蓝调海马

成为纯粹自主品牌的海马汽车,有着自己的蓝色梦想,并屡获车评荣耀,为什么在市场的表现却显出一种低调的阴郁？     

海马:品牌向上渠道向下

刚刚在4月11日上市了新福美来和新福美来VS两款新车之后,海马汽车又在北京车展上推出了其首款B级轿车——"曜",进一步完善了海马汽车的产品线,它也承载了海马汽车未来的品牌定位,是海马品牌向上发展的重要一环. 同时,尽管没有在发布会上宣布,但在海马的新闻稿中,明确了其"完善营销体系,探索未来销售新模式"的思路,一场渠道的新变革已在悄悄进行. 2006年,海马汽车与日本马自达分手,正式踏上自主征程.从自主开始,海马的发展战略定位于"先做精、再做强、后做稳、不争大",这个战略实施的结果就是海马汽车并没有为急于占领市场而盲目造车,而是依据技术和经验在细分市场上发力,逐步完善产品布局.经过2009年～2010年的产品结构调整,海马解决了A级产品之间相互干涉的问题,主力车型普力马、福美来相继垂直换代并以福美来为核心向上、向下延伸.     

自主品牌汽车另类评选

4月下旬举行的第十三届上海国际车展上,自主品牌摆出同合资品牌平分秋色的阵容,展示出了中国汽车企业在国内汽车市场和跨国汽车巨头分庭抗礼的实力。     

海马汽车：独立运动

马自达分手海马时,许多人都如此担心,当具备欧洲底盘的马自达6、马自达3都不再落户海南,靠过时的两款车型普力马、福美来,海马不知还能撑几年?而今天看来,海马不仅没有如当时许多人担心的那样渐行渐弓弓,而这只南海神马却一跃擎天,震惊四座。2006年自主品牌年度车型评选上福美来二代获得最佳市场表现奖,而2007年海马3则一举     

海马:不再蛰伏

产品、技术、渠道,一个都没少。显然,经历了一段长时间的蛰伏之后,吴刚和海马现在都更加盼望2011年的到来。与众多自主品牌汽车厂商在最近两年的集体爆发相异的是,海马汽车却经历了有史以来最长一段时间的销量下滑。这种局面有望被重新改写,借助第三代福美来产品的上市,海马站在了再出发的起跑线上。福美来的分量对于自主品牌汽车厂商来说,无论其是否在意一时的产销总量,一款支撑企业发展的战略产品都     

PTC助力海马汽车提高产品研发能力

上海海马汽车研发有限公司（以下简称“海马研发”）是海马轿车有限公司的全资子公司，是专业的自主品牌整车研发机构。2010年5月中旬，海马研发通过选型，确定了建立以Windchill系统为核心的产品研发管理体系。现在，该系统不仅帮助海马研发在产品开发业务、规范产品开发流程和规范、     

李峰：跟奇瑞说再见

在李峰之前,奇瑞没有营销。这曾是奇瑞董事长尹同耀对李峰的评价。8月8日晚,奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理李峰宣布辞职。8月11日,奇瑞对外宣布,李峰因个人原因辞职,销售公司总经理一职由总经理助理马德骥兼任。     

“探班”自主品牌市场库存

“根据传统,6、7、8三个月是汽车销售的淡季,这几天恰逢端午小长假,我们采取了降价促销来吸引消费者,但是这三天假期并没有带来汽车销量的增加。”一位汽车销售人员如实说。这位销售人员道出其他汽车经销商共同的心声。     

海马：能否突围?

