新疆一民营客运企业遭遇"上路难"

新疆石河子市一家民营客运企业,2002年12月斥资2200多万元购进10辆奔驰大巴以替代原来的普通客车。一年多过去了,这10辆目前新疆客运市场最为先进的豪华客车,在办完了所有手续后仍未被获准上路运营,这家企业也因此面临破产。     

奔驰渠道谋变

奔驰在华之路,布满绊脚石. 资料显示,2012年1-7月份,宝马在中国大陆市场总计交付182.048辆宝马和MINI车型,同比增长29.6％.奥迪今年前7个月的总销量为226.748辆,增长34.6％.相比之下,奔驰前7个月在华销量仅增长10％,至119.980辆.虽然增幅达到两位数,但仍被另外两家竞争对手远远抛在身后.     

尴尬的周年考

在倪恺出任奔驰中国总裁兼首席执行官一周年之后,奔驰在中国市场却颓势更盛. 今年上半年,奔驰在华销量不仅实现增长,反而还有所下降.奥迪、宝马和奔驰的销量排名没有发生变化,奔驰依旧垫底,而奥迪和宝马分别位列第一和第二.值得注意的是,奔驰相比去年同期销量下滑0.5％,与之相反,奥迪和宝马上半年销量却大幅增长.今年1-6月,奥迪在中国市场累计销量达到228,139辆,相比2012年同期的193,871辆,同比增长达到17.7％.宝马在中国市场继续保持较为稳定的增长势头,共销售汽车170,730辆,相比2012年同期销售的147,600辆,同比增长达到15.7％.     

全新途观焕然征程

在近70款车型的国内SUV市场上,途观可谓傲视群雄. 数据显示,自2010年6月上市以来,途观的累计销量达45万辆,一直高居SUV车型销量榜前列.上海大众途观2013年上半年的累计销售突破10万辆,领军SUV车型市场再次夺得销量第一. 在中国车市微增长时代,SUV这一细分市场已被众多车企奉为在华实现销量突破的关键所在,并纷纷加大投入.在包括东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等老牌车型和北京现代全新胜达、长安福特翼虎、东风标致3008等新生代的夹击下,途观所在的SUV市场已堪称"红海".     

加速!上海大众斯柯达!

继明锐和晶锐之后,上海大众斯柯达又一款面向中端市场的战略车型昕锐,也在竞争激烈的国内紧凑级轿车市场迅速占有了一席之地.根据最新统计数据,8月份上海大众柯达昕锐实现销售3097辆.昕锐也有望为上海大众斯柯达品牌在第四季度传统的"金九银十"汽车消费市场旺季中获取更大的份额做出更大贡献.此外,8月份上市的速派基本完成了同昊锐之间的车型垂直换代.如今,当速派以一种"更年轻、更个性化、更高端"的产品定位出现在人们的视野中,斯柯达也找到了重塑品牌的绝佳时机."豪华品牌的年轻化"这一突破模式已被市场所认可,如今的速派推动斯柯达品牌更上一层楼也是朝着这个方向而去.     

SUV争霸舍我其谁

对于一款用三年时间创下45万辆销量的车型而言,竞争的形态永远是被对手追赶.自2010年上市以来,上海大众途观的月度销量一直保持在SUV车型市场的前三甲,证明了终端消费市场对德系品质SUV车型的认可. 2013年6月,时隔三年后,上海大众发布全新途观.相较于被冠以"神车"名号的上一代途观,全新途观的外观更为硬朗、配置更为丰富,大众汽车集团最新设计语言与中国审美元素的完美融合,使全新途观在上市后再掀一股德系SUV风潮.     

北京奔驰华丽“侧身”C200K标准型动了谁的奶酪？

北京奔驰一戴克于黄金九月之初推出一款全新车型——梅赛德斯-奔驰C200K标准型。该车型的推出对中高级豪华车市场乃至中高级车的高端市场的目标消费者均产生了巨大诱惑力，并对其市场形成挤压。产生这一现象的背后原因是怎样呢？让我们先从中国传统观念说起。     

奥迪中国梦

距离1988年第一辆国产奥迪100驶下一汽集团的生产线,已经整整25年.但任谁也无法想到,造就奥迪在华25年辉煌业绩的始作俑者,却是克莱斯勒的傲慢与贪婪. 1986年,长春一汽计划引进克莱斯勒,但由于在关键技术、模具和转让价格的分歧上无法达成一致,一汽开始寻找新的合作伙伴.此时,时任西德奥迪公司副总裁的斯瑞皮西先生率代表团访问一汽,将奥迪100车型介绍给一汽,寻求合作的可能性.     

“跌跌”不休

在日系品牌汽车销量受挫的环境下,东风雪铁龙这个法系品牌也未能止跌. 根据中国汽车工业协会的数据,2012年东风雪铁龙全年销量达22.53万辆,相比2011年的24.88万辆下滑9.46％.其中,紧凑级车型世嘉是东风雪铁龙销量的主力选手,平均每月销量达1万辆,全年的平均销量为11.85万辆,占东风雪铁龙全年销量的52.62％.不过,相比2011年的13.88万辆依旧下滑14.62％.虽然在紧凑级车型中东风雪铁龙世嘉的销量并不算太好,但却是雪铁龙品牌旗下车型销量最好的.     

北京奔驰的反击战

在急剧增长的国产豪华车市场,华晨宝马与一汽奥迪之间的明争暗斗早已为人们所熟知.正当双方鏖战不休之时,另一大豪门巨头--北京奔驰亦开始骤然发力.作为国产豪华车的后来者.北京奔驰凭借其主力车型C级轿车强势介入国产豪华车市场,一场反击战已然不可避免.     

