车床单刀飞蜗轮

六、分头装置加工头蜗轮时,采用手动刀杆分度的分头方法。分头机构(图3)的主体是固定在刀杆上的一个精密齿轮,齿数为60,可分的头数K 为2、3、4、5、6及10。分头时,拔出定位销6,松开锁紧螺钉7,转动连着刀杆的分头齿轮8,每次转60/K 个齿,然后插上定位销,拧紧锁紧螺钉。注意千万别松紧刀杆螺钉9。由于采用单刀头加工,当蜗轮齿数是头数的整倍数时,必须一个头一个头地进行加工,每分头一次,只能切出 Z/K 个齿。一个头加工完成后,刀杆进行分度,再进行另外 Z/K 个齿的切削。K 个头蜗轮就必须切削 K 次。例如加工 Z=63,K=3,m=3的蜗轮,齿数是头数的整倍数,即其最大公约数 q 为3。加工时进行三次切削(K=3),即分头两次。     

车床史话

在企业的生产车间,车床约占机床总数的 30％-50％以上。车床是人类最早使用的机械化工具,起源于狩猎的弓。古人用弓弦缠绕要加工的木件,把弓前后拉推,使工件转动。同时用尖锐的工具抵住木件,使之成形。这种由弓弦发源而来的加工机械后来发展成为人力皮带车床。     

蜗轮蜗杆油的选用方法

蜗轮蜗杆传动具有体积小、传动速比大、运转平稳、噪声小、蜗轮输出扭矩大的特点,在现代工业中广泛应用。但是,这种传动也有不足之处,那就是滑动速度大,容易引起发热,传动效率低,蜗轮容易磨损。因此,如何扬长避短,充分发挥蜗轮蜗杆传动的效能是人们普遍关心的问题。为此,人们一方面提高蜗轮蜗杆本身的设计制造水平,一方面研制适合该传动特点的润滑油并合理选用所需油品的种类及粘度。     

分度蜗轮研刮修复法

齿轮加工机床分度蜗轮的齿距精度下降直接影响被加工件的精度，机床修理中，采用更换蜗轮的方法可以得到彻底解决，但这种方法周期长、费用高。为此，许多单位根据蜗轮的实际磨损情况，采用研刮的修复方法，以达到节约资金，缩短修理周期的目的。     

单工序自动车床改为多工序自动车床：PC在自动车床上的应用

随着生产规模的扩大。许多工厂企业将越来越多地采用自动或半自动专用机床进行批量加工。但是,过去大多数自动车床只能进行单一工序的加工。由于PC具有指令丰富、功能强、控制可靠、编程方便等特点,特别是PC的用户程序存贮器的容量比较大(一般小型机为1k以上),可以详细地描述零件加工工艺过程,为单工序自动机床改为多工序自动机床创造了条件。     

蜗轮蜗杆反向间隙消除方法

蜗轮蜗杆传动机构主要用于传递相互交错并垂直的运动,通常蜗杆为主动件,蜗轮为从动件。由于传动平稳,冲击振动噪声较小,因此数控机床上的转台以蜗轮蜗杆结构为主。蜗轮蜗杆相对滑动速度大、容易发热,产生磨损。结合实例,介绍常见的蜗轮蜗杆消隙方法。     

车床安全两用扳手

车床操作者在装卸工件后,时有忘记取下扳手的现象,从而出现安全事故。为了防止这种情况的发生,我们设计了一种安全两用扳手(见图),可同时用来夹紧工件和刀杆,经试用取得了令人满意的效果。     

车轮车床防护装置设计

针对车轮车床出现的人身伤害事故,提出4种改造方案,并对其进行对比分析。通过加装防护装置,既可避免人身伤害事故,消除安全隐患,又不影响正常使用操作,对类似设备改造具有借鉴意义。     

车床电动尾架

在车床尾架上安装一单轴CNC(数控)系统，使车床尾架具备自动按程序运行、步进进给和退出、连续进给和退出、重复定位、定时切削、手动脉冲运行、冷却液自动开闭等许多数控功能，实现了车床尾架钻扩铰孔的自动化控制，并提高了加工精度，提高了生产效率，减少了刀具损耗，降低了工人劳动强度，且保留了普通车床尾架的所有手动功能。该电动尾架操作简单，经济实用，它既可以为生产各类卧式车床的厂家配套，又可以改造各类旧卧式车床，投资少、见效快，市场潜力非常大。 〔周永生供稿江苏淮阴市健康西路富丽花园A05-206号 223001〕②     

