河北省高速公路监控中心服务器主机方案设计

综述河北省高速公路由于地理位置的限制,被北京、天津划分为三个相对独立的管理片区,各片区内多数路段均已建设了相应的交通控制系统,但由于每条路段的经营权归属和管理模式不同,建设时间和建设单位也不同,因而存在着设备多样、应用平台各异并且接口不统一等诸多问题。随着路网建设的飞速发展以及全省2020年高速公路建设规划的制定,设立省高速公路信息管理中心,实现全省监控、收费、通信联网和信息统一管理已成为河北省高速公路建设和管理迫切需要解决的问题。河北省高速公路联网监控系统建设目的就是要成立省监控中心,实现对全省高速公路交通状况的图像调用、数据采     

青岛市高速公路联网收费系统切换的技术难点及方案

到2007年底,山东省高速公路联网通车里程将达4039公里,实现“一卡持有,通行全省”的目标。随着山东省高速公路路网的形成和计算机网络、通信等技术的飞速发展,在省内实行联网收费,青岛市胶州湾高速公路由于建成时间早,一直未与全省高速公路实现联网。随着2007年底济青南线建成通车,青岛高速公路加入省网迫在眉睫,加入省网既是全省高速公路网络的需要,更是为百姓的安全便捷出行提供服务的必然要求。     

基于区域化管理的联网监控IP路由设计

重庆高速公路路网逐渐形成,若仍然按照过去一条路（含长大隧道及隧道群）一个管理单元的模式来运营管理,势必阻碍路网内不同路段之间、不同隧道（群）之间交通信息共享和综合管理协调,进而导致各自监控系统之间无法协同工作,无法实现跨路段的交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度,而高速公路网络一体化的交通监控正是路网形成后必须要探索、实现的重要管理需求,否则路网的各项效能将大大下降。     

福建省高速公路视频图像联网监控系统

高速公路视频图像传输和联网控制是监控系统极为重要的内容。福建省高速公路监控中心视频图像监控系统采用三级组网结构，目前已实现了全省已建路段650公里的视频图像的全省联网工作．并可随着将来路段的延伸而扩展．省监控中心可对所属路段的所有视频图像进行任意切换、控制和显示．基本满足运营管理要求。     

省域高速公路联网监控的若干关键问题

本文首先阐述了省域高速公路联网监控的必要性、并围绕“提高路网监管、提升社会服务”，提出了联网监控近、远期的目标；接着分析探讨了联网监控管理体制、联网通信系统建设、联网监控统一编码、监控数据联网、视频图像联网控制、省监控中心功能与系统构成等关键问题；最后指出联网监控是高速公路运营发展的必然趋势．以及联网监控在实施中仍需研究的相关内容。     

安徽交通集团高速公路联网监控系统方案

本文主要阐述了安徽省交通投资集团为解决全省联合交通大监控问题,实现各关联部门之间的视频、业务数据等相关信息的汇聚、管理与共享,在相关信息中心联网监控系统项目建设技术架构、网络设计以及技术应用等方面作出的努力。     

沟通在信息管理系统工程中的应用

山东省高速公路信息管理系统是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来,集收费、监控、通信三网合一的高速公路信息管理系统。其中收费系统实现全省高速公路联网“一卡通”统一收费,并按路段合理准确结算。通信系统是山东省高速公路专用通信网的基础平台,既满足高速公路管理和运营的要求,又为交通专用通信网提供服务。监控系统对路网交通流数据进行采集和处理,及时涠控交通流状况．保证路网畅通。该系统在山东省高速公路路网内全方位发挥了实时、准确、高效、综合的智能控制和管理作用,实现了山东省高速公路管理的规范化、网络化、高效化和智能化。     

“信息共享”推进联网监控——联网监控专题2008

高速公路监控系统的建设是伴随着高速公路的兴建而起步、发展的，但是作为监视路况信息的手段，这套”千里眼”系统在高速公路建设初期却没有得到足够的重视。 有人说联网收费的启动有政策推动，联网监控的启动呢？靠需求、“靠拥堵”，“靠事故”的推动。     

