萨博停产对供应商的启示

早在今年4月,由于拖欠供应商货款,萨博的零部件供应商中断了对该公司的供应,萨博也因此处于停产的状态。萨博的案例对于国内汽车零部件供应商,尤其是民营汽车零部件企业有什么启示？管理咨询公司博斯公司（Booz＆Company）台伙人徐沪初表达了自己的看法。     

百家优秀汽车零部件供应商颁奖盛典举行

11月24日,由《中国汽车报》社主办的2011第八届全国百家优秀汽车零部件供应商颁奖盛典在北京举行。《中国汽车报》社社长、《中国能源报》社总编辑李庆文,工信部、国家信息中心和行业协会领导、行业专家、整车企业代表及全国优秀的百家汽车零部件供应商代表近180人参加了盛典。     

瑞立被认定为“国家汽车零部件出口基地企业”

为推动我国汽车产品出口持续快速健康发展，推动汽车及零部件企业增强自主创新能力。日前，商务部和国家发改委在全国认定了160家企业为国家汽车及零部件出口基地企业，并于8月17日在北京举行了隆重的授牌仪式。瑞立集团成为“国家汽车零部件出口基地企业”之一。     

审视国内汽车零部件业的研发困局

"没有一个强大的汽车零部件产业,就不可能有一个强大的汽车工业。"这句话己经成为行业的共识。然而,汽车零部件产业如何才能强大,其自身的技术研发和创新能力则是零部件企业能否在激烈的市场竞争中取胜的关键。     

高管薪酬背后的竞争

汽车上市企业高管薪酬的差异,背后反映的是汽车产业内各行业竞争程度的不同和体制的差异,受薪酬激励的企业发展将越来越快,而受薪酬困扰的免不了受到一定阻碍。     

丰田观望的背后

将于11月底在北京举办的中国国际汽车零部件博览会．招展工作已基本结束。目前，参展企业正在积极准备中。记者从博览会组委会了解到．参展企业既有博世这样的独立零部件供应商。也有通用、宝马、一汽、上汽等大集团统领的零部件企业．覆盖面较广泛。     

零部件出口跑在整车出口前面

今年将是我国进入WTO的完成年。至今年7月,我国的关税将全面与世界接轨,这也预示着我国经济将更完全参与社会分工。入世五年来,我国汽车行业也迎来了发展最为迅速的五年。由最初与跨国巨头合资到现在各汽车厂积极投身自主创新热潮,由以市场换技术到以"心"换市场的理念转变,我国已逐步掌握汽车市场的话语权。我国汽车行业的发展,也带动来零部件企业的发展。如今,我国已成为世界上最大的汽车零部件出口国。作为拥有一颗中国心的中国人,我们希望借零部件行业出口的浪潮,中国汽车能在这场没有硝烟的战争中赢得一个又一个大捷。但是这场战争将不只是8年,可能是80年,或者800年。     

汽车零部件自主创新不能流于口号

自从国家把自主创新这一要求提升到政策的高度,这一论题就一直高居业界热点榜首。有些汽车零部件企业还没弄懂“自主创新”的内涵,就把“自主创新”当标签,挂在嘴边,乱贴乱挂,成为一种时尚;某些汽车零部件企业言胜于行,自以为参加了几个自主创新论坛,进行了几番慷慨激昂的演讲,     

中国汽车零部件企业合资十年得失分析

光阴荏苒。1995年前后,博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国,成立合资企业。现在,不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。合资十年,我们收获了什么?“10年中外零部件企业合资,为中国带来了产品、技术、资金和管理方式,提升了中国汽车零部件     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

本土零部件企业参与中美供应链的机遇和挑战

一、本土汽车零部件企业发展现状 2006年．中国零部件企业工业销售总产值为5240亿人民币（655亿美元），比去年增长了30％。按工业销售产值排名前十名企业中有五家为外商企业．销售产值达到了186亿人民币（22亿美元）。另外五家为本土零部件企业销售产值达到了451亿人民币（87亿美元），超过了五家外资企业的销售产值。目前。国内约有5000家销售收入在500万元以上的本土零部件企业，加上村办、小型非国有企业．本土零部件企业总数达8000余家，2006年本土零部件企业销售总产值约为2500亿人民币（315亿美元）。     

