燃油税

＂择机＂十多年的燃油税千唤万唤终于出来了。对于中国的消费者,＂燃油税＂实在不是一个新名词。早在1994年,这一词汇就进入人们的视野。当时国家有关部门就表示＂燃油税＂将＂择机开征＂。是一时冲动地提出正式开征燃油税的动议？因为这个＂机＂择了十年,此后它的出台就成了不断的＂难产＂。     

国家发改委再提适时出台燃油税

国家发改委会同有关部门制订的《节能减排综合性工作方案》日前由国务院印发，发改委在《方案》中再次提出，应适时出台燃油税。 《方案》指出，中国将抓紧出台资源税改革方案．改进计征方式．提高税负水平，适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。国家信息中心宏观经济研究部副主任牛犁表示．     

国家发改委等11部门联手落实节能法

国家发改委等11个部门日前联合发布的《关于贯彻实施的通知》表示，支持符合条件的企业发行节能方面的企业债券；落实节能专用设备投资抵免企业所得税以及对节能减排设备给予增值税进项税抵扣的政策，完善资源税，研究开征环境税，择机出台燃油税。     

国家将开征燃油税

税务总局局长谢旭人日前说,开征燃油税工作已进入审批程序,一旦油价合适,将开征燃油税。 谢旭人说,财政部、税务总局会同有关部门,就2004     

国外燃油税征收的经验及启示

燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措。也是当前我国税制改革的一个突破口。我国从1994年动议开征燃油税。同时在海南省进行燃油税征收试点，以望在全国范围内推广。然而，时至今日，看似呼之欲出的燃油税征收政策却仍迟迟不能出台。其实，国外在燃油税实施过程中积累了宝贵的经验，有助于我们认清燃油税征收的规律。对我们制定和推行燃油税从而取代养路费有着重要启示。     

具体内容仍未明确 燃油税实施细节将决定商用车产业走向

近期,燃油税将即开征的消息再次甚嚣尘上,一时间成为了全国媒体关注的热点,但燃油税具体实施细节和实施时间依然未明确。此次是否动真格的?如果真的实施,对卡客车制造企业和公路运输企业又意味着什么?燃油税明年开征有无希望虽然此前一段时间燃油税开征的消息被"炒"得有模有样,但是,一则新闻却让这样的声音暗淡了下去——"财政部、交通部共同发出通知,要求加强养路费征收管理工作,同时印发了2008年度全国公路养路费     

汽车消费税改革应与燃油税出台紧密配合

汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。燃油税对汽车的存量和增量部分都可以发挥作用,但由于我国还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。开征燃油税有利于节约型经济的建设,有利于环境保护,有利于汽车行业的产品结构调整,有利于减少石油进口和保证国家的能源安全。目前油价居高不下正是推行燃油税的好时机。针对燃油税中各方利益关系的问题,政府可以明确燃油税是共享税,由各地国税部门征收,并确定中央与地方的分成比例;燃油税的征收应放在销售环节;征收燃油税要跳出补贴思路,充分发挥市场机制的调节作用;中央财政因燃油税而增加的税收收入,应作为因征收方式改变带来的地区之间资金来源发生转移的调剂。现实情况决定燃油税开征不宜再拖延,汽车消费税改革应与燃油税的出台紧密配合。     

专家观点

发改委：尽快调整能源资源价格体系 发改委能源研究所所长周大地日前在专题讲座上建议，尽快调整能源资源生产和消费价格体系，不能靠压低能源价格控制物价水平。利用税收和财政分配政策促进节能，尽快开征燃油税，并可考虑开征能源税。     

要闻快读

产业政策能源紧缺近期燃油税开征将重成焦点随着国际油价再创新高以及我国油价的不断攀升,目前国内开征燃油税的呼声渐高。国家发改委新闻发言人曹玉书此前曾表示,国内油价上调并没有完全解决国内成品油价格与原油价格倒挂问题。这意味着如果国际油价持续走高,国内油价依然存在上调空间。在国内最初设计燃油税时,国际油价超过15美元/桶就算高了,现在已超过60美元/桶。目前,一个日益普遍的看法是,尽快付诸实施的这一敏感税种,将决定正在到来的中国汽车社会能否以节约为特征。各方面的人士普遍认为,已酝酿相当一个时期的燃油税的实施,将从汽车…     

跑得多不等于挣得多——燃油税转变卡车散户运营思路

和以往一样,开征燃油税的消息一传出,就在货运市场上引起很多车主的关注。尽管燃油税改革方案和征收方式仍无定论,但在卡车散户看来,开征燃油税有可能意味着运营成本上升。12月2日,《商用汽车新闻》记者通过走访市场、电话采访等方式,就燃油税开征后对货运市场有可能带来的影响进行了调查。     