Google的股价神话

佩吉和布林一定不曾想过,他们一手创办的Google会成为生产财富的流水线。2005年6月底,在美国纳斯达克挂牌上市刚满10个月的Google,股价突破了300美元。随着股价的疯狂上涨,年仅7岁的Google, 股票市值已比大它50岁的迪士尼、波音、时代华纳还要高,比通用、奔驰一克莱斯勒、福特三大汽车巨头的总和还要多。Google在全球的4000多员工也因此而受益,他们中有数百人已成为了百万富翁,创始人佩吉和布林则     

全新爱丽舍大变身

在进入中国市场11年后,爱丽舍迎来了又一次大规模变身. 成都车展期间,东风雪铁龙启动了全新爱丽舍的预售,并确认9月全国上市.据了解,目前全国东风雪铁龙经销商已经提前针对全新爱丽舍进行预订.全新爱丽舍是雪铁龙的全球战略车型,定位中级车市场,是雪铁龙整合优势资源,设计、研发、制造的战略车型.全新爱丽舍的整车设计由12个国家的30位国际顶级设计大师联手打造.     

目标德系“三豪强”

2月25日,凯迪拉克全新豪华轿车XTS在广州隆重上市发布,售价34.99万元-56.99万元.凯迪拉克XTS拥有2.0T、3.6L两种动力五款车型,共五种车身颜色和两种内饰颜色可供选择.作为上海通用汽车豪华车战略部署下的首款重量级车型,凯迪拉克XTS创新引入多项前瞻技术,开创细分市场先河,以创新科技体验在豪华车市场树立全新美式豪华风范.     

摆平“关系”实现盈利

这个世界靠实力说话，产品是硬实力，“关系”是软实力。北京奔驰在连续4年亏损之后，2009年终于实现盈利，在这一年中，独撑局面的梅赛德斯一奔驰C级车卖出超过16000辆，同比增长156．3％。北京奔驰执行副总裁司卫先生总结扭亏为盈的几条原因，在记者看来，条条都是因为摆平了“关系”。     

新科状元

这个状元来得似乎太过容易. 2012年9月份的乘用车销量统计数据显示,朗逸以2 46万辆销量成为单车月度销量冠军,而此时仅距离全新朗逸上市40天.8月19日,上海大众推出全新朗逸,同时,2011款朗逸车型也作为全新朗逸的补充车型进行销售.     

劳斯莱斯长城大摆谱

1994年4月18日上午9时,随着一阵警笛长鸣,一个数十辆车的车队缓缓驶出北京王府饭店。 车队好气派。打头的是一辆黑色加长奔驰警车,紧接着是两辆金黄色劳斯莱斯豪华轿车,后面是一长串高级轿车、豪华巴士和大轿车。 车队所过之处,路人纷纷驻足观望,面露惊异之色;是国宾车队?却又没挂国旗;是国家领导人?车牌又不象;是大亨富翁?谁又摆得起如此阔气呢? 第二天,人们在首都各大报纸上读到了这样的新闻:英国劳斯莱斯汽车有限公司中国总代理签约仪式在长城举行。 人们这才知道,是英国佬到中国摆谱来了。     

激进主义

一汽丰田在上海车展上一次过推出数款新车型,其设计变化明显,一改过去的中庸风格,但是更为年轻化的外观能否得到消费者认可,仍有待市场检验。一汽丰田终于开始走出阴霾。数据显示,2013年5月,卡罗拉在华累计销量已接近100万辆。这款在一汽丰田销量结构中长期占据"半壁江山"的中型车,已经成为奠定一汽丰田市场表现最重要的车型。历史上,拥有47年历史的卡罗拉已经历经十次换代,先后五次创造、刷新"最畅销车型"吉尼斯世界纪录,如今在全球范围内己接近4000万辆。2007年,第十代卡罗拉在中国首发上市。2008年,卡罗拉在J.D.Power亚太公司的中国新车质量调研报告中,便成为中型车榜单中的第一名。有业内人士认为,卡罗拉在同级车型中,无论配置还是性能确实颇具优势,符合中国消费者用车的设计理念、经济     

物法"一体化"振兴之道

历史总是孕育着惊人的相似.1918年,英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了即时送货股份有限公司,这是有关物流活动的早期文献记载,距今不过90年余;中国开始使用物流一词始于1979年,距今也不过30年.就是在那一年的6月,中国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议,回国后,在考察报告中第一次引用和使用了"物流"这一术语.     

风神初升

刘卫东治下的东风风神,已经在东风集团拥有一席之地. 2013年1月16日,东风风神发布最新统计数据,201 2年最后一个月,单月销量已经突破1万辆大关,达到10263辆.全国乘用车市场联席会(以下简称乘联会)数据显示,2012年,东风风神实现销量6.2万辆,同比增长96.4％.就单一车型而言,截至2013年1月20日,东风风神A60单月销售突破4000辆大关,达到4175辆,成为东风风神月销过万辆的最重要增长点.另外,H30在1月份的销量为4854辆,环比增幅超过300％.此外,东风风神S30在1月份销量为3828辆,环比增幅184.3％.     

从戴姆勒-克莱斯勒合并案看跨国并购文化整合

作为工业界有史以来最引人瞩目的并购案,1997年德国戴姆勒-奔驰和美国克莱斯勒的合并无疑带给世界极大的震撼。然而,间隔着大西洋的两种极端不同的企业文化使得这桩被人们寄予厚望的合并仍然没有摆脱失败的噩运。文化整合也许只是跨国整合内涵的一部分,戴姆勒和克莱斯勒之间超出正常边界的文化冲突,已经明确地告诉了我们文化整合是决定跨国并购成败的关键,而这也值得国内外那些意欲踏上并购之路的企业认真对待。