铁路增开8对高铁动卧夕发朝至列车

<正>为更好地满足广大旅客出行需求,从2015年1月1日起至3月15日春运结束,铁路将在北京至广州、深圳间与上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,车票自2014年12月20日起发售。随着长距离高铁列车不断增加,很多旅客提出了乘高铁夕发朝至的需求。开行高铁动卧列车是铁路着眼市场需求、创新高铁运营方式的一次具体实践,对充分利用高铁运力资源、满足旅客出行需要具有重要作用。高铁动卧列车分别安排在北京至广州、     

高速铁路动卧客流逐月增加

<正>中国铁路总公司运输局获悉,高速铁路(以下简称高铁)动卧列车自2015年1月1日开行以来,客流稳步增加,运营效果良好。数据显示,4月份,高铁动卧共发送旅客20.6万人,平均每列高铁动卧列车运送旅客由1月份的182人增加至4月份的476人;列均客座率达到82%,比4月份全路动车组平均客座率高3.3个百分点。5月份以来,高铁动卧发送旅客20.2万人。     

基于微信公众平台的高铁客运订餐服务系统设计与实现

高速列车餐饮服务是高铁旅客服务的重要组成部分,目前以人工服务为主的配餐方式亟待改进,建立满足旅客要求的便捷式订餐系统将有利于提高服务质量和配送效率.微信公众平台以微信为依托,凭借广大的用户规模逐渐为众多开发者青睐,针对旅客订餐需求,以微信公众平台为基础搭建高速列车订餐系统.在微信公众平台与后台数据库实现对接的基础上,利用微网开发技术与PHP编程技术进行功能编辑,最终以微信公众号为载体实现列车订餐功能、在线支付功能、订单查询功能以及客服在线功能.     

长运距高速铁路列车旅客乘车疲劳度研究

在高速铁路长运距条件下,旅客乘车疲劳度成为衡量旅行舒适度的一个重要指标,为旅客乘坐高速列车出行舒适度评价研究提供了一个新的视角。通过层次分析法计算疲劳度指标权重,结合旅客疲劳度影响因素评价值计算方法,从乘车时长、乘车空间、空气环境、物理因素、个性化服务5个层面构建长运距高速铁路旅客乘车疲劳度量化计算公式体系。以京沪和哈大高速铁路列车上旅客的疲劳度进行实例分析,得到影响长运距高速列车旅客疲劳度的最主要因素并提出相应的改进措施,使得铁路客运产品更好地满足旅客出行需求,同时验证长运距高速列车旅客乘车疲劳度量化计算公式体系的合理性和有效性。     

首都航空推出G-STRA私人航班管家服务

为了满足旅客对旅行的个性化需求,首都航空于6月6日上线G-STAR私人航班管家服务,旅客通过微信扫描二维码就能拥有一位私人管家,享受旅行的各项定制服务。     

高铁站车精细化服务调查分析

精细化服务是铁路运输业发展的趋势和方向,是落实“人享其行”客运服务目标的抓手和支撑。聚焦高铁站车服务开展旅客需求问卷调查,基于旅客属性细分三类群体,分析站车服务存在问题及潜在需求。得出应补足完善网络Wi-Fi和充电两项基本公共服务,针对细分旅客群体提供胶囊旅馆、静音车厢、短信提醒等差异化服务,并对开展各项精细化服务提出策略建议。     

铁路五项措施提升春运售票水平

铁道部要求各铁路局采取五项措施提升2013年春运售票水平。五项措施为:一是灵活调整运力,客运部门要密切关注列车售票情况,只要有客流支撑都可组织临客提前开行,车辆部门要最大限度地挖掘车辆潜力,组织客车、动车组列车上线,满足旅客购票需求     

350 km/h的双层动车组列车服务设施布局研究

为缓解高速铁路线路运能紧张,提高旅客列车的载客能力,我国正在设计研制速度350km/h的双层结构新型动车组列车。在阐述双层动车组列车技术特点及特殊性的基础上,针对双层客车的服务质量进行旅客调查,分析速度350km/h双层动车组列车的服务设施需求。基于旅客需求及双层动车组列车特点,对双层动车组列车服务设施布局提出建议以推进高速铁路扩能,包括车窗布置方式、内饰色彩、照明布置方式、行李架布置方式、座椅布置方式、一二等座比例及一等座布置方式等方面,进一步提高高速铁路线路运输效率。     