令人看不透的北上之举能否帮助这匹未老先衰的"马"改变其所面临的种种困境?中国最南端的汽车厂商——海马,在对外扩张的过程中,终于迈出了实质性的步伐。2008年6月,国家发改委发布公告称,已经核准海马投资集团股份有限公司(海马股份)河南轿车项目,同意海马投资集团股份有限公司在河南省郑州     

上半年北京皮卡销量略有上涨

被今年商用车市场良好局面所带动,皮卡产销也是稳步上涨。特别是受益于‘汽车下乡’,大部分皮卡销售都集中在农村市场。长城汽车宣传部长兼销售副总经理商玉贵告诉《商用汽车新闻》记者。北京皮卡市场是否也有所起色呢?8月4日,《商用汽车新闻》记者走访了北京市黄海皮卡、长城皮卡和郑州日产皮卡等经销商,了解了北京皮卡市场的现状。     

扩展经销网络 价格进一步下探 青年曼卡加速“行驶”

2008年,青年汽车集团董事局主席庞青年给青年曼卡定下了5亿～10亿元的销售计划,这也就意味着青年曼卡的年销量要达到1500辆以上。去年,青年曼卡销量不过600余辆,今年要达到1500辆,这个目标如何完成? 4月11日,浙江金华,青年汽车集团为此举办了青年曼卡的经销商洽谈会。     

海马骑士：对决韩系车

在竞争激烈的轿车市场,自主品牌要冲破合资品牌的封锁突围困难重重,但在相对小众的SUV、MPV等市场上,应该大有可为。     

“压库”背后的名堂

“时间都去哪儿了？”这是很多汽车销售老总在7月1日那天发出的感叹。 确实,2014年已经过去一半时间。依照·惯例,又到了上半年总结,下半年展望的时候。特别在大数据的背景下。近日相关机构公布的一系列数据。就很值得关注。其中部分自主品牌高企的库存指数,以及从去年九月份开始的市场份额“十连降”,不禁让人们为自主品牌捏了一把汗。与自主品牌相比,某些合资品牌在厂家“扩产”与“扩网”的双重压力下。日子一样不好过。就连曾一车难求的豪车经销商们,似乎也在遭遇“压库”困扰。骄阳似火的夏季。“压库”背后的名堂很值得一挖。     

奇瑞书写中国汽车工业的竞争力

2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。     

俄汽车经销商欲出资巨资打造中国自主品牌

日前，在首届中俄汽车市场论坛上，记者获悉，俄罗斯有关方面准备投入10亿美元，与中国厂家合作，3年内向俄市场推出2～3个中国自主品牌轿车，使中国汽车从露天大卖场进入4S店销售系统。     

海马迈入2.0时代

<正>在自主品牌市场持续低迷的情况下,海马汽车却实现了逆袭。实行精准营销战略的海马终于迎来自己的2.0时代。海南宝岛,四面环海,一年四季春暖花开。海马就诞生于此。以"市场换技术"与跨国公司马自达合作十多年,然后毅然选择极具挑战性的第三次创业,海马走出了中国汽车工业发展的"第三条道路",成为中国本土汽车企业的一个独特样本。就是这样一个独特的企业,在自主品牌市场持续低迷的情况下,海马汽车却实现了逆袭。日前,海马汽车官方显示,     

海马汽车：从合资品牌回归自主

从合资品牌回归自主，海马用开发一代产品的时间，重新塑造了研发、营销体系能力。更重要的是，建立了依靠自己独立发展的信心。     

数字

①6月汽车销售完成157.75万辆,环比下降1.7%,同比增长9.9%。当月汽车产销情况总体平稳,环比小幅回落,同比继续呈现较快增长。上半年汽车累计销售959.81万辆,比上年同期增长2.9%。尽管有广州市的限购等不利因素,但中汽协依旧维持5%～8%的增长预测,全年完成1900万辆～2000万辆销售问题不大。     

千亿元目标太远 经销商只争朝夕

今年年初,商务部发布《关于促进汽车流通业"十二五"发展的指导意见》(以下简称《意见》),其中提到"打造收入超过千亿元的经销商集团"。具体来说,就是在"十二五"期间培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业,3～5家超过1 000亿元的大型汽车流通企业。对于这样的宏伟目标,卡车经销商如何看待?本期柠檬茶座邀请3位卡车经销商,请他们谈谈对扩大经营规模的看法。     

2010中国汽车品牌销售满意度调查

下半年车市增长仍存诸多不确定性,正是汽车企业尤其是自主品牌汽车企业加强服务,苦练“内功”以赢得客户更高满意度评价的最佳时机。