说“扭亏”

亏损一词常见不鲜。何谓亏损?简言之，亏损乃收不抵支的亏空，利润的对称，就一个企业讲，投入多、产出少、所得不足补偿所费，得不偿失，在一定时期内的生产经营入不敷出，总支出大于总收入的那个负数，财政称其为赤字(红字)，即亏损。     

“蛇吞象”是精打细算来的

预先要把事情想清楚，把战略目的、步骤，尤其是出了问题如何应对，一步步一层层都想清楚；要有系统地想，这不是一个人或者董事长来想，而是有一个组织来考虑。[编者按]     

“扭亏大师”钟沛

公元1994年5月6日,一条新闻震惊了南京企业界,人称“扭亏大师”的南京木器厂厂长钟沛,不甘寂寞又冒险兼任了亏损企业——南京衡器公司的总经理。 此时的南京衡器公司,拥有职工1300余名,三分之二车间已经停产,大部分职工放长假回家,仓库里积压着价值达1300多万元的产品。仅当年第一季度,这个企业就亏损164.7万元。了解这个摊子底细的人,无不为钟沛捏一把汗。 出人意料的是钟沛没有退缩。退缩,在他的人生词典上,是一个尚未收纳的语汇。走马上任之日,钟沛充满信心地向主管局——南京市第二轻工业局,也向“南衡”千余名职工立下军令状:“保证三十月内,使南衡扭亏……” 又是一个不可思议的“三个月”,人们的思绪一下子被牵往1989年的春天——     

车企“被”转型?

9月12日,国务院发布《大气污染防治行动计划》(以下简称《计划》),十条内容中,多项与汽车及相关产业有关。有相关人士认为,这将与中国汽车产业的转型升级产生倒逼作用。新能源汽车发展慢、低速汽车升级难、黄标车淘汰难、汽油不匹配、能源转绿难等多年的老大难问题,面临全新的外部环境推动力,这正是中国下决心治理雾霾危机给汽车业带来的转型发展机遇。直接上牌鼓励个人购买《计划》提到:大力推广新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车,     

可靠性“绊倒”中国车企

大多数车企多年来投入了不少精力,疲于应付各种各样的质量与可靠性问题,但是效果甚微     

“东药”的智力扭亏

在实现“两个转变”过程中,如何打破计划经济体制下形成的企业运行机制和经营模式,做好改革与管理这两篇大文章,是摆在国有企业面前的重大课题,东北制药集团公司以下简称东药）从机制创新入手,进行以管理创新为主要内容的企业再造,取得了明显的成就。     

“三包”初期车企或有“阵痛”

9月初,距离“汽车三包”正式实施还有一个月,多数主流车企一包括上汽集团、大众集团、东风标致、广汽三菱、北京奔驰等相继宣布提前执行规定,消费者购车可提前享受“三包”政策。而且,部分车企甚至实施了严于国家“三包”政策的质保标准,把整车质保延长至3年或1027公里。     

反垄断法沦为车企降价“遮羞布”

有了“反垄断法”这样好的口实,车企大可堂而皇之地优惠、降价,中国车市的“短视”再次暴露无疑。     

“扭亏大王”的扭曲人生

这是一个从学徒工起就被称之为“能人”的人：在上海制皂厂期间,在踏上社会最初3年的工作中,他学会并精通了钳工、车工、管工、钻工技能,在从大学专业学习回来后,他设计完成了一系列先进生产工艺,甚至还获得过轻工业部技术进步奖。这又是一个“狂人”,自从1989年被调到上海油墨厂当厂长以后,他始终坐在“一把手”的交椅上,曾先后将四家国有企业扭亏为盈,被授予“上海市工业系统扭亏解困成绩显著先进个人”;因为这个“扭亏大王”的封号,他很飘,飘到华谊集团的会议和大事,身为副总裁的他可以经常不参加,甚至他掌舵的二级、三级、四级子公司的重大经济活动,都不对集团汇报,不按正常审批程序报批;而对不同的领导,他汇报时都很有针对性,他说!“领导听过数字就好了,忘都忘记了,数字多少并不重要。”     

自主品牌车企 获赠政策“船票”

经历了2011年国内车市的超低增长后,在自主品牌车企集体面临困境时,政府又再次伸出援助之手。但与以往相比,却是异常低调,不易察觉。为了生存或者更进一步发展,自主品牌车企,不应错过这次良机。     

中国车企“熊市”如何获利?