燃油税政策问题综述

燃油税政策意义重大，拟在近两年实施，本着公平纳税、以费定税的原则，初拟的燃油税草案含8点内容，制定的要点有5个方面的内容；根据国外经验和中国海南省的教训提出了10点关于燃油税政策的改进建议。     

燃油税开征对货运行业利弊难断

11月中旬,国家发改委表示燃油税即将开征。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场,燃油税到底会带来怎样的变化:给用户减负,还是增加运营成本?"大户"积极"散户"消极对于燃油税的态度,大规模的物流公司虽然表示自身的运营成本有可能增加,但是仍然把燃油税的实施看     

推行燃油税的主要问题分析与对策建议

由于养路费的征收存在诸多的弊端，我国从1994年动议开征燃油税，同时在海南省进行燃油税征收试点．以望在全国范围内推广，从而取代养路费的征收。但涉及到相关财政、税务、交通、公安等权力部门及中央与地方政府的利益难以协调，加之国际油价持续攀升、居高不下，时至今日，看似呼之欲出的燃油税征收政策仍迟迟不能出台。     

燃油税13年征程

1994年,我国开始动议开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》,首次提出以燃油附加费替代养路费,并准备从1998年1月1日起实施。1998年10月,国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案中,将燃油附加费改为燃油税。1999年10月31日全国人大     

征收燃油税要考虑什么？

开征燃油税 ,涉及国民经济各个领域 ,在制定征税方案上需认真研究并借鉴国外成型经验 ,确定燃油税征收标准 ,选准征收环节 ,对农业等特定行业要有倾斜性政策 ,需协调好中央与地方的财税利益关系 ,打击“走私”和偷逃税行为 ,使出台的燃油税政策更具有可操作性。九届全国人大常委会第十二次会议《公路法》修正案获得通过 ,这意味着酝酿已久的燃油税政策不久将付诸实施。征收燃油税是税费改革的突破口 ,其核心是统一征收和利益再分配 ,是一个涉及全局的政策。为保证其顺利实施 ,需考虑解决几个障碍性问题 ,以提高政策的可操作性 ,把这件关系国…     

实现我国绿色化税收制度的思考

绿色生态税收是政府保护环境实施可持续发展战略的有力手段,体现了国家以自然环境保护为目的的宏观税收调控职能,具有重要的社会经济意义。为此,作者在调整和完善现行资源税、开征环境污染税、开征环境保护专项税、完善现行保护环境的税收支出政策方面提出了自己的思路。     

实现我国税收制度绿色化的路径

绿色生态税收是政府保护环境实施可持续发展战略的有力手段,体现了国家以自然环境保护为目的的宏观税收调控职能,具有重要的社会经济意义.为此,作者在调整和完善现行资源税、开征环境污染税、开征环境保护专项税、完善现行保护环境的税收支出政策方面提出了自己的思路.     

开征燃油税拟向生产企业征收

在最近召开的全国税务工作会议上有关方面提出 ,开征燃油税应向生产企业而不是从零售环节征收 ,方便于加强管理。燃油税是将原车辆购置过程中缴纳的各种收费改为购置税和燃油税。根据有关方面提出的其中一个方案 ,开征燃油税后 ,每公斤汽油加税１．２元 ,柴油则每公升加１元。据国家发展计划委员会统计 ,各级政府每年征收的车辆、道路费总额超过１０００亿元 ,而全国各种收费项目总额高达每年４０００亿元 ,相当于国家财政收入的一半开征燃油税拟向生产企业征收     

政策

财政部油税方案:原油税率定为10%先按5%开征财政部副部长朱志刚日前在一篇文章中透露,燃油税开征箭在弦上,成熟的征收方案仍为"费改税",即取消现在的养路费,征收燃油税。据称,财政部已提出资源税改革方案,其中把原油改革的税率定为10%,先按5%开征。朱志刚表示,中国应当择机出台燃油税,燃油税和消耗的原油挂钩,客观上可以起到推进资源节约的作用。     

燃油税开征消息成利空 商用车行业或遭致命打击

在喧嚣了10余年之后,燃油税的开征,在这个寒冷的冬季有了进展——国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科最先放出消息"中国政府将马上开始征收燃油附加税"。若是在全球金融危机的背景下开征燃油税,客货运企业将会受到怎样的影响?而商用车制造企业们又将如何判断未来的走势?