山西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

截止到2003年9月28日，山西省一次性实现了1100公里高速公路收费，监控，通信三大机电系统联网。建立了高速公路通信骨干网，实现了全省范围的收费一卡通行和视频监控的全省三级联网，提高了高速公路运营效率，道路通行能力和出行安全便捷性。三大机电系统一体化建设竣工后，机电系统在高速公路运营管理中发挥着越来越重要的作用，为山西省高速公路实现智能交通管理打下了坚实的基础。为了进一步发掘三大系统网络资源优势，充分发挥系统功能，提高高速公路管理水平和服务水平，下面结合山西省的具体情况就如何理顺管理体制，如何加强系统管理和综合业务管理等一系列问题做一简单探讨。     

高速公路视频监控融合联网解决方案

随着高速公路建设的快速发展,目前全国已建成了四通八达的高速网.为了对全国高速公路路网进行统一的运营管理和指挥调度,各路段视频监控系统的大融合、大联网成为迫切需求.     

联网收费系统中的信息化管理

2005年，中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工，并完成了高速公路联网信息管理系统的建设，整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验，从联网收费管理系统的角度，浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

安徽高速公路联网监控系统方案设计

通过对安徽省高速公路联网监控系统方案设计的阐述,介绍了高速公路联网监控系统的设计组成、设计功能、实现方案:具体说明了在高速公路联网监控系统设计中需要关注的技术要点、难点:并通过系统的设计实施．实现了安徽省高速公路联网监控的设计目标。     

省际高速公路联网监控系统建设

建设省际高速公路联网监控系统越来越成为提高出行质量、顺应区域经济一体化的必然之举。本文对省际高速公路联网监控系统建设的几个重要方面:省际通信系统的建设、各省信息中心的建设、信息采集发布的设备选择及策略、试点工程进行了分析,并从实施的角度提出了一些见解。特别是对省际通信系统(信息互通)的六种方案进行了描述和对比,提出了初期及远期通信的建议性方案。     

“互联网+”思维下的高速公路联网监控

江西高速公路即将突破5000公里,随着路网的逐步完善、百姓出行要求的日益提高,高速公路的运营管理模式正在进行新一轮的转型和蜕变,同时随着4G网络和智能终端的普及,互联网向高速公路的延伸已是大势所趋。本文构建了一套基于"互联网+"思维的高速公路联网监控体系,以满足管理转型及技术发展的需要。     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

高速公路联网监控解决方案

高速公路监控系统的技术现状与发展趋势 高速公路监控系统经过了多年的发展,技术上经历了光端机+矩阵,编解码器+虚拟矩阵,全业务接入监控平台三个阶段.管理模式经历了单条路独立监控,个别路段小区域联网监摔,全省联网监控三个阶段,并在交通部规划下逐步向全国联网监控过渡.     

高速公路联合监控服务系统

安徽省高速公路管理信息系统经过几年的建设和发展．形成了安徽省高速公路联网收费系统、联合监控服务系统以及运营管理自动化系统等，实现了全省交通管理、收费管理、监控设施管理、通信设施管理、事故处理、供配电管理、救援管理、环境监测等管理的信息化和办公自动化．全面增强安徽省高速公路总公司的综合竞争能力。     

联网监控模式下数据同步技术研究

随着高速公路飞速发展,人们迫切希望建立联网监控系统,以提升高速公路的运维管理水平。本文通过对联网监控系统的功能进行分析,提出了一种基于Kettle和Web Service的数据同步方案,实现了联网监控模式下系统之间的数据同步     

浅谈基于三层构架的高速公路网监控应急指挥管理系统

目前,国内高速公路一般都在路段建设交通监控系统并编制应急预案,通过人工调度路政、牵引、养护等资源以应对突发事件的处置。随着路网规模的不断扩大,交通状况的日益复杂,这种传统的人工应急指挥的管理模式已逐渐暴露出效率低、可操作性差等问题。实现路网级的信息交换,信息实时共享,提高高速公路各类突发事件的应急指挥和协调能力已成为高速公路运营管理的当务之急。     

高速公路联网监控实现步骤推荐——省级高速公路联网监控实现步骤探讨

随着高速公路各路段的相继开通,各省域高速公路网迅速发展,较好地优化了各省交通运输结构。国内各省高速公路的建设者和管理者．在高速公路建设发展和运营管理的实际过程中,通过不断地积累经验和创新发现,高效的联网运营管理措施是发挥高速公路网运输优势的基础保障,已经从原有的单个路段建设运营管理,逐步发展到建设全省范围内的高速公路联网监控体系,以追求省域高速公路网运输