谈豪华客车的选择使用和维修管理

随着我同高等级公路的迅速发展和人民生活水平的不断提高，高档次豪华客车的需求量将日益增加。然而，购置‘辆豪华客车，少则100多万元，多则200多万元，甚至高达300万元以上。如果投资经营一条高速客运专线，所需的豪华客车少则几辆，多则十儿、二十辆以上，更是一项不小的投资。     

客车转包中增值收益分析

客运承包车辆在转包过程中，会出现不同程度的增值现象。最近，某客运企业车辆承包人李某决定将承包车辆转包。其车辆原值50万元，运营两年后，车辆不但没有减值，反而增值，最后以80万元转让给张某。客运企业觉得这很不合理，便向李某提出分享车辆增值收益，但遭到李某反对，他说：“车辆是我出资购买的，     

清理挂靠客车的途径

目前，客车挂靠经营形式主要有三种情况，一是挂靠在乡镇街道单位。由个体客运户自购客车，申请获得客运线路经营权，与乡镇或街道单位协商后挂靠其名下，以其名义经营，这是客运市场放开后依靠社会力量发展客运的一种形式。二是挂靠在国有运输企业。有些国企将车辆产权出售给职工，职工以国有运输企业名义继续从事客运，也有一部分是社会人员自购客车挂靠在国有运输企业，缴纳定额管理费或线路使用费。三是挂靠在一些无客运经营资质的车行、公司，车主向挂靠企业缴纳挂靠管理费。以甘肃武威市为例，全市三县一区共有营运客车858辆、经营业户682户、营运线路883条，车辆产权全部为经营者个人所有。其中挂靠在市、县(市)运输公司经营的车辆有335辆，经营运输公司的客运线路79条，每辆客车每月向运输公司缴纳管理费200元—400元不等；挂靠在乡镇或街道单位的车辆有411辆，多数经营市内或县(区)内短途客运线路，共占用营运线路137条，挂靠单位基本上没有向车主收取费用；挂靠在市县(内)车行等企业的车辆112辆，占用客运线路110条，每辆客车每月向挂靠企业缴纳管理费30元—150元不等。除乡镇街道挂靠单位对挂靠客车不收费不管理外，其他挂靠企业均重收费轻管理，甚至只收费不管理。这些车辆大多“单打一”经营，对市场缺乏风险意识，既无力承担重大交通事故的损失，又无法应对日益激烈的竞争。     

谈承包经营机制下的客运安全管理

随着市场经济的发展,公路客运经营也在不断地发展与变化。20世纪90年代全国公路客运相继都实行了承包经营机制的改革。在改革初期,承包经营确实激发了运输市场的活力,企业效益在一段时期内迅速增长。但随着改革的深化与发展。承包经营逐渐暴露出其负面的效应,以个体承包为经营单元的“小主体”为追求高利润而置国家法律法令及企业的安全管理制度     

安全管理的管理

旅客运输安全历来是各级管理部门、客运企业与社会各界关注的热点。目前，道路旅客运输企业的生产安全管理大都是一种“依靠人”、“针对事”的管理。其管理效果受制于各种可控与不可控因素，随客运企业的生产经营模式、管理手段与设备的应用、管理者的思想观念与水平高低的变化而变化。对于道路旅客运输的主体——众多运输企业而言，建立与运行道路旅客运输生产安全管理体系，并使之不断完善提高，有助于安全管理长效机制的建立。     

对汽车客运站安全管理必要环节的探讨

绵阳市南湖车站隶属四川富临运业集团，位于绵阳市建城区南端，是绵阳市发往四川中部、东部、东南部的营运客车作业地点。作为营运客车日常作业和乘客乘降的基本场所，南湖车站既服务于客运工作主体（司乘人员、营运客车）与客运客体（乘客），同时对司乘人员、营运客车、乘客进行安全监督与管理，承担客运安全源头管理责任。     

加强旅游包车安全管理的设想

目前,综合运输快速推进,大众旅游休闲需求快速增强,相对于班车客运的被冲击局面,旅游包车客运迎来全新的发展机遇。截至2011年6月底,温州市有旅游客运企业21家,旅游客车480辆,20907客位。     

如何加强汽车客运的安全管理

国有客运企业在改革内部管理的同时,不断探索新出路,单车从风险抵押承包到租赁、转让承包及社会车辆挂靠承包等,多种经营形式并存,无疑为企业注入了生机和活     

谈公路客运业的规模化经营

随着经济的发展,社会运输能力的不断增长,人们出行办事越来越方便,因而对乘坐运输工具也越来越“讲究”。对企业来说,如何争取更多的客源,提高经济效益,就显得尤为突出。从1996年公路、铁路完成的旅客周转量来看,公路超过了铁路,铁路的“老大”地位受到了挑战,为此,铁路部门采取了一系列的改革措施。1996年,“沪宁”高速公路开通,高速豪华客车的运行从时间、舒适、方便、优质服务等方面吸引了大     

