基于SCP范式的中国汽车产业实证研究

文章运用SCP分析框架对我国汽车产业大量数据进行市场结构、市场行为、市场绩效及其相互关系进行实证分析,认为产业集中度较低,规模效应不显著,自主品牌和核心技术发展状况相对滞后,并提出优化中国汽车产业结构的政策性建议。     

中国-东盟自由贸易区框架下重新认识东盟汽车市场

在中国-东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,本文对东盟四国汽车市场进行详细市场需求、总量和结构分析.东盟4个创始国开始进入或是即将进入汽车大规模普及阶段,具备了发展汽车产业的有利条件.东南亚金融危机过后泰国取代马来西亚迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国;马来西亚汽车产业竞争力不断弱化趋势引发我们对国民车和进口替代汽车产业政策的反思;印度尼西亚是仅次于泰国和马来西亚的东盟第三大汽车市场,市场增长稳定;菲律宾是东盟唯一在零配件产业具备出口竞争力的国家.     

山西省汽车消费信贷的现状、存在问题及建议

近年来，随着我国经济结构战略性调整，各省纷纷将汽车产业作为大力加强的产业之一，促进了汽车产业的发展。金融作为现代化经济的核心，已成为汽车产业链条快速顺畅运转的重要推动力。山西各商业银行看好汽车消费贷款市场，抓住机遇，发挥优势，跟进市场，在承兑、流动资金方面给予大力支持，有力地推动了山西省汽车消费信贷业务的发展。     

我国汽车产业与经济发展阶段的关系分析

该文阐述了我国各经济发展阶段产业结构、消费结构对汽车产业的影响及汽车产业的发展状况,通过比较与相关分析,得出较低的经济发展水平下汽车产业发展缓慢,较高的经济发展水平下,汽车产业快速增长,当经济发展进入一定阶段,汽车需求饱和,发展减缓的结论。我国经济及汽车产业发展目前处在高速增长阶段,预期汽车市场具有很大的发展潜力。     

中国汽车产业税收制度研究

从汽车产业总体税负规模与各环节具体税负结构两个层面对汽车产业税收制度进行了剖析,结果显示中国汽车产业总体税负规模偏重,但税负结构却不合理,重购置环节而轻保有和使用环节,这既不利于汽车产业的进一步发展,也难以发挥汽车产业税收的财富分配功能和环境保护功能。结论认为对中国汽车产业应实行"有增有减、总体减负"的结构性减税方案,通过改革与完善各环节税种,减轻购置环节税收负担,加重保有和使用环节税收负担。     

财税政策、技术进步、消费者偏好对新能源汽车产业发展的影响

构建了一个包含财税政策、技术进步与消费者偏好的动态随机一般均衡模型,分析了各种举措对新能源汽车产业发展转型的影响。结果显示：第一,财税政策组合对新能源汽车产业发展作用机制优于单一财政补贴或税收减免政策,产业发展后期补贴退坡时应选取合理区间。第二,技术进步优化了新能源汽车产业供需双侧结构,应作为产业转型着眼点。第三,消费者偏好提升能刺激居民对新能源汽车的消费,可在一定程度上替代税收减免政策,未来可设置更多“非补贴型”政策或健全服务体系以增强消费者偏好提升的可持续性。最后,在“政策—市场”双重驱动的培育模式下,新能源汽车产业发展处于较好状态。     

新能源汽车研究综述

新能源汽车由于其具有环境友好、可持续发展等特点受到了各国政府及研究者的广泛关注。本文总结了美国、日本等学者都对新能源汽车产业的发展及相应政策做的研究分析,同时总结了我国学者对中国新能源汽车产业发展及问题、相关产业政策和消费者市场等方面的相关文献进行了综述,旨在为进一步的研究有所启示和帮助。     

天津汽车产业发展与金融支持的实证分析

本文以天津汽车产业发展与金融支持为研究主题,运用统计分析方法对天津汽车产业发展与金融支持的相关性进行了实证分析。分析结果表明,天津市汽车产业发展与金融支持指标之间存在着长期的均衡关系,金融业是汽车业循环发展的"血液",金融业对汽车产业发展的支持作用,是天津汽车产业发展的重要支柱和推动天津汽车产业发展的重要动力,对支持天津汽车产业调整和促进天津国民经济长期平稳较快发展具有重要的战略意义。     

天津汽车产业发展与金融支持的实证分析

本文以天津汽车产业发展与金融支持为研究主题,运用统计分析方法对天津汽车产业发展与金融支持的相关性进行了实证分析。分析结果表明,天津市汽车产业发展与金融支持指标之间存在着长期的均衡关系,金融业是汽车业循环发展的"血液",金融业对汽车产业发展的支持作用,是天津汽车产业发展的重要支柱和推动天津汽车产业发展的重要动力,对支持天津汽车产业调整和促进天津国民经济长期平稳较快发展具有重要的战略意义。     

