后金融危机时代外贸企业发展的对策研究——以青岛为例

世界经济已经进入后金融危机时期，青岛市外贸企业的发展遇到了新的问题，传统贸易市场萎缩、出口企业的风险加大、贸易保护主义、企业成本上升等。本文从金融危机对青岛市对外贸易的影响入手，通过数据分析和资料收集总结这次金融危机对青岛市外贸企业的影响，发现金融危机之后青岛市外贸企业面临的环境和困难，提出相应的对策建议。     

浅谈金融危机形势下企业的审计风险

当前，世界性金融危机犹如飓风一样席卷全球，对实体经济造成了空前强度的冲击，这场风暴导致我国企业也面对诸多严重的不利因素。面临经营风险，企业为应付金融危机粉饰财务报表，一定程度上又增加了审计风险。面对金融危机，企业必须采取相应的有力措旌对审计风险进行防范与控制。     

防范交通运输业挂靠经营涉税风险的几点思考

2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税在全国范围内正式实施。关于交通运输行业挂靠经营如何适用"营改增"相关税收政策一直是税务部门和纳税人都比较关注和研究的问题。交通运输业挂靠经营在一般纳税人认定、固定资产抵扣进项税额等方面存在一定的涉税风险。文章结合山西岚县交通运输业挂靠经营实际,从交通运输行业挂靠经营情况、存在的涉税风险进行具体分析,并提出了有效防范交通运输业挂靠经营涉税风险的相应建议。     

积极防范出口风险 减轻亚洲金融危机的影响

一、亚洲金融危机使我国出口风险大增亚洲金融危机发生以来，我国企业对东亚出口风险急剧加大，不少企业因此蒙受了大小不等的损失，致使很多企业对与危机国家的贸易丧失了信心，缺乏有效防范出口风险的手段，已成为制约我对危机国家出口的重要因素。１、东南亚国家及日、...     

东南亚金融危机的警示

东南亚金融危机的警示程宪平（国家外汇管理局９９４年墨西哥发生金融危机后，一时间人们从不同方面对经济和金融对外开放中如何防范风险进行了多视角的分析和研究，总结出的教训至今仍不失借鉴意义。但是，时隔两年，在远离墨西哥的亚洲，在举世公认的高经济增长国泰国，...     

浅析次贷危机及其解决对策

美国次贷危机爆发，逐步演变为金融危机并向国外扩散。金融危机又迅速影响实体经济，全球性经济衰退的风险明显增大。本文介绍了美国金融危机的内在原因、如何走出金融危机和中国预防攻击性金融危机之策。     

金融风暴背景下银行如何防范风险

本文认为金融危机源于对风险防范的忽视,因此分析了金融危机下我国银行风险防范中存在的问题,并且简单阐述了银行风险防范的具体策略。     

基于可流动性资产负债表的我国政府债务风险研究

政府资产是政府债务顺利偿还的基础,当政府资产低于其负债时,政府债务将面临一定风险,因此基于政府资产负债的视角,本文结合中国实际首先编制了一个简化的政府"可流动性资产"负债表,然后,分析了1998—2008年我国政府仅考虑直接债务时的政府债务风险,并且对2009—2010年的政府债务风险进行了分析。研究表明,2003—2006年因外汇储备急剧增长使我国政府债务风险总体较小且比较稳定,但因金融危机的爆发,我国政府债务风险在此期间前后的两次金融危机中都比较大,金融危机对政府债务风险的影响显著。研究还表明,积极的财政政策对短期降低政府债务风险具有明显效果,且1997年亚洲金融危机和2007年美国次贷危机对我国政府债务风险的影响具有相似性,即金融危机爆发后的几年内政府债务风险会因积极的财政政策而经历"大—小—大"的变化过程。最后,通过引入政府或有债务,分析了具有或有债务时的政府债务风险。本文认为,只要我国政府的或有债务规模不超过24万亿元人民币,则我国的政府债务风险较小。     

论预算性软约束对我国商业银行系统性风险的影响

起源于美国的此轮金融危机已经进入后危机时代,但金融危机的负面影响仍然存在。很多国家因为金融危机的打击,经济至今缺乏活力。在后危机时代,思考我国商业银行的系统性风险具有十分重要的理论意义和现实意义。本文从预算性软约束角度入手,对预算性软约束在我国商业银行系统性风险的产生过程扮演的角色进行了研究。     

金融危机与中国对美出口贸易

金融危机的爆发将不可避免地对我国对美出口贸易产生重大影响。而金融危机对我国出口的不利因素主要集中在需求下降和汇率风险两个方面。本文通过研究分析影响我国对美出口贸易的多重因素，提出了出口企业应对金融危机的三项措施，为出口企业渡过难关提供建议。     

