"中国制造"蝶变

2006年11月18日的北京国际车展上，克莱斯勒集团总裁莱索达在中国自主品牌奇瑞汽车的展区宣布，未来奇瑞将为克莱斯勒代工，在中国生产B级和更小型的汽车，并面向海外市场。这一刻，足以让世界重新审视中国的综合制造水平。[第一段]     

克莱斯勒铂锐的中国飞行

也许我能推销几辆克莱斯勒汽车,37年前带领美国乒乓球队访华的克莱斯勒汽车公司人事部主管斯廷霍文先生曾经这样说过,37年后,克莱斯勒的汽车已经像它的车标一样,在中国的土地上遍地飞翔。今天,铂锐来了!作为克莱斯勒为中国市场打造的中高级轿车,铂锐已经站在了跑道前面,在经历了37年的风风雨雨,见证了中国汽车市场的起起伏伏之后,克莱斯勒在中国将全面起飞。     

克莱斯勒 中国的救场者

克莱斯勒在逐步把信任分值放到本土人才身上。在北美长大的外国人无论如何也不会深刻理解当前中国汽车消费者对产品的审视与挑选。郑洁虽无太多销售经验，但多年来的市场与传播经验积累，已经足以应付克莱斯勒现在的局面     

中国汽车两头堵？

眼下，通用、福特、克莱斯勒等三大国际汽车巨头正过着100年来最凄苦的日子，尽管中国车企的日子相对好过得多，但周边弥漫着风雨欲来的气息，也让刚刚起步的中国汽车几乎人人自危。     

克莱斯勒与福建汽车的文化融合

2004年11月26日,《福建汽车工业集团公司与戴姆勒·克莱斯勒公司合资生产轻型商用汽车合同》在德国城市不莱梅签署,共同组建戴姆勒·克莱斯勒轻型汽车(中国)有限公司。德国的技术和中国的市场都不是问题,这次合作的前景将在很大程度上取决于跨文化管理的成败。德国戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司其本身就是德国文化与美国文化的融合体,即将     

跟马尔乔内一起狂热

NO.25郑洁克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理最终得分:3,014克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁被业内很多人称为"Jeep公主",很大一部分原因是在她任内,Jeep已经连续两年成为国内主流进口品牌中销量增长最快的品牌。郑洁的中国区总裁任命,要从一次会议说起。2010年10月,在菲亚特集团收购克莱斯勒后,新成立的菲克联盟CE0马尔乔内(Sergio Marchionne)来到中国,第一次全面听取克莱斯勒在中国和亚太市场的业务汇报。散发着文     

Jeep与克莱斯勒推进中国双品牌联手上演“龙计划”

2012北京国际车展，克莱斯勒以龙等中国元素为设计理念，在北京国际展览中心上演了一场“龙计划”。这是克莱斯勒公司首次以中国元素为核心设计理念推出概念车，同时也昭示了克莱斯勒将以Jeep和克莱斯勒两大品牌互为补充，推进中国业务的未来规划。     

百日换三帅 郑洁克莱斯勒中国上位

11月,郑洁被正式任命为克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁。她将负责克莱斯勒在内地的所有销售和市场工作,并直接向克莱斯勒集团有限公司亚太业务副总裁柯安哲汇报。从2010年8月至今的3个月里,克莱斯勒已更换了三名总裁。     

无法承受之轻

一个现实的难题是,作为全球联盟的一份子,克莱斯勒中国是否还具备为马尔乔内的计划提供帮助的能力4月21日,在菲亚特汽车位于都灵的总部,菲亚特-克莱斯勒联盟的CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)做了超过5个小时的漫长演讲,内容关于菲亚特未来5年的详细规划,包括具体车型的生产地点和数量,以及与克莱斯勒品牌的融合。克莱斯勒车型会在欧洲以蓝旗亚品牌销     

声音

墨菲闪电加盟克莱斯勒上海汽车9月8日通过公告的形式对外发布了公司执行副总裁墨菲辞职的消息。就在前一天,美国克莱斯勒有限责任公司已经宣布了任命墨菲为亚洲业务首席执行官,墨菲将正式辞别上汽转战克莱斯勒。     

克莱斯勒召回部分2014年款进口大切诺基汽车

日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向质检总局备案了召回计划,自2015年4月20日起,召回部分2014年款进口大切诺基汽车,生产日期为2012年6月16日至2014年4月30日。据该公司统计,在中国大陆地区涉及8318辆。本次召回范围内的车辆,由于约束控制模块(ORC)内部故障,可导致安全气囊报警灯点亮及安全气囊等被动式安全系统失效。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将     

