克莱斯勒：我们决不放弃

戴姆勒·克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，建于１９２５年，创始人是沃尔特·克莱斯勒，其总部设在美国底特律汽车城。１９９８年１１月，德国奔驰公司与克莱斯勒合并。该集团现在全球２５个国家拥有２６０个汽车制造厂，属世界第三大汽车制造商，也是世界上首家具有全球性股份结构的汽车业集团，现有的品牌包括：奔驰、道奇、克莱斯勒、顺风、三菱。２０世纪９０年代以来，克莱斯勒堪称美国最成功的汽车公司，它曾经为小面包车和越野车开拓了全球新市场；对汽车市场有独特的理解力，并且曾经超过强大的对手福特，而成为美国第二大汽…     

通用“卖马”

通用必须要剥离亏损的品牌,并专注于发展有利可图的品牌。它是美国的一个象征,深得美国文化的精髓;它是美国军方惟一的越野专用车;它曾多次与好莱坞合作,出现在电影上。然而,也许不久以后,它的命运也会像路虎、捷豹那样,成为印度人的囊中之物。     

通用再登顶

通用成功很大程度来自两个市场,分别为全球第一大和第二大规模的汽车市场：中国和美国。     

2009我看自主品牌

席卷全球的金融海啸在持续的冲击,全球所有的汽车厂商都被推上了风暴的浪尖,度过危机的彼岸在哪里,众多企业不约而同都把目光盯在了中国,希望也许就在那里。自主品牌的中国企业是否已经胸有成竹,做好了逐岸对决的准备,带着这些疑问,我跨进了第13届上海国际汽车工业展览会。     

谁抛弃了克莱斯勒？

由于金融危机及其行业内的自身因素影响，世界汽车业半个世纪来的格局正在全面改写，曾经如日中天的美国汽车工业，正无可奈何地走向沉沦，特别是三大巨头几乎全部陷入了破产的深渊。     

中国是国际汽车巨头的避难“方舟”吗

无论从中国目前的市场规模还是本土厂商的实力来看,这样的指望似乎并不靠谱。上北盛汽车新工厂在春节前落成,与美国、韩国并列,该工厂将成为通用汽车全球紧凑型轿车的三     

海外传真

中国汽车挺进美国市场《路透社》中国汽车制造商向挺进美国市场又迈进了一步,在底特律举行的北美国际汽车展中,史无前例的有五家中国公司设立展台。"我非常、非常重视中国人(的出现),"克莱斯勒副董事长Jim Press在车展中向记者们说道。Press表示,日本人用了超过25年的时间打进美国市场,韩国汽车厂商用了接近一半的时间迈过这一门槛。"中国人花费的时间,可能约是韩国人的一半,"他说,"你必须对他们都极为重视。"     

欧美车市7月“过冬”

7月份是从1992年4月份以来美国汽车市场表现最糟糕的一个月。整个美国汽车市场在这个月萎缩了13.2%,其中轿车销量微升了0.3%,SUV和皮卡的销量下降了25.2%。日韩超过美国"三大"今年7月,美国三大汽车企业——通用、福特和克莱斯勒加起来共占美国汽车市场份额的43.3%——创造历史新低,而去年同期是49%。而日本和韩国的汽车企业"乘虚而入",他们的市场份额已超过美国本土的三大了,达到49%。欧洲企业则仍在这块市场上保持8%左右的份额。     

大企业的通病与惨痛代价

斯隆的基本策略是大批量生产由五个价格、质量依次提升所组成的全线产品,旨在让人们认识通用汽车家族,将消费逐渐引向高档汽车。这是市场细分最早的案例之一。在斯隆的领导下,通用汽车开始打造品牌。他强调营销和品牌形象的重要性,根据市场来划分部门,并鼓励各部门经理发挥积极性,开拓业务。     

绿色汽车的三大标志

标志一：可以回收利用。目前，环保脚步走得最快的德国已经规定，汽车厂商必须建立废旧汽车回收中心。 标志之二：动力源的改进。电动汽车是目前“绿色汽车”开发的“重头戏”。美国把开发电动汽车作为振兴美国汽车工业的着力点。     

中国车市有待成熟

日前,加拿大汽车零件制造厂商协会（APMA）总裁史蒂夫·罗杰士先生在接受采访时表示,中加贸易一直合作良好,加拿大会将进一步加大与中国的贸易,尤其是零部件领域的采购。史蒂夫·罗杰士先生还表示,中国的汽车工业很强大,加拿大也在自主品牌汽车方面做过不少努力,但都未取得成功,迄今还没有一家自主品牌的汽车厂商。     