客运企业安全管理状况及思考

一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况。江苏盐城市现有客运企业27家，其中：二级企业1家、三级企业8家，营运客车3853辆，经营模式主要以单车承包经营为主。公车公营的只有14辆。目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外，其余都由江苏盐阜公路运输集团有限公司、盐城市星宇公路运输有限公司和盐城市神龙运输有限公司等     

贯彻《条例》 强化安全管理

近两年来，通过客运企业经营资质的评定和线路超类别经营的调整，山西省客运经营结构发生了深刻的变化。现在全省三级以上客运企业有9家，其分支机构107家，拥有全省80％以上的客运车辆和市场份额。去年，山西省安全生产管理局、交通厅、交通运输管理局对三级以上客运企业及其分支机构的安全生产状况进行了评估，向2家不合格的企业下发了限期整改通知书。加强了客运安全管理工作。     

严防客车火灾事故的措施

2009年6月上半月,全国发生客车火灾事故8起,其中成都一公交客车因肇事者点燃汽油造成27人死亡。今年2月下旬以来,贵州、四川、吉林等地接二连三发生客车火灾事故,仅2月27日和3月5日两起客车火灾事故就造成16人遇难……这些事故给人民生命财产带来极大的损失,也给发生事故的企业造成恶劣影响。因此,严防客车火灾事故是道路客运企业安全管理工作的重要内容之一,切不可忽视。     

大客运企业看安全管理——对盐城市道路客运企业安全管理状况的调查

为贯彻落实上级有关预防道路交通事故的指示精神，进一步加强对道路客运企业的安全监管工作，2003年11月初，江苏省盐城市交通局组织联合调查组，深入到盐城市三大客运企业进行了调研。     

北京强化旅游客运安全管理

近日,北京市运输局组织13家车辆规模100辆以上的重点旅游客运企业召开了“创新发展与安全管理”座谈会,围绕行业集约化发展、推进京津冀一体化的认识与思路开展了认真研讨．为进一步促进重点企业提升服务,强化行业安全管理出谋划策。会议分析了行业发展现状、制约发展的因素及安全管理面临的风险隐患,宣贯两部局联合颁布的《道路运输车辆动态监督管理办法》,并就提升企业服务质量。创建品牌典型,做好2014年“道路客运安全年”和“安全生产月”活动提出明确要求。     

强化GPS的安全管理作用

从2002年以来，行业管理部门每年都依照有关法规，在超长线路客运、高速公路客运、旅游客运和危险化学品货物运输车辆上强制安装使用GPS监控设备。由于采取了不安装GPS就不予报班运行、不予年审等强制措施，至2004年底，凡是文件规定要求安装GPS的营运车辆，都相继安装了车载终端设备并投入使用。     

定额承包与民工管理

人工费的管理是工程成本管理的一部分,也是民工管理的主要内容。公路工程中的人工费,系指列入预算定额内的直接从事工程施工生产工人的标准工资、工资性补贴及属于生产工人开支范围内的各项费用。 黑龙江省公路施工队伍主要是专业与民工相结合的建制,其劳动力来源是农村多余劳力和部分城镇闲散人员。他们是有组织地与施工单位签订季节性合同从事劳务活动的。基于这种组织形式,在人工费管理上潜存如下几种不     

谈谈安全与效益的关系

安全出效益，安全促发展，这已成为当今各级主管部门和企业经营者的共识。     

加强企业管理完善单车承包

从1994年开始,我司全面推行了单车全额抵偿承包经营。两年来,我们积极探索单车承包的有效途径,在实际操作过程中不断总结经验和教训,在具体做法上逐步使之完善,取得了较好的效果。 一、单车全额抵偿承包经营的形成 80年代末90年代初,客运运力猛增,专业运输企业受到了全面冲击,客源流向发生重大     

理顺挂靠经营劳动关系

目前，四川省由传统的国有专业运输企业改制的一些大型道路客运企业，由于资本金不足，有的车辆采用了挂靠经营模式，即由个体经营者出资，企业购置营运客车，申报经营线路牌并向客运站申办发班班线，而后按企业的编号和徽标喷涂标记。企业收取管理费并实施安全管理，客运经营风险则由个体经营者、客运企业和商业保险公司共同承担，所涉及的劳动关系是相当复杂的。