基于三维速度障碍法的飞行冲突网络建模研究

为解决空中交通流量日益增长导致的飞行冲突问题，提出了一种基于飞行冲突网络和TOPSIS法的飞行冲突关键点识别方法。首先基于椭球型飞行保护区，通过三维速度障碍法构建飞行冲突网络，再选取4种评价指标构建节点重要度评估指标体系，最后利用熵权法优化TOPSIS法确定关键冲突飞机位置。仿真实验结果表明：提出的方法准确识别出飞行冲突网络中的关键冲突点，降低了飞行冲突网络的复杂性，为空中交通管制服务提供参考。     

结合心理学打造高效航空管制团队

现代心理学已广泛运用于各行各业,对人类生活的各个领域都产生深远影响。然而,目前心理学在航空管制领域方面的应用却鲜有研究。加强这方面的研究,具有十分重要的理论和实践意义。运用心理学的方法对空中交通管制员的选拔、培训及管理各阶段进行分析和规划,从而打造高效航空管制团队保障飞行安全,加速空中流量,应当是当前航空管制工作的一项亟待加强的课题。     

四川省低空空域协同管理改革试点综述

四川省是航空产业大省，近年来在大力发展通航产业的同时，也在不断探索符合我国国情，与军民航发展相适应的低空空域改革新方法、新思路。四川省低空空域协同管理改革由四川省人民政府负责，创新了军民融合发展的新模式。空域管理由“全域管制”向“管制与非管制”过渡，实现了低空自主目视飞行。并且建立了全国首个低空空域协同管理运行中心，创新了审批管理模式。结合四川省低空改革现状，分析和介绍了四川省低空空域协同管理改革现状、管理方法和运行机制以及存在的问题和今后的发展建议。     

我国药物分子设计取得了重大成果

“863”计划生物信息技术主题2004年度在药物设计、分子设计方面取得了显著成就：药物设计和实验相结合研发的具有自主知识产权的创新药“太罗TM”正式上市；建立了药物设计示范高技术平台；自主研发的药物分子设计软件系统也推出了测试版。这表明，我国的药物分子设计已经开始步入世界先进行列。     

空中交通管制员情绪的有效管理

通过对情绪、情绪管理的概念的分析，阐述了在空中交通管制工作中管制员对待情绪的正确态度以及科学管理情绪的方法。     

家用经济型轿车

长城精灵搭载了长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机，这是一款高升功率，低排放，低污染的新一代轿车用发动机，     

基于流畅度的空中交通流量管理分析

中国的空中交通流量管理业务由民用航空管理局空中交通管理局运行管理中心负责。当全国空中交通流量超过容量即临界值、预计管制员工作量过大时,运行管理中心对空中交通实行管制和限制,以防止流量超过容量的现象,但运行管理中心对全国流量进行管理控制的过程呈现出诸多不便。为此,对空中交通管制员在处理实际交通时的行为进行测量和分析,同时记录实际空中交通流量,并计算空中交通流畅度,最终确定交通流畅度和管制员工作负荷之间的关系。由此可见,在空中交通流量管理中,可以使用交通流畅废来为空中交通流量管理单位提供决策支持。     

谱写生物研究的精彩乐章——记杭州九源基因工程有限公司

集九方之资源，汇天地之精髓，九源以宽广胸怀开创了谈家桢先生倡导的“以基因工程为导向，为人类健康作贡献”的理念，在历经了各种风雨的考验后，公司依旧锲而不舍地坚持深度研发，坚持发挥自身的特色。正如公司总经理周金宝所说的那样，经过数年的发展，我们已经建立了由研究所、发展部、博士后工作站等组成的具有国内领先水平的自主研发平台，支撑这个平台的是国内高水平的研发精英。不仅如此。公司还不惜花巨资选拔人才，培养人才。     

抗震飞行的一大难关访我军气象专家、空军司令部气象局副局长崔廉清

这次抗震救灾飞行，空军和陆航飞行人员在复杂气象条件下，实施了我军历史上最大规模的空运、空投、空降。引起世人广泛关注。5月19日凌晨1时、在空军抗震救灾前线指挥所，我军气象专家、空军司令部气象局副局长崔廉清接受了记者采访。     

成德绵冲刺重装城市群四川突出三大主产业

近期召开的四川省重大技术装备工作会透露．今后5年，四川省将突出发电装备、重化工装备、航空航天及空中交通管制装备三大主产业。     

依托自主知识产权填补国内空白——“华翼”领飞民航飞行模拟机

2005年，中国民用飞机虚拟飞行训练器由“洋面孔”说了算的局面终于被打破，华翼蓝天公司研制出的具有自主知识产权的“空中客车A320虚拟飞行训练器”，填补了这项国内空白，使中国人第一次在该领域拿到了话语权。     