随着市场增长的放缓、价格的下降、产能的大幅提升、以及新车型的层出不穷，中国汽车市场的竞争正愈加趋于白热化，优胜劣汰的过程也在加速。在“熊市”和激烈竞争的双重压力下，中国汽车企业如何成功?波士顿咨询公司的专家通过长期行业观察，总结出成功企业的四个核心要素：研制出中国消费者心仪的汽车、提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络、降低成本。而麦肯锡公司的专     

“特斯拉旋风”给中国车企的启示

特斯拉独特的电动汽车发展模式,是其成功的最关键因素。而特斯拉的横空出世,表明世界电动汽车产业已经开始进入一个快速增长时代。近年来,中国车企一直在电动汽车的推广上有所困扰。而特斯拉的出现,为中国车企提供了很多值得学习借鉴的经验。中国政府对电动汽车发展的     

“东瀛扭亏王” 大山梅雄

在日本企业界,有这样一位以救治亏损企业为己任的圣手老怪,毅然放弃已功成名就的“阀门大王”不当,反而以46岁的“不惑之年”,冒险地扛起了“重建企业”的猎猎战旗。经过艰辛拼搏,终于使29家负债累累濒临破产的企业重焕活力,重铸辉煌。他,就是被世界各国企业巨子奉若神明的“东瀛扭亏王”——日本大山阀门工业公司的创始人和总经理——大山梅雄。 一念之差反成“阀门大王” 大山梅雄,出生于1910年,小学毕业时考试中的弄巧成拙,反而使他日后成为日本企业界的“扭亏枭雄”。如果没有大山梅雄这个耍小聪明的一念之差,世界企业扭亏史上就失去了耐人寻味的一笔重彩。     

基金扭亏“七忌律”

一忌盲目赎回止亏。任何基金产品在管理和运作过程中,都难免出现净值波动。投资者要立足基金产品的基本面、投资风格与特点,把握其风险收益特征,做到从容持基。切忌见不得一点本金损失,盲目赎回止亏。若丝毫没有抗风险能力,还是远离基金为好。     

2022年车企的机会和困难

2021年世界经济受新冠疫情影响巨大,变种病毒导致全球疫情防控一波三折,随着疫苗接种率提升、变种病毒致病性及致死率似乎降低,世界经济顽强复苏。2021年中国经济结构性高增长,由于疫情的世界影响,中国出口爆发增长,但内需不足情况严峻,车市人门及消费严重低迷。     

“贝尔一家”破镜重圆

历经21年的惨烈竞争和“母子分离”，贝尔一家终于合家欢了。昔日从AT＆T母林剥离出来的一个小贝尔——西南贝尔，以160亿美元收购了其“百岁老母”——AT＆T，为其养老送终了。西南贝尔完成收购曾经一手遮天的电信巨人AT＆T后，成为美国最大的电信运营商。     

汽车“三包”信息系统纳入115家车企

正7月29日,质检总局召开例行新闻发布会。质检总局办公厅副主任陆春明发布了汽车三包规定实施情况。2013年10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》以来,质检总局制定出台了一系列配套制度和国家标准,推动了该项惠民政策的落实。2014年,继续加大工作力度,稳步推进汽车三包制度有效实施。截至目前,共有115家汽车生产者在汽车三包信息系统进行备案并公开。其中,国产汽车83家,进口汽车32家,涉及134个品牌,5 561     

神力起重设备厂扭亏“三招”

神力起重设备厂扭亏“三招”□陈昌甫乔林江苏省扬州市神力起重设备厂，主要生产电动葫芦。１９９４年下半年以来，由于国家宏观调控的加强，企业生产经营活动出现了滑坡，并发生严重亏损。９６年２月初，新厂长傅发明上任后，突出市场这一中心，连下三着“妙棋”，使企业...