蜗杆蜗轮有预应力的模态分析

本文以汽车自动离合器传动机构的蜗杆和蜗轮为研究对象,运用Solid Works建立蜗杆和蜗轮的三维模型,将模型导入到ANSYS Workbench中,再利用ANSYS Workbench有限元分析软件分别对蜗杆和蜗轮进行静力学分析,得到蜗杆和蜗轮的等效应力云图和位移云图;然后再利用ANSYS Workbench有限元分析软件分别对蜗杆和蜗轮进行模态分析,通过对模型进行模态分析,获得了蜗杆和蜗轮的前6阶固有频率和振型特征,通过结果分析,发现蜗杆和蜗轮之间不会发生共振,该结果为蜗杆和蜗轮的结构改进设计以及以后的动力学分析提供了理论依据。     

普通车床加装安全装置

操作车床时,有时会发生卡盘扳手用后未取下而飞出伤人的事故,以及拖板走过头而发生碰撞事故。对于前者,有人采用机械式的防范方法,即在卡盘扳手与卡盘孔座之间套上弹簧,扳手使用后被自动推出。但此法用起来比较麻烦,特别是装卸工件时要先压缩弹簧,操作费劲。     

怎样正确地用齿轮滚刀加工蜗轮

蜗杆是一个变态的斜齿圆柱齿轮,也是一个螺杆,因此,蜗杆传动既具有齿轮传动的性质,又具有螺旋传动的特点。蜗杆与蜗轮的啮合特性主要取决于蜗杆与蜗轮共轭齿面的形成。蜗轮副的啮合特性又决定于蜗杆齿面的性质。在滚齿机上用蜗轮滚刀切削蜗轮时,蜗轮滚刀的分度圆直径和参数必须和蜗杆相同,如要加工出高精     

卧式车床改镗床简介

在机械加工中 ,镗床是加工箱体、壳体、套管类零件的主要设备。根据我厂实际情况 ,我们先后利用废旧车床成功地改装成镗床 ,加工精度基本达到图纸要求 ,为我厂节约了上百万元资金。现以我厂加工汽车变速箱后盖 (图 1)为例 ,介绍把卧式车床改装成镗床的一种方法。如图 2所示 ,在车床主轴内孔插入一带锥度的刀杆即为左镗头 ;拆去尾座 ,在导轨尾端固定一个XD2 5铣削动力头 (最好为镗削动力头 )作为右镗头 ;拆去床鞍上的横向进刀机构 ,以床鞍上的上平面为基准固定一个弯板 ,即为工件夹具。加工时 ,工件一面两销孔定位一次装夹 ,左右镗头只作旋…     

普通车床数控改造设计

传统继电器系统控制存在体积大、功耗大、控制速度慢、改变控制程序困难等弊端,已不能满足现代高速发展的社会现代化生产需要。数控机床价格高昂,国内老旧普通车床存量大,对普通车床进行数字化控制改造能够降低企业运行成本。对普通车床机械结构及控制系统进行改造设计,使其满足数字化制造一般要求。     

刘燕领飞

刘燕是四川自贡电业局刘山供电所所长，共产党员。今年年初，刘燕因业绩突出，先后获得了四川省“先进思想政治工作者”和自贡市“十佳思想政治工作者”光荣称号。[编者按]     

改进车床用中心架

1．加大中心架支承滚动体降低转速一台LF50×10000型数控车床。加工工件最大回转直径1270mm,过溜板回转直径900mm,加工工件最大长度10000mm。机床配用的闭式中心架设计比较简单,滚轮直接用轴承代用,轴承外圆直径只有47mm。由于工件直径在600—700mm之间,当工件转速为300r／min时,中心架处轴承转速高达4468r／min。由于轴承转速高润滑差,经常发生故障。改用滚轮体内镶轴承的结构,将滚轮体直径设计为100mm,转速降到2100r／min。中间轴承加上润滑脂,盖上轴承盖密封。经这样改进后,中心架滚轮寿命提高60倍,减少了停机时间。     

车床床鞍修理新工艺

车床在使用一个大修期(5～7年)之后,床身与床鞍导轨面的磨损一般都很严重,有时还会拉出一条条深沟。以前常用的床身与床鞍导轨的修理工艺是:1.在导轨磨床上将床身导轨面的研痕全部磨光,再淬硬。2.按导轨尺寸加工三块铸铁垫板。3.将进给箱、溜板箱、三杠托架、三杠等部件安装在床身的相应位置上,并用块规将床鞍向上托起。以不压杠为准,然后在床鞍端面上划线,令该直线与床身导轨面平行,其垂直距离等于垫板厚