宝华招标公司：建成国内首个全流程网卜招投标平台

近日，上海宝华国际招标有限公司委托的“网络设备及相关技术服务”项目顺利完成了网上招投标工作。该项目的实施标志着全国第一个网上全流程招投标项目的诞生，宝华招标自主研发的全国第一个全流程网上招投标平台成功落地。     

论“山寨机”存在与发展的合理性——基于专业化分工与政府管制的视角

“山寨机”发展的实质是通过模仿已有品牌并在此基础之上进行创新,通过分工与专业化进行生产,在价格、外观、功能上制造出含有新的附加值的产品。文章利用杨小凯的专业化分工思想,采用消费者——生产者模型,论证了“山寨机”的专业化分工生产,可以促进社会福利的增加,而政府对“山寨机”发展的管制却造成了社会福利的减少。由此提出,政府应该放松管制,引导“山寨机”从模仿走向自主品牌,从而更加规范的发展。     

中国高温气冷堆技术的发展

高温气冷堆具有固有安全性，可高效发电和用于核能制氢等工艺热应用领域。是国际上正在发展的新一代先进堆型之一。我国通过20年的自主研究与发展，于2000年建成了世界上第一个模块式球床高温气冷实验堆HTR-10，具有自主知识产权，使我国在高温气冷堆的技术领域处于国际先进水平。高温气冷堆核电站己被列入国家重大专项，目标是建设研发平台，转化研究成果。建成示范工程，形成自主品牌，带动相关产业发展。示范工程将在HTR-10技术的基础上，采用先进技术，注重集成创新，建立以企业为主体，产学研结合的创新团队，开发出商用规模的模块式高温气冷堆核电站，同时研发更高效率的发电和核能制氢技术。为高温气冷堆的可持续发展建立技术基础。[编者按]     

基于语音管制意图的场面风险预警研究应用

针对目前机场场面管理系统相关系统因缺少管制意图信息不能及时预防场面运行风险的问题,文章提出了一种基于空管语音识别场面运行风险预警方法,本方法基于空管陆空通话语音识别出的结构化的管制意图指令,结合A-SMGCS系统的监视、飞行计划数据对跑道侵入风险进行逻辑判断计算,提前向管制员发出预警提示,使管制员及时发现和纠正错误,最大限度地提前预防因管制员、飞行员“错、忘、漏”发生对错跑道、跑道侵入事件,为塔台管制单位防控场面运行风险提供更及时、智能、全面的技防安全堡垒。     

合资汽车研发没有第三条路

在中国汽车设计步履艰难之中，合资企业在中国汽车自主研发的“第三条路”已成为中国汽车业颇响亮的口号。一时间，跨国公司都加大了在中国的研发力量。大众．通用、本田、丰田、宝马等（中国）公司无不标榜帮助合资中方开发中国自主品牌。     

政策·计划

台湾限制６类科技人员赴祖国大陆任职台湾“国科会”多次讨论的“台湾地区特定高科技人员进入大陆地区任职许可办法”已定案，首批规定的管制范围包括：半导体业的黄光区研发人员、IC设计的负责人、航空业的军用飞机及发动机设计研发人员、飞弹的设计研发人员、造船工业的潜艇设计研发人员、麻醉药品制剂生产技术人员等。这些特定的高科技人才，如赴祖国大陆从事上述的特定职务工作，必须提前申请。台湾实施新的工业区土地优惠办法台湾“工业局”实施新的工业区土地优惠方案，预计３年内以出租２００公顷为目标，并向台湾当局争取８０亿元…     

经合组织国家管制改革的新发展

OECD国家的管制改革几经更迭，上世纪70年代末以放松管制为主，90年代初期出现了“再管制”回流，90年代末，管制改革转向提高管制质量，并建立了“管制质量”改革的基本框架，通过机制、标准、参与、工具等制度的建设，“管制质量”改革取得了良好成效。     

双重环境规制能否促进工业研发努力？——基于价值链视角

选用2008—2018年中国工业省级面板数据，基于价值链视角，分析正式环境规制和非正式环境规制对工业研发努力的影响。研究结果显示：正式环境规制对研发投入、新产品开发的影响呈显著倒“U”形，对专利产出的影响不显著；非正式环境规制仅对研发投入的影响呈显著“U”形，对专利产出及新产品开发的影响均不显著。经进一步研究发现，正式环境规制与非正式环境规制在影响研发投入的过程中还存在着显著互补效应，意味着在双重环境规制管制下，中国更易于实现科技、经济与环境的共同进步。     

本土品牌不再是陪衬

在2005年上海国际车展上，红旗、奇瑞、天津一汽的C1、D1等自主品牌展品成为当之无愧的亮点。在国家强调提高自主创新能力的大氛围中，国内汽车企业在上海国际车展上“八仙过海，各显其能”，自主研发成果展示成为本次展会的强音。