关于旅客心理状态和服务需求的调查与思考

不同层次的旅行在旅行中有不同的服务需求，在市场经济条件下，不能习惯于“老三样”的服务方式，要创新服务理念和服务管理，实现新的服务特色和个性化服务，使旅客有舒适感，提高旅客满意度，赢得更多的市场份额。     

预售期高速铁路购票需求预测方法研究

随着高速铁路票价市场化改革不断推进,旅客购票选择行为也在不断地变化。准确把握旅客在预售期间对高速铁路购票的需求规律,是预售期票价浮动方案优化的基础。通过分析预售期内旅客购票过程和购票需求的形成机制,针对预售期内高速铁路购票需求集中在距发车前3 d的特点,运用Holt-Winters加法和乘法模型、SARIMA模型和LSTM模型3种典型的时间序列预测模型,以京沪高速铁路动车组列车为例,分别对同车次的平峰时期和高峰时期、不同等级座席下的二等座席及根据列车客座率划分的不同类别车次的旅客购票数进行预测。不同模型预测结果通过相同条件下3种预测模型的检验参数的比较分析,得出了SARIMA模型预测方法拟合精度更高,最适合预售期高速铁路购票需求预测的结论。     

基于情感曲线的高速铁路旅客个性化服务评价权重设计

为满足高速铁路旅客日益增长的个性化服务需求,优化现有高速铁路客运服务体系,研究影响高速铁路旅客服务评价的个性化因素。通过服务接触理论划分服务环节、情感曲线量化旅客服务评价,得出旅客服务需求差异,在此基础上设计个性化服务评价权重。结合北京南站、郑州东站,西安北站和成都东站的实地调研数据,对高速铁路旅客个性化服务评价权重的设计方法进行验证,结果表明:考虑乘客的情感曲线进行权重设计能够真实反映旅客个性化服务需求,为优化现有高速铁路客运服务评价体系提供可行方案。     

南宁局集团公司铁路客运服务质量对策探讨

为促进铁路旅客服务质量整体提升,满足旅客多样化、个性化的服务需求,提高旅客满意度,立足于南宁局集团公司客运服务质量的持续发展,在分析当前客运服务质量现状的基础上,围绕服务理念、人员素质、服务质量管理体系、软硬件设施等方面存在的问题,提出打造适应市场的铁路企业服务文化、创新铁路企业人力资源管理、建立健全客运服务质量管理体系、完善软硬件服务设施建设等提升铁路客运服务质量的对策,以改善旅客出行体验,提高南宁局集团公司的铁路客运市场竞争力。     

南航大连顾客服务呼叫中心开展满意度专项调查

为改进服务工作,了解旅客需求,日前,南航大连分公司客运部开展了顾客服务呼叫中心满意度专项调查活动。此次调查历时一个月,调查针对乘机旅客对呼叫中心涉及的十个方面的问题进行了测试,共发出问卷1200份,有效回收1010份,旅客的参与率和问卷的回收率超过了80%。一、主要调查内容和分析统计表1.旅客对送票工作的评价(见表1)关于送票:八成以上的旅客对客服呼叫中心的送票持满意态度,认为周到的服务和送票的及时给他们的购票带来了便捷,但少数旅客对送票工作持不同意见。2.旅客选择呼叫中心的原因(见表2)关于服务:有近70%的旅客是为方便快捷和满意的服务而选择了客服呼叫中心,但通过广告了解呼叫中心的却为数甚少,说明客服呼叫中心在宣传上还应继续加大力度。3.旅客的购票方式(见表3)关于购票方式:近半数的旅客在选择购票方式时,会首选代理人,约三分之一旅客通过客服呼叫中心预定机票,只有少部分旅客选     