新能源汽车商业模式研究

新能源汽车是低碳经济发展的必然选择,是汽车产业的发展趋势。然而,新能源汽车的市场推广是一个长期且复杂的过程。本文基于我国新能源汽车产业的发展现状,对我国新能源市场久推不广的原因以及新能源汽车商业模式进行了分类研究。     

汽车业:四大隐忧

虽然我国汽车工业整体产销量的增幅已经连续三年保持世界第一,但在整体利润上,我国大部分自主品牌却呈现逐渐下滑的趋势。客观来看,中国的汽车产业,需要改变当下这种铺摊子、上项目的发展思路,努力于技术创新,加快产品结构、技术结构到组织结构的转型升级,以增强规避由于市场变化带来的风险的能力。     

外资对中国汽车产业的影响及策略

从加入世贸组织以来,越来越多的外国汽车企业走进中国,以外资和合资的形式进入中国汽车市场,带给中国汽车产业以前所未有的机遇和挑战.如何利用外资发展中国自己的汽车产业.成为大众的目光焦点.如何应对外资进入我国,对我国汽车产业带来的冲击.以及如何利用外资发展我们自己的汽车产业,成为当前的重要议题.     

南昌小蓝经济技术开发区汽车产业发展措施探讨

汽车产业具有很强的经济带动效应,目前多个国家和地区都高度重视汽车产业的发展,希望能够将汽车产业打造为自身的支柱产业,小蓝开发区也是基于这一目的大力重视汽车产业的发展。但是,当前小蓝开发区汽车产业发展过程中还是存在一些问题,本文通过对小蓝经济开发区发展过程中存在的问题进行分析,并提出了相应的解决措施。     

我国汽车行业发展的新趋势——汽车服务业

文章通过汽车产业的发展趋势分析表明:我国汽车产业价值链的利润区已经逐渐由制造领域向服务领域转移,随着我国汽车市场规模的不断扩大,大力发展汽车服务业显得尤为必要和迫切     

湖北汽车产业发展思考

本文立足于湖北汽车产业,概述了湖北汽车产业的发展历程,分析了湖北汽车产业发展的动因,找出了湖北汽车产业发展中存在的问题,探讨了良性发展湖北汽车产业的思路。     

我国汽车销售量影响因素的实证分析

鉴于汽车产业已成为我国国民经济中的支柱产业以及汽车消费将成为今后一段时间的消费热点,本文对汽车产业销售量的影响因素进行了实证计量分析,得出轿车的年产量、年进口量及汽车消费贷款利率是销售量的主要影响因素.为促进汽车产业的健康发展,我们提出了提高自主研发能力、促进消费信贷等建议.     

新能源：中国汽车业“突破口”

市场在哪里,全球汽车产业的重心就在哪里。中国已经成为全球第一汽车产销大国。而以电动汽车为标志的新能源汽车机遇的出现为本土汽车产业的奋起直追提供了“天赐良机”。     

FDI对我国汽车行业技术溢出效应的分析

近年来,中国的外商直接投资呈持续增长的趋势。作为经济发展的主要推动力之一,FDI受到越来越多的关注。同时,中国的汽车产业也迅速发展并成为FDI追捧的主要行业之一。本文在采用传统的归纳法与统计分析法的基础上,基于FDI理论、经济学理论以及管理学中的相关理论对中国汽车产业受到FDI的影响进行了深入的研究。重点研究了在世界汽车跨国公司"6+4"全部进入中国汽车市场的背景下,就FDI对我国汽车产业的技术影响进行了定性分析,最后提出了提升FDI利用效率的政策建议。     

FDI对我国汽车行业技术溢出效应的分析

近年来,中国的外商直接投资呈持续增长的趋势.作为经济发展的主要推动力之一,FDI受到越来越多的关注.同时,中国的汽车产业也迅速发展并成为FDI追捧的主要行业之一.本文在采用传统的归纳法与统计分析法的基础上,基于FDI理论、经济学理论以及管理学中的相关理论对中国汽车产业受到FDI的影响进行了深入的研究.重点研究了在世界汽车跨国公司"6+4"全部进入中国汽车市场的背景下,就FDI对我国汽车产业的技术影响进行了定性分析,最后提出了提升FDI利用效率的政策建议.     

财政扶持汽车产业自主创新研究——基于开征研发税的构想

汽车产业自主创新要取得长足进展,诸多要素中的关键在于有效融资和资源有效配置。但自主创新成果的公共物品属性使R&D融资市场失灵、项目申报的私人物品属性使财政R&D配置政府失灵、导致汽车产业R&D投入不足和R&D配置失效。从国家理性行为体假说出发,提出了开征研发税的构想,通过国家税收行为积累资金,创新R&D投入体制,加大财政扶持力度,促进汽车产业自主创新发展。