2008:增长趋势不变,挑战依然严峻

如何应对汇率、油价及安全等方面的因素仍将是航空货运业在2008年面临的严峻挑战。2007年上半年,全球航空货运量增幅仅为2%。预计,这种略低于平均增幅、但远非灾难性的增长形势将在新的一年持续下去。从航空货运业目前出现的许多变数看,2008年的增幅将与2007年持平。与国际航空运输协会统计的2002～2006年均6.2%的增幅相比,     

创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目

2011年10月12～14日在中国深圳举办的第八届中国航空货运峰会是一场令人关注的峰会,这样的峰会自从2004年开始就每年在中国的不同城市举办,会议每次也宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而我们中国的航空货运业参与者们又是如何表达各自需求的呢?我国航空货运业的未来将通过何种路径才能走向强国之路呢?这些都值得我们广大关注中国航空货运业未来发展的人士进行深入研究。     

中国航空货运发展与国货航发展战略分析

一、中国航空货运业的现状及趋势(一)中国航空货运业的"市场特征"中国航空货运业的高速发展,首先依托于过去10年中国经济的高速增长。1997至2006年,中国年均GDP增量达到了8.8%,而根据航空货运业发展的普遍规律,行业增长率高于国家经济的增长率,约为后者的1.3～1.5倍。事实上,在过去的十年间中国民航的货邮周转量增长了近三倍,年增长率趋近15%。     

“第五届中国航空货运峰会”将于三月举行

本刊讯广东省机场管理集团和中国南方航空股份有限公司将于今年3月26至27日在广州诺富特白云机场大酒店共同主办"第五届中国货运航空业峰会2008"。会议以"探索中国航空货运业新机遇"为主题,就航空货运业的新机遇以及正视航空货运业关键问题,推动航空货运业发展展开讨论。     

如何做好新形势下的货检工作

随着民用航空事业的飞速发展,当前世界航空货运业正处于蒸蒸日上的阶段,国际贸易与空运业务相互促进,国际航空运输规模日益庞大。同样,航空货运业在中国同样形势一片大好。2000～2004年中国航空货运业年均增长率为14．3％,2005年同期增长8．8％,2006年底,全民航完成运输货邮吞吐量341万吨,较2005     

金融危机后应整合中国空运物流

国际金融危机对航空运输业造成了明显的冲击,这已经是一个不争的事实,其中,航空货运业所受的影响尤为明显。2008年,全球几乎所有地区的市场都出现了航空货运运量月度负增长的情况。虽然这是一场全球性的危机,没有任何航空公司能够幸免,但是,我们必须看到,中国航空货运业原本已经存在的市场危机（市场份额逐渐为外航所侵吞）有进一步向纵深发展的危险。我国的航空货运物流业已进入发展的关键时期,优化流程、整合资源、提高核心竞争力是行业发展面临的三大挑战。     

航空货运业与“碳排放”

目前,有关气候变化的争论大有愈演愈烈之势,这一问题对航空货运业来说具有潜在的重要意义。本文就航空货运业在供应链的"碳排放"及应对措施方面进行探讨。     

AEA提出航空货运发展七大原则

欧洲航空公司协会(AEA)近期发表了一份政策白皮书《AEA航空货运政策宣言》,提出了今后航空货运业发展的七大原则。本文所要介绍的就是AEA所认为的今后航空货运业如何才能更好更快地发展,如何才能适应当今迅速变化的世界。     

来,这里大有可为

一位观察家把航空货运业比作一个村庄。其最老的居民已经退休并且离开,但是空位依然保持。新居民需要搬入村子里,航空货运业希望能够继续创新。位于布鲁塞尔的欧洲托运人理事会空运注册经理Joost van Doesburg说:"这不是一个很大的行业,世界航空货运业只是一个小村庄,所有人相互认识,这真的是好的方面。但这是一个地球村,所以我们有很多不同的文     

现代航空货运业发展模式浅析

随着我国国民经济的持续繁荣,中国航空货运市场同国际市场接轨程度进一步加深,市场的发展对中国航空货运业提出了更高的要求。近年来,我国航空货运业的发展呈现出突飞猛进的良好势头。     

信息化助力航空货运整合资源优势

一、物流行业进入＂群雄争霸＂时代在经历2008年经济危机、市场短暂调整后,航空货运业在2010年开始步入下滑通道（图1）。2012年,在全货运行业运输总量实现同比增长11.5%的情况下,航空货运业出现同比下降2.2%的逆势局面。而此时,公路汽运、铁路运输等正处于节节攀升的阶段;快递企业和电商的跨界发展、社会产业转型和转移等因素都在制约着航空货运的发展：航空货运业的处境内忧外患。     