铁路旅客出行时段与乘车方式的联合选择行为研究

为优化旅客列车开行方案,更好地满足旅客出行需求,通过对成渝高速铁路出行旅客的问卷调查及样本数据的收集整理,阐述旅客出行特征,基于随机效用最大化理论,以出行时段与乘车方式作为选择肢,各类旅客主体、出行特性及列车服务特性指标作为效用变量,构建出行时段位于上层、乘车方式位于下层的Nested Logit模型,较为准确地描述铁路旅客的出行选择行为。参数标定及结果表明,除出行目的、收入状况及旅客自身偏好外,列车开行方案等供给因素会更为显著地影响旅客对出行时段与乘车方式的选择。     

交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见

<正>交公路发[2009]31号2009年1月23日各省、自治区、直辖市交通厅(委),上海市交通运输和港口管理局,天津市市政公路管理局,新疆生产建设兵团交通局:高速公路服务区、停车区等服务设施是高速公路的重要组成部分,对满足旅客和车辆需求,提高交通安全,提供应急服务等具有重要作用。为贯彻落实科学发展观,进一步规范和指导服务设施的建设和管理工作,统一对服务设施功能、定位的认识,充分发挥     

高速铁路客运服务需求研究

根据高速铁路客运服务需求的内涵,分析了车站服务需求、列车服务需求和站前广场城市配套服务需求。针对高速铁路客运服务的特点,提出有效融合铁路客运服务流程、服务设施和IT支撑系统,为旅客提供全过程、全方位、层次化的信息服务;为客运人员实现服务业务的可视化、可控化和自动化;为决策者制定旅客列车开行方案、票价和客票销售策略提供科学依据。     

面向供需协同的城际通道高速列车开行方案优化研究

探讨城际通道短距离多线路列车优化问题,建立城际通道高速列车开行方案优化模型,提升列车运输效益和服务水平。针对城际通道线路特点,以多线路、多列车类型为基础构造列车流路径网络;分析旅客出行费用偏差,将客票费用偏差和旅行时间费用偏差相结合考虑,通过引入旅客对不同因素的容忍度参数,提出旅客出行需求与运输供给的协同偏差,进而建立供需协同的城际通道列车开行方案优化模型。以模拟退火算法为基础,设计模型求解算法。最后通过算例进行仿真验证,结果表明,利用该方法得到的开行方案,能在满足旅客需求条件下,在列车运输效率、运营收益和服务质量方面得到一定程度的提高,从而为高速铁路列车开行方案优化提供新思路。     

大型铁路客运站客流组织仿真技术研究

分析客流组织仿真技术的研究现状,以及大型铁路客运站利用仿真技术满足旅客压缩旅行时间、提升服务质量、换乘方便快捷等方面的需求背景,提出客流组织仿真的关键因素是车站设备配置布局方案、客流到发规律、列车开行方案或其他交通方式的运营方案和旅客特性参数,并对大型铁路客运站客流组织仿真的关键技术:仿真评估流程、参数调研技术、流线分配技术和评估优化技术进行了研究.     

铁路GSM-R移动通信系统

随着我国铁路提速和重载技术的不断发展,现有模拟制式铁路移动通信系统技术落后、设备陈旧、功能简单,已不能满足现代化铁路发展的需求,诸如涉及列车自动控制、列车安全、旅客服务信息等方面的数字化铁路移动通信显得日趋重要,特别是正在修建中的青藏铁路和即将开工的京沪高速铁路更需要解决列车位置、运行状态、监控信息等数据和图像的无线传送和旅客公众移动通信等信息服务.     

机场VIP服务产业集群探析(一)

机场VIP服务,系立足于机场通关环节,为航空高端旅客提供方便、快捷、舒适、尊贵、私密的服务,满足他们对于时间、环境、尊贵、个性化服务的需求,提供一对一的具有附加值的服务。即机场VIP服务的产品特征为:方便,快捷,舒适,尊贵,私密。这种服务可以说是一种奢侈消费,并非每一个旅客都可以消费得起的,但是综合考虑高端旅客自身的工作压力、生活方式、社会身份以及生活水平的要求的因素,尤其是考虑到普通旅客正常通关通道的不便对高端旅客的影响,这种服务对于特定旅客成为必要的选择。