“一带一路”下的中巴经济走廊

对于中国来说,中巴经济走廊是"一带一路"战略的样板工程,是必须推进的战略部署之一。不仅仅因为巴基斯坦是中国唯一的一个全天候战略合作伙伴,而且还因为中巴经济走廊对中国来说,具备全方位的战略意义。一方面给中国增加了一条能源通道,另一方面帮助巴基斯坦变得更好,能够继续对印度形成牵制作用。     

“一带一路”格局下的中巴经济贸易探究

巴基斯坦与我国有着深厚的传统友谊,我国国民一直亲切的称之为巴铁兄弟。同时,巴基斯坦一直是我国的重要贸易伙伴。尤其是在近几年,随着"一带一路"和中巴经济走廊战略的提出和不断推进,中巴经济贸易也在不断发展,战略合作关系不断增强。文章结合当前大背景,对中巴经济贸易的现状进行分析,并提出提升对策,最后对中巴经济贸易的未来进行预期与猜测。     

中巴经济走廊建设中的贸易深化研究

通过对中巴贸易发展分析,认为中巴贸易存在中巴双边商品贸易失衡、巴出口商品贸易结构单一、中巴两国的贸易地位存在严重不对称性等问题。而巴基斯坦工业化水平较低、中国缺乏对巴贸易的产业等成为中巴贸易深化发展的主要障碍,最后提出了扩大从巴基斯坦进口、发展服务贸易、培育面向巴基斯坦的产业集群等深化中巴贸易发展的对策。     

中巴经济走廊项目对全球贫困治理的影响

自“联合国千年发展目标”将全球贫困治理纳入重要议题中以来,全球贫困问题的有效解决显得更为紧迫。从发展现状和未来前景来看,“相互借鉴、协同合作”成为推进区域间合作减贫以及全球贫困治理的重要手段。中巴经济走廊项目作为“一带一路”倡议的重要项目,自实施以来,便为我国和巴基斯坦的国家发展和人民福祉注入了新的动力。它作为区域合作减贫的缩影,为全球贫困治理提供了新的参考和路径,也推动了全球贫困治理问题的解决。     

基于“干”形通道的成渝筑鞋城市经济走廊共建

西部大开发以来，西南地区提出了“南贵昆经济区”和“长江上游经济带”的发展战略，但二者之间存在“两张皮”的缺陷。成渝筑邕城市经济走廊的共建可以使西南地区在“一区一带”战略基础上克服“两张皮”的缺陷，形成“干”字形经济增长通道。共建成渝筑邕城市经济走廊就是以新型工业化与城市化互动为理念，以产业共建创新城市经济发展为手段，形成大中小城市协调发展与结构功能完备、多中心城市带动的区域组团式城市群（带）崛起、城乡一体化共建的网络式城市经济增长通道。     

基于委托-代理的“走出去”或贸易选择分析

目前，我国企业进入国际市场主要采取两种途径：对外直接投资和进出口。除了政策引导外，企业选择“走出去”还是“进出口”需要进行经济分析。委托一代理理论可以给企业提供一个新的分析框架。从委托人的视角看，委托一代理成本一收益法可以衡量代理的效率。从代理方看，由于存在道德风险，声誉机制可以在一定程度上防止代理问题。在声誉机制下，如果子公司管理者选择任职，则企业可以进行对外直接投资；如果管理者选择离职或失业，则企业会通过贸易利用国际市场资源。     

桂东隆起“临粤走廊”

东部发达地区富饶与西部落后地区的贫困形成强烈的反差，构成了中国经济发展区域分裂的典型图景。     

“十一五”我省能源生产与节能降耗实现新突破

“十一五”以来，我省以科学发展观为指导，坚持科学发展、和谐发展．节能环保意识增强，“两型”社会建设加快。全省上下严格落实中央和省部署的一系列节能降耗政策措施，努力遏制以“高耗能、高排放”为特征的传统重工业化过快发展趋势．大力促进转方式调结构，成效显著。能源生产日趋多样化，清洁可再生能源受到重视。能源利用效率明显提高，节能降耗取得重大进展。     

中巴经济走廊贯通对中国进出口贸易的影响——基于沿线国家产业层面数据的反事实模拟

中巴经济走廊作为"一带一路"战略的重要组成部分,其贯通将对中国与周边国家的货物贸易运输环节产生巨大冲击。文章依据中国与中巴经济走廊沿线贸易伙伴国的贸易数据,引入预计贸易增长空间与极限贸易增长空间两个测度指标,结合回归分析与反事实分析方法测算中巴经济走廊贯通将造成的经济效应。研究结果显示:运输距离对中国与伙伴国贸易活动的抑制作用明显,伙伴国人口总量与区域贸易协定在中国进出口贸易上具有"非对称"特征;中国进出口贸易均面临典型的非效率问题,其中进口层面的效率问题更为突出;中巴经济走廊贯通将使中国出口与进口的预计贸易增长空间提升19.4%与10.1%以上,若进一步释放现有贸易环境的潜力,中国出口与进口的极限贸易增长空间将分别得到26.3%~263.6%与14.6%~779.7%的提升。     