搭车世界杯营销

紧密相关的品牌文化和内涵的结合成为汽车厂商赞助体育赛事的成功基础,更是企业品牌成功推广的关键。     

一汽通用：节能减排是企业责任

一汽通用汽车第三代解放轻卡高端产品F330在量产下线的第5天即奔赴中国定远汽车试验场参与节油大赛。10月23日,捷报再传,F330速豹荣获第六届中国国际卡车节油大赛（以下简称节油大赛）厢车轻卡组别节油冠军,吨百公里油耗为3.71升。关注节油显示企业社会责任感对于刚刚上市的解放F330而言,本届节油大赛是其正式投放市场之初的一场＂大练兵＂。随着节油大赛比赛结果的诞生,F330凭借其优异的节油表现在这场＂大练兵＂中脱颖而出,为其打开市场局面奠定了良好的基础。＂作为商用车行业的权威媒体,《商用汽车新闻》拥有众多受众,在用户心目中颇具权威,     

何为美国“换代车大攻关”

今天，关心中国汽车和世界汽车工业的人士都应该认真研究美国的“PNGV”。所谓PNGV，是“PartnershipforaNewGenerationofVehicles”的缩写，与音译作“换代汽车全美合作攻关”，简称“换代车大攻关”。大概情况如下：1993年秋，由克林顿总统亲自挂帅。副总统戈尔自接分管，开始了这场惊心动魄的全美国参与的新型汽车技术攻关大行动。美国众多名牌大学、科研机构乃至用于军事、航天的若干实验部门同美国的三大汽车公司，在美国政府的召唤下，为了一个共同的目标走到了一起，或出钱，或出力，或既出钱又出力，扑到将近800个关于换代车的…     

风雨自主路 辉煌二百万——记第200万辆哈飞汽车下线

2008年3月25日,哈飞汽车再次迈出惊人一跃——继2003年产销突破100万辆后,仅用短短四年的时间,实现了产销突破200万辆大关的历史新跨越。哈飞汽车集团以实力刷新了自主品牌的新纪录。这是哈飞汽车人的骄傲,同时也是中国民族汽车工业自主发展的成功范例。这个日子必将载入我国汽车工业发展的史册。     

印度：与汽车巨头博弈

这些汽车巨头们在印度"互相拼杀"之后,印度政府希望能坐享"渔翁之利",不过,各个汽车巨头们也都久经考验,它们也不是吃素的"绵羊"。     

“海归”

对于海归来说,中国的汽车产业,才刚刚开始。显然,他们不会让机会在自己手里溜走。暂时沉寂的他们,没准在下一秒就会带给我们一个惊喜。三年前,对于众多的汽车企业来说,海归还是一个新鲜事物。对于急于在激烈的市场竞争中争取有所作为的企业来     

汽车厂商如何“玩转”SNS营销

SNS营销,即社会化网络营销,简单理解就是在社交网站上通过广告、口碑传播等进行品牌推广、产品推销等活动。对于汽车企业而言,SNS营销优势突出,首先,SNS营销可以缩减汽车企业的成本,它的广告可以在SNS网站下24小时播放,不会因为时间有限而担心用户看不到,     

奇瑞，在路上

依靠自主品牌，中国奇瑞已逐渐超越了中国车坛”黑马”的时代但其“千里马”之梦的实现，必将伴随着远征美国的坎坷。     

何妨也先投资销售：—从汽车市场现状看我国汽车企业的销售理念

关注中国汽车工业的发展，不可能不关注中国汽车市场及其变化。当我们为新世纪的来临倾注热情的时候，也多多少少对新世纪的中国汽车市场怀有一份期冀，愿它能在新世纪的阳光灿烂里沸腾，走出近两年来一直的低迷。 可是，尽管我们善良的期盼并不过份，尽管与汽车消费相关的政策伴随着新世纪的曙光已开始实施，利好频频。比如国家开征购置税，比如机动车尾气检测费被取消，比如汽车关税下降，比如各款新车相继登台亮相。但从北京几家大型汽车交易市场传来的消息却证实，新世纪第一年头两个月，除去赛欧和夏利2000带来的冲击波，汽车市场的销…