戴·克离婚

对戴·克集团来说,出售克莱斯勒是一种无奈;对戴姆勒和克莱斯勒的中国业务来说,分拆也将双方在中国的未来悬空。分手?还是合作?就在一个多月前,这个问题还一直烦扰着迪特尔·蔡澈和任德容,因为他们分别执掌的汽车巨头——戴姆勒集团和克莱斯勒集团,在度过9年婚期后,陷入了感情破裂的边缘。     

剖析北京奔驰变局

一直在中国汽车市场郁郁寡欢的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（以下简称北京奔驰）,以内部两位重量级高管的调离掀开了2008年的第一页。     

价格大战:中国汽车业的必由之路

1953年，“第一汽车制造厂”在长春正式动工兴建：1956年，生产出第一辆国产车（解放牌货车）；1958年，自行设计的第一辆红旋牌轿车问世，中国开始有了自己的汽车造业，到1978年，中国汽车车年产量15万辆，其中轿车2600辆，1984年，随着世界汽车巨头－克莱斯勒，大众等公司进入中国市场，丰田，福特，标致，大宇，现代，沃尔沃，通过和本田等美，欧（盟），日，韩等国汽车企业也分别以合资，持股，技术合作等方式涌入中国市场，从产量上看，1998年开始，我国成为世界第十大汽车生长大国，我国汽车工业过去的二十年间取得了可喜的进步，但不可否认，面对WTO的严峻挑战，中国汽车工业困难重重，必须尽快找到一条生存和发展之路。     

戴克将在中国投巨额零件采购资金以本地化生产

戴姆勒·克莱斯勒东北亚地区董事长兼首席执行官贝廷林博士日前在接受记者采访时表示,在未来两年中,戴姆勒·克莱斯勒将在中国大量采购零部件以实现产品的本地化生产。2008年,戴姆勒·克莱斯勒公司在中国的零部件采购额预计将达到8.4亿美元,约合67亿元人民币,这将是目前戴姆勒·克莱斯勒年1亿美元本地采购额的8倍多。届时在中国采购的这些零部件将被用在戴姆勒·克莱斯勒在中国各合资企业的本地化生产当中。“随着我们与中方伙伴继续在中国市场扩大乘用车和商用车的生产,我们在中国本地的零部件采购额也将会有极大幅度的提高。”贝廷林博士…     

2012年Jeep品牌势头强劲增幅引领中国SUV市场

近日,克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司公布了2012年全球及中国销量数据：Jeep在全球销量创最佳年度销售记录;同时,Jeep在中国市场的表现尤为耀眼,中国已经成为北美之外第一大Jeep市场。     

菲亚特-克莱斯勒的“开局时刻”

老选手,新搭档,已处市场边缘丽家国际汽车制造商在中国再度出发,他们能否逃离梦靥?身为菲亚特-克莱斯勒集团亚太区采购负责人、广汽菲亚特总经理,两鬓斑白的台湾人郑显聪正迎来事业上的关键时刻,他为此已经奋斗了五年。避开菲亚特、克莱斯勒在中国市场那段著名的失败史,郑显聪与他的同事们正在导演一场"颠覆大戏",试图让两个品牌在看似大局已定的中国市场上卷土重来。这可能吗?但无论如何,开局时刻到了。     

克莱斯勒“脚踏两只船”

克莱斯勒似乎在中国不断进行着合资合作的恋爱动作,然而真正开花结果的并不多近日,克莱斯勒集团已经与第二家中国汽车制造商签约:长城汽车有限公司。双方已在6月中旬签订了谅解备忘录,同意共享经销网络以及通过交换、购买等方式在零部件和技术方面展开合作。     

智慧

自2009年进入破产重组以来，2011年克莱斯勒首次扭亏，盈利1.83亿美元。而整个菲亚特克莱斯勒集团汽车总批发产量达到400万辆，     

奇瑞海外攻略的失误

自从2005年,奇瑞传出要进军美国汽车市场之后,时至今日,转眼已快两年。要按当初的计划,可能今年年初奇瑞的第一辆中国造汽车就会登陆美国。可是美梦难成,变化似乎总比计划快。近日,随着克莱斯勒出售进入关键期,奇瑞汽车和克莱斯勒深入合作的计划又受到了严重影响,他们的代工合作谈判已暂时停顿,等待克莱斯勒的出售消息最终明朗。