如何提高机动车尾气检测线检测工作质量控制进行了探讨。