浅谈中小企业财务风险预警体系

在全球性金融危机影响下，中国大量中小企业纷纷倒闭。金融危机无非是这些中小企业倒闭的“导火线”。掀开金融危机笼罩下蒙在中国中小企业头上的“面纱”，让我们看到了倒闭的真相：中小企业倒闭的根本原因在于他们没有及早发现风险的征兆，采取相应措施，进行风险管理。强化预警体系的关键是完善财务风险的信息搜集以及加强高效的风险分析。建立一套财务危机的预警系统，防范或化解公司可能出现的财务危机，这无论对增强单个企业的生命力还是改善整个经济环境都有重大意义。     

国际金融公司携手深交所 提升公司治理水平

随着金融危机在全球的蔓延．美国的信用卡行业过去累积的隐患也在一夜之间．近乎全部暴露出来。信用卡市场的违约率的上升，已经逐步地显示出美国信用卡市场的风险。国内发卡银行虽然受金融危机的影响不是太大．但是信用卡欺诈风险已经攀升。信用卡产业的向前推进，一直由业务发展和风险防范这对矛盾体伴随。既要发展业务，又要控制风险。因此，如何科学合理地防范信用卡风险便成了各家发卡银行的关注焦点。     

浅析企业的财务柔性与应对系统性风险

系统性风险的逐步积累导致金融危机的爆发,金融危机爆发后,企业面临的融资约束使我们看到了财务柔性的重要性,本文将结合金融危机背景下企业的融资行为,研究财务柔性和系统性风险的应对问题。保持较高财务柔性的企业在面对系统性风险时具有更大的灵活性,财务柔性企业能够利用自己的现金柔性或者负债柔性在金融危机爆发的情况下获得所需资金,取得更多发展的机会。     

金融危机对中小企业财务风险的作用机理探析

在阐述金融危机和财务风险概念及特征的基础上,构建了金融危机对中小企业财务风险的作用机理模型,并对该模型中的作用路径进行了深入探讨。     

论现代企业流动性风险评估内涵的拓展

在全球化的金融危机背景下，企业的流动性风险更容易被无限放大，因此，必须重视流动性风险的评估及控制。本文结合现代经济环境，对传统流动性风险评估存在的问题进行了剖析，提出流动性风险评估内涵的三维拓展框架。     

金融危机背景下的银行风险防范策略

本文认为金融危机源于对风险防范的忽视,因此分析了金融危机下我国银行风险防范中存在的问题,并且简单阐述了银行风险防范的具体策略.     

论金融危机下企业财务风险的控制

本文首先介绍了财务风险类型及成因,并分析了金融危机对我国企业带来的财务风险,进而从灵活运用优惠政策、建立预警系统管理机制等方面提出了金融危机下企业财务风险的控制措施.     

基于可拓物元模型的我国海洋交通运输业安全评价及提升路径研究

运用运筹学方法和理论,建立我国海洋交通运输业的可拓物元模型,对 2011-2015年海洋交通运输业的安全度做出评价。结果表明, 2011年、 2012年及 2014年我国海洋交通运输业处于较安全状态, 2013年和 2015年其安全状态处于临界安全。5年来产业安全状态整体保持平稳,系统相对稳定但也面临风险。建议从控制成本、挖掘市场以及多元化发展等几个维度提升我国海洋交通运输业的安全水平。     

浅析企业的财务柔性与应对系统性风险

【摘要l系统性风险的逐步积累导致金融危机的爆发,金融危机爆发后,企业面临的融资约柬使我们看到了财务柔性的重要性,本文将结合金融危机背景下企业的融资行为,研究财务柔性和系统性风险的应对问题。保持较高财务柔性的企业在面对系统性风险时具有更大的灵活性,财务柔性企业能够利用自己的现金柔性或者负债柔性在金融危机爆发的情况下获得所需资金,取得更多发展的机会。     

中国城镇化对交通运输业碳排放的空间效应研究

基于2010—2019年中国30个省份（因数据缺失，不包括西藏和港澳台地区）的面板数据，利用动态空间杜宾模型实证分析了人口、土地、经济多维度城镇化对交通运输业碳排放水平长期和短期的影响机制及空间溢出效应。研究结果表明：中国交通运输业碳排放存在显著的空间相关性和“时间惯性”：(1)人口城镇化、土地城镇化和经济城镇化都对本地区交通运输业碳排放产生显著的促进作用，且长期影响要大于短期影响，其中，人口城镇化是推动本地区交通运输业碳排放增长的主要动力，人口城镇化对相邻地区存在显著的正向空间溢出效应；(2)分区域来看，人口城镇化会显著抑制东部地区交通运输业碳排放的增长，但能够促进中西部地区交通运输业碳排放的增长，而东、中、西地区土地城镇化和经济城镇化对交通运输业碳排放均产生显著的正向促进作用；东、中部地区人口城镇化对交通运输业碳排放产生显著的正向溢出效应，东部地区经济城镇化具有显著的正向溢出效应；(3)分阶段来看，两个阶段城镇化（人口、土地和经济）对交通运输业碳排放的长期影响均普遍高于短期影响，城镇化对交通运输业碳排放的影响程度在不断加深。