俄同意“南—北”国际运输走廊协议吸收新成员

土库曼斯坦独立之后,开始生产斜纹布牛仔服等原先不可设想的产品。以前这类产品全是从国外进口的,并且价格非常昂贵。现在土库曼斯坦国产牛仔服不但在样式和做工上毫不逊色于进口产品,价格还便宜很多。     

当前中巴经贸关系发展中的制约因素及应对策略

长期以来,中巴关系一直被视为不同社会制度、不同政治意识形态合作的典范,被视为全天候的、经过时间考验的战略伙伴关系。但是,目前中巴“全天候”、“全方位”的关系只存在于政治领域,双方的经贸关系依然发展缓慢。面对中巴关系“政热经冷”的局面,本文分析了制约两国经贸关系发展的因素,并提出应对措施,从而进一步提升双方的经贸关系。只有双方的经贸关系也发展起来了,中巴才能真正建立起“全天候、全方位”的友谊。     

构建新一轮西部大开发中的大开放格局

西部大开发是我国促进区域经济均衡发展的重大决策。2010年至2030年将是西部的加速发展阶段。大开放格局的形成将是其重要特征之一。近年来,西部对外经济各项指标增速明显高于东部地区,但其对外经济总量仍偏低。本文认为较低的对外经贸依存度,一方面说明西部未来的开放大有可为,另一方面也将促进中国的经济结构趋向合理。西部大开放格局的构建,将出现城市化与工业化同步的特征,也将以更广阔的视野,在更为完善的政策制度下,探索对内对外协同开放之路。     

中国能源消费与出口贸易关系实证研究

本文运用格兰杰因果关系检验以及脉冲响应和方差分解方法,分别对中国能源消费与出口贸易之间的因果、动态以及定量关系进行了深入研究。研究发现:中国能源消费与出口贸易之间存在从出口贸易到能源消费的单向因果关系,出口贸易波动将对能源消费产生持续较大的影响,出口贸易对能源消费具有较强的依赖性。     

巴基斯坦对外贸易政策及发展中巴贸易

巴基斯坦位于亚洲西部南亚次大陆的西北部、地中海东岸,扼欧、亚、非三大洲交通要道,地理位置十分优越。巴基斯坦国民生产总值超过600亿美元。巴基斯坦的对外经济是其外交政策的重要组成部分,深受国内外环境的制约和影响。其领域十分广泛,包括进出口贸易、外援、外资、技术引进     

中印经贸燕归来

近年来，中国印度双边关系发展顺利。2005年温家宝总理访问印度时，两国宣布建立面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系，2005年3月，双方完成了《中印全面经贸合作五年规划》联合研究，该规划也成为中印经贸关系发展的指导性文件。2006年是中印友好年，也是中印交往史上具有里程碑意义的一年。胡锦涛主席访问印度期间发表的《联合宣言》规划了两国今后各个领域发展合作的蓝图。     

中国内地与香港贸易流量的关键影响因素——基于16个省份面板数据的实证分析

2004年以来,中国内地与香港的贸易流量主要受GDP和人均GDP的影响,《泛珠三角区域合作框架协议》对双边贸易的影响并不显著,内地与香港的产业内贸易特征明显.未来,内地应该加快发展区域经济,努力增加居民收入,不断完善基础设施,加快建设统一市场,深化产业内专业化分工,优化区域治理结构,从而提升内地与香港的经贸关系.     

中国能源贸易与环境保护研究

随着能源结构的每一次大转变,污染问题就进一步加深。我国是世界上最大的发展中国家和人口最多的国家,需要稳定的能源以保证国民经济的正常运转和人民生活的基本需求,同时环境污染问题已成为不可回避的事实。本文从能源消费、能源生产、能源进口和国内生产总值角度分析当前我国能源使用的现状,并进行实证分析,认为能源消费的不合理严重导致环境污染,并提出合理的政策建议。     

中国-东盟自由贸易区构建与广西经济加速开放

不同环境实施不同的发展对策,这是经济发展取得成功的必要条件。中国-东盟自由贸易区的提出与启动,这将是广西通过加速开放促大发展的历史性机遇;只要正确应对,就可以做到通过加速开放来促进广西经济大发展。     

论新改革开放观

新改革开放观的要点是：揭露新自由主义对中国改革开放的误导，继续深化市场导向的改革，将改革从经济改革扩大到政治与社会改革；以公平原则纠正一系列社会不公，进行社会利益格局调整；继续扩大对外开放，但不能影响国家安全，要摆正中国在世界体系中的地位；防止经济依赖性过强，在加入经济全球化过程中坚持技术和经济的自主性。     

我国进出口贸易中的能源含量分析

本文在经典能源贸易理论的框架下,通过编制混合型能源投入产出表,测算了我国进出口贸易中的能源含量,同时将能源作为商品和要素投入,研究了其跨国界输入输出情况。研究结果发现,普通非能源商品贸易中隐含的能源输入输出量远高于能源产品的直接贸易量,而我国自20世纪80年代末开始净输入能源,这一态势基本验证了传统能源贸易理论。