蒸蒸日上的航空货运业

2006年给航空货运业带来了哪些有利的东西、从而使其能够在2007年继续增长?人们对此表示审慎的乐观。尽管还没有完全走出困境,但航空货运业在2006年的表现却比2005年有了很大的改善,这种发展势头仍将会在2007年继续保持下去。预计2006年的收入增幅和货运增幅总体上将处于一种中等水平,但是,对航空货运业造成巨大潜在威胁的燃油价格却已经趋于稳定,     

民航局主持召开航空货运发展研讨会

本刊讯3月28日,民航局在国货航总部大楼3号会议室主持召开了航空货运发展研讨会,就我国当前航空货运业,特别是国际航空货运业发展的现状和问题、面临的机遇与挑战、中外航空公司之间的竞争力对比分析以及发展我国国际航空货运市场的意见和建议进行了广泛深入的研讨。会议由民航局运输司副司长刘万明主持,民航局国际司司长李江民、运输司国际航空运输处处长魏洪、国际司国际处副处长丁春宇出席了研讨会。国货航     

2008～2017年航空货运预测

OAG国际有限公司发布的全球2008航空货运预测报告称,全球航空货运业的增长将再次来临。同其他航空运输领域一样,全球航空货运业也正面临着相同的问题:全球经济摇摆不定,安全规定日趋严格,燃油成本急剧上升,汇率     

俄罗斯航空货运热还会持续高涨吗？

据航空货运专业人士预测,俄罗斯在近几年内将成为全世界前途最光明的航空货运市场。2007年其航空货运量增长了20％,而2008年度前五个月就增长了31．6％（以货运吨公里数计）,全年有望达到40％,并且会持续下去,在目前全球性经济危机的影响下,世界经济前进步伐放缓,并波及到全球航空货运业,俄国航空货运业则不同,反而显示出旺盛活力,全球经济危机会对俄罗斯航空货运业产生影响吗？这种力量还能保持多久？     

如何确保中国航空货代危险品安全运输

伴随着全球经济出现异常的衰退现象,安全性成为全球航空货运业最为紧迫的课题之一,其中尤为突出的是作为揽货一线的航空货运销售代理,他们该如何参与并保障好航空危险品的安全运输呢?他们的经营行为实际上是全球航空货运业中的一项重要的安全考核指标。这是因为我们知道这些航空货运代理企业往往并不仅仅是单一为某一家航空公司从事揽货代理业务;在实际的生产经营活动中,他们中的绝大多数同     

走专业服务之路 成就客户之选——国货航参加国际展会树立品牌形象

6月17至19日,国货航参加了"AIRCARGO CHINA——中国航空货运博览会",此展会是慕尼黑国际物流展的展中之展,成为展会的一大亮点,主要着眼于航空货运业的热点产品、服务和发展,特为国际航空货运业量身定做。本届展会吸引了来自     

货运危机

收入疯狂下降震动了航空货运业,作出某些关键战略转变,也许是行业能够打出的一张牌。     

浅谈基于人力资本价值的货运航空公司薪酬体系的建立

进入21世纪以来,国际国内航空产业蓬勃发展,由此带来的航空业竞争日益加剧,国内航空市场尤其是货运市场受到的冲击尤甚,其面临着产业竞争者增多、航空公司经营成本居高不下、航空货运过早进入买方市场、国内航空市场开放以及其他交通运输方式对航空货运市场的冲击等诸多方面的挑战。面对如此严峻的形势,航空货运业必须进行管理理念的变革,以求在激烈的市场竞争中得到生存和发展,而人力资本作为企业的核心竞争力,其管理变革显得尤为重要。     

2005全球排名前五十位货运机场

尽管全球多数地区的航空货运业务增幅开始趋缓,但中国市场却呈现出了爆炸性的增长。从2005年全球机场的货运业务增长可以看出,航空货运业出现了分化的局面。对全球大部分市场来说,去年是航空货运业相对萧条的一年。在一些重要的工业枢纽,如孟菲斯、首尔、洛杉矶和新加坡等城市,航空货运业务几乎没有增长;而在其他一些重要的门户机场,如东京成田机场、迈阿密机场、纽约肯尼迪机场和伦敦希思罗机场等,货运业务不但没有增长,反而出现了下跌。