江西省汽车零部件企业调研报告

根据省政府做强做大我省汽车工业的精神,针对目前我省汽车零部件企业的现状与市场,我们进行了一次全面调查。收回了95份调查表,走访了79家企业。根据各设区市经贸委提供的企业名单,     

基于因子分析的我国汽车零部件企业竞争力研究

对汽车零部件产业竞争力的研究可以为汽车和零部件产业的进一步研究打下坚实的基础,而一个产业的竞争力是由产业内部各企业的竞争力决定的,因此有必要对我国汽车零部件企业的竞争力水平进行一个总体评价,进而从微观层面剖析汽车零部件企业自身的竞争力状况,找出自身差距,为其决策提供定量依据。通过因子分析法对汽车零部件上市公司的竞争力进行了定量评价。研究发现,我国零部件企业的竞争力水平参差不齐,影响了产业竞争力水平的进一步提高。     

缔造亿万富翁

没有什么能够阻挡天润曲轴绽露锋芒了。这家在汽车制造业中只是生产发动机曲轴的零部件企业，近期伴随新股发行重启，在行业中频频露面。虽然在外界看来，这仅是一家“小”企业，但他们正在创造一段奇迹，A股“制造”富商的神话再次上演。     

前车之鉴 后车之师——国际汽车零部件现状对中国的启示

近来,世界零部件巨头的日子并不好过,欧美市场的萎缩已经使他们申请破产,而大规模扩张像中国这样的市场成了救命稻草,然而,我们国家出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》令他们坐立不安。美国企业的苦恼,大多来自沉重的福利包袱以及某些管理方面的劣势。而日韩企业在成本上的优势,加上独特的管理方式,以及严密的配套体系,令美国一些老牌的零部件供应商充分感受到巨大的市场压力。那中国的汽车零部件企业如何吸取经验,成功走出困境?欧美节节衰败德尔福、伟世通、李尔都是响当当的零部件巨头,可是在2005年销售额增长最多的10家零部…     

华域汽年：有望成为零部件航母

华域汽车上半年受益上汽集团优异表现，未来上汽整合旗下零部件企业，华域有望成为零部件航母。     

零部件工业园区还需要聚集效应

2005年12月23日,国家发改委发出公告,发布了第二批通过审核的省级开发区名单。其中,涉及汽车零部件企业的省级开发区有近30个。公告要求,通过审核的开发区要科学制定发展规划,突出产业特色,集约使用土地,完善基础设施,优化投资环境,提高引资质量和水平,把开发区办成发展现代制造业的集中区、吸引外资的聚集区。为了防止开发区再度过多过滥发展,国务院办公厅在2003年7月下发了《关于暂停审批各类开发区的紧急通知》,暂停批准设立和扩建各类省级开发区。之后,国家发改委召开全国各类开发区审核工作会议,重点对全国省级及省级以下的各类开发区…     

中国汽车零部件出口情况分析报告

就像零部件在中国本土的发展本应该超前于整车但实际上却滞后于整车一样．中国零部件在海外市场上同样充当了整车的附庸。 位于北京顺义的北京现代汽车工厂周围．聚集了50家左右的韩资零部件企业．他们都是现代在韩国本土的配套体系跟着整车同时进来的．     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

国际著名的汽车零部件企业在中国建立的合资或独资企业

中国巨大的汽车市场的诱惑之大,对整车企业如此,对零部件企业亦是如此。因此除了整车企业以外,跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。据不完全统计,目前外资在我国投资的零部件企业已近500家,国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。德尔福总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离,主要产品为动力和驱动系统,安全、热工和电气系统,电子和移动通讯系统。德尔福于1994年进入中国,在北京、上海、长春设有代表处。目前拥有独资企业5家,合资企业多家,其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽…