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本文着眼于内蒙古新能源产业发展契机,研判发展现状及新能源装备制造产业链面临的问题,针对性地提出政策建议及展望,以此扎实推进内蒙古能源转型,引领工业经济高质量发展,全力打造内蒙古新能源产业新高地。 相似文献
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在“双碳”背景下,甘肃省新能源发展驶入快车道,新能源装机占比达到51.6%,新能源产业已经是甘肃经济发展重要的支撑。甘肃省风光资源优势与产业链短板并存、部分产能过剩与不足并存等问题仍然存在,下一步需要从打造新能源装备制造业新高地、构建以新能源为主体的现代能源体系、提升新能源消费利用水平、培育回收利用产业链等方面发力,推动全产业链高质量发展。 相似文献
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在充分研究轨道交通产业链定义、范围和近期研究成果的基础上,通过解析轨道交通产业链所涉及的科技创新、设计咨询、建设施工、装备制造、运营及增值服务等多环节产业构成,并以西安轨道交通产业链作为研究对象,对产业链现存诸多问题如装备制造产业规模小、产业集群效应弱、产业创新能力转化率不高、产业支撑政策有待完善等进行分析。在深入研究西安都市圈轨道交通政策背景、市场发展形式和前景下,提出产业链发展策略。包括充分发挥政府引导作用、强化资源要素配置、以科技创新引领智造装备产业链、提升规模化和集群化发展水平,以及推动产城融合等措施。 相似文献
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近年来,随着全国各大省市竞相布局多层次轨道交通网络,各地大力发展轨道交通产业,深度挖掘轨道交通产业对于区域经济发展的巨大拉动作用。目前,依托国家中心城市建设,西安市轨道交通装备产业蓬勃发展,轨道交通装备产业链已成为西安高端装备产业的重要组成部分,梳理产业链链条,研究产业链发展现状,分析产业发展方向,对于提升产业整体竞争力,实现产业强市目标具有现实意义。 相似文献
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海上风电产业链长、关联度大、技术先导性强,其国产化进程不仅直接关系到我国海上风电资源开发和沿海城市“双碳”目标落实进程,也与航空航天、新能源汽车、机器人、精密仪器等高端领域工业制造能力息息相关。经过多年持续攻关,我国海上风电重大装备已基本实现国产化,但部分关键零部件及软件自主可控能力仍旧不足,需要依赖进口,引发了国产整机产能受限、机组大型化受限、成本下降缓慢等问题。文章通过对产业链上下游的调研,分析了目前海上风电产业链在原材料、制造工艺、零部件、软件、标准认证等方面存在的自主可控能力不足的问题,结合国外先进经验提出提升措施建议,以期为我国海上风电自主可控能力提升及国产化步伐推进助力。 相似文献
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“双碳”背景下能源结构低碳化转型为内蒙古发展新能源产业创造了历史机遇。内蒙古按照“两率先”“两超过”目标和全产业链发展方针,正在加大新能源项目实施力度并取得良好成效。但梳理各盟市建设项目和规划目标发现,内蒙古新能源产业发展中出现了发电项目“跑马圈地”、低端制造业同质化竞争、高端制造业难以引进、生产性服务业跟进缓慢等问题,需要加强对风光发电、新能源低端制造、电站集中智能运维产业的布局统筹,并促进新能源高端制造和生产性服务业跟进发展,实现全产业链提质增效。 相似文献
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上汽集团董事长陈虹:加强政策保障,促进国产大算力芯片发展
全国人大代表、上汽集团董事长陈虹从落实"双碳"战略目标、推动新能源汽车可持续发展、智能网联汽车发展及产业链补链强链等四方面提出了建议.他建议,加强产业链布局与低碳技术研发创新,对锂、钴等上游资源进行有效整合与掌控,保证产业链安全;加强政策保障促进国产大算力芯片发... 相似文献
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文章基于2003—2013年中国制造业企业面板数据,研究链主企业对中国制造业产业链高质量发展的影响。首先,以测算的企业国内价值链长度与企业全球价值链上游度两个微观指标,表征中国制造业产业链高质量发展。其次,按照已公示链主企业的标记、已公示链主企业的排序、一般性门槛指标的构建、全国链主企业的识别四个步骤,定量识别链主企业。再次,通过构建链主企业数量矩阵、制造业投入产出系数矩阵和链主企业资产比重矩阵,定量测度链主企业影响力。最后,运用理论分析与实证检验相结合的方法,厘清链主企业对中国制造业产业链高质量发展的具体影响。结果发现:链主企业能够通过提高成员企业全要素生产率促进中国制造业产业链高质量发展;专业化外部性和多样化外部性能够强化链主企业对中国制造业产业链高质量发展的促进作用,而波特外部性表现出抑制作用;在资本密集型行业、技术密集型行业、内陆地区“、一带一路”沿线地区中,链主企业对中国制造业产业链高质量发展更具推动力。文章提出了定量识别链主企业与定量测度链主企业影响力的方法,拓展了链主企业影响中国制造业产业链高质量发展的研究边界,这对发挥链主企业影响力进而推动中国制造业产业链高质量发展具有... 相似文献
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《开发研究》2016,(3)
《京津冀协同发展规划纲要》将天津定位于"全国先进制造研发基地",积极推进三地产业链融合,是助推天津先进制造业越级提升的重要手段。但三地产业链融合虽具有一定的发展潜力,但产业结构不均衡,多集中于产业链中下游,先进制造业服务化、现代化水平不高,京津冀三地产业分工不明显,跨区域产业链融合效果不佳等问题仍较为严重。要以加速落实全国先进制造研发基地,推进京津冀三地产业链融合,深入推动天津先进制造业产业链升级为目标,通过优化京津冀先进制造业协同系统架构,完善产业链发展体系;精准对接北京科技创新资源转移,激活先进制造产业链内生动力;转变企业生产模式和商业模式,促进产业价值链的提升;推进跨行业、跨区域、跨所有制的兼并重组,加速三地产业的协作与融合;促进服务业与先进制造业产业链融合,优化产业发展的软环境;加速基础设施建设和综合配套工程建设,优化产业发展的硬环境;加速人才链建设,为先进制造产业链各环节发展提供支撑等途径来加速实现三地先进制造业产业链的融合。 相似文献
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《特区经济》2015,(11)
推广新能源汽车可有效缓解日益严峻的城市能源供给和环境治理压力。2009年以来,各级政府密集出台了一系列推动新能源汽车市场化的政策,对新能源汽车销量增长起到了积极的促进作用。新能源汽车市场化涉及新能源汽车全产业链,但目前的市场化政策仍然是相对零散的,缺乏系统性,存在行业进入门槛过高市场竞争不充分、财政补贴利用效率低且补贴范围狭窄、补贴发放中地方保护主义严重、配套设施建设滞后于新能源市场推广目标、基础设施生产和建设缺乏标准化等问题。本文在对我国新能源汽车市场化政策进行系统解析的基础上,借鉴国际先进经验,从全产业链视角出发,提出推动中国新能源汽车市场化的优化政策。 相似文献
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在全球产业链加速重构的背景下,培育发展“专精特新”企业是保障产业链供应链安全稳定、提升产业链现代化水平的关键,对于补链、强链、稳链、延链、畅链具有重要的支撑作用。当前,我国“专精特新”企业发展成效显著,但也面临关键技术缺失、融通发展不足、人才基础薄弱、金融支持匮乏和国际竞争力不足等困境。通过系统分析我国“专精特新”企业在产业链重构中的作用及现状,提出应对策略,为提升产业链供应链韧性和安全水平,打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系提供有力支持。 相似文献
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北部湾经济区工业的发展,要以现有产业为基础,做大做强现有优势企业,延伸产业链;要以大项目、大企业为支撑,带动中小企业,完善产业链;要积极承接东部产业转移,以产业链作为招商引资的主要手段,实现产业集聚。 相似文献
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