9月1日起汽车消费税调整

财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；     

新汽车消费税带来新选择

3月的汽车市场,消费税总是被拿来说事儿.此前,财政部、国家税务总局顺应民意对汽车消费税作了调整,新税率较原来既有降（为2%）、又有升（高达12%）.新政出台的初衷就是想通过税率这个杠杆,通过市场来调整汽车产业结构--抑制大排量汽车、鼓励小排量汽车,从而达到节能的目的.新消费税已于4月1日起开始征收,它究竟会给车市带来怎样的影响？消费者又该如何应对呢？     

政策

大排量汽车消费税率将提高国务院总理温家宝23日主持召开国务院常务会议,研究部署加强节油节电工作和开展全民节能行动,审议通过《公共机构节能条例[草案]》。会议指出,能源供应紧张已成为制约经济社会发展的重要因素,要把节油节电工作摆在更加突出的位置,抓好汽车节油工作,严格执行车辆淘汰制度,对节能环保车实行消费税优惠政策,提高大排量汽车消费税率,大力发展公共交通。     

日本的汽车税费状况

一、日本汽车购置阶段的税费 主要有消费税（国税）和自动车取得税（地税）、原则上购置阶段税率很低、体现鼓励汽车消费；对小型车优惠。 １.从物品税到消费税 日本在 １９８９年以前对汽车征收物品税，税率一开始很高，以后逐渐降低，虽然 １９８４年税率略有上升，但是从 １９８９年改消费税之后税率大幅度下降。 另一个特点是对小型车、轻四轮车征税从轻。如普通乘用车物品税一开始为 １００％，后来定小型乘用车只有２０％，以后长期保持一倍的差距。２.自动车取得税 二、日本汽车保有阶段税费 主要有自动车重量税（国税）、自动车税（…     

部分商用客车消费税提高财政部有说法

3月21日,财政部和国家税务总局联合下发《两部委关于调整和完善消费税政策通知》(下称《通知》),从4月1日起,对我国原消费税的税目、税率及相关政策进行调整。在记者致电询问客车税率是否有较大变动时,财政部税政司一位制定《通知》的负责人告诉记者:“税率基本没变,只不过2．0升以下排量的客车税率由3％涨到5％。”针对税率调整是否为增加国家税收的疑问,这位负责人表示,“调整的目的主要是进一步增强消费税调节功能,抑制大排量车的消费,引导小排量车的生产和购买。”     

张小虞:对客车征收消费税简直是莫名其妙

消费税改革的时侯,我们希望消费税能够降低,结果新的消费税税率,小排量车没有减少多少,倒是大排量车增加了不少。整体上,汽车产业的消费税负担更重了。轻客、中客作为生产资料,以前有很大一部分是不征税的,现在连它     

购置税上调2．5个百分点

从1月1日起,根据国家政策,小排量汽车的购置税优惠税率将由原来的5％提高到7．5％。 这意味着消费者购买1．6升及以下小排量乘用车,每10万元将会多支出2100元。但是,去年12月31日前购车的,只要办理了购置税相关手续,那么今年1月上牌的车,都照样能享受5％购置税的优惠政策。     

致国家财政部、国税总局的一封公开信

尊敬的财政部、国税总局:您好!我们作为一家商用汽车的媒体,代表一些汽车界人士和客车制造企业,向国家的税收机关反映一些关于中轻型客车消费税的问题,希望国家能予以考虑。从今年4月1日起,为了节约宝贵的自然资源,为了鼓励发展小排量汽车,国家的消费税新政对汽车产品征收消费税的范围和税率作出了调整。应该说,此次调整还是能达到一些预     

中国汽车如何走上节油路

《乘用车燃料消耗量限值》的出台是我国在汽车燃料消耗控制方面零的突破,也是国家鼓励小排量低油耗汽车发展的宏观法规。然而法规正式颁布一年多后,与其不甚谐调的是,今年上半年我国中高档轿车的销量远大于小排量汽车。中高级车增长率达50.3%,而小排量微型车的增长率是21.6%。尤其令人注意的是,SUV今年上半年销量竟然同比增幅达60%以上。现实与法规之差距《乘用车燃料消耗量限值》是一个强制性国家标准。该标准对轻型乘用车,包括轿车,9座以下小型客车和多功能运动型车(越野车)提出燃油效率的要求,即要求这些车辆的百公里油耗水平在标准的…     

2006年我国汽车用汽油机市场发展分析

1产销概况2006年是我国"十一五"开局之年,开局形势大好,国内生产总值(GDP)同比增长10.7%,高于前几年,人均GDP1.4万元也有较大幅度的提高。受国民经济健康稳定发展,鼓励小排量车的新消费税出台,各地限制小排量车政策取消,轿车开始进入家庭等诸多因素的影响,汽车产销一改2005年平缓增势,呈大幅度的增长,特别是乘用车大幅增长拉动了整     

"昌河"造轿车"三步曲"

6月1日正式实施的《汽车产业发展政策》的第61条明确提出:培育以私人消费为主体的汽车市场,改善汽车使用环境,维护汽车消费者权益,引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。这一规定,无疑在政策上给“昌河”等小排量汽车的发展“撑直了腰杆”。     

江南春：新锐富豪的创富之路

日前，国务院总理温家宝在“加快建设节约型社会”的讲话中，明确要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定：新华社也以“取消小排量汽车歧视政策该到时候了”为题发表文章，公开表明“在国际油价频频上涨，对中国石油消费压力日增之际，国内各地对小排量汽车的限制政策也显得愈发不合时宜”的观点，并对全国目前22个省份80多个城市存在对小排量汽车歧视政策的现象进行了曝光。     

汽车

国务院审议通过强制三险；京沪车辆首开异地租还；驾驶员培训实施新规；新汽车消费税4月开征 大排量车受影响最大；“汽车日”里观众可驾车体验。[编者按]     

汽车

阿玻罗金融科技正式进入中国汽车信贷市场；消费税2种新方案7档征求方案最低税率1％;新政策对旧车交易按车型及排量收费.     

2009年重庆市汽车市场发展前景分析

2009年,在全球金融危机中我国汽车工业在国家汽车下乡、小排量乘用车购置税减半和产业振兴计划等政策的拉动下,呈现出出高速发展的态势,全年产销汽车1379万辆,已经成为全球最大的汽车产销国。     

李进巅:曙光不会涉猎轿车

4月21日,辽宁曙光汽车集团在北京向可可西里自然保护局捐赠了乘用车系中的全线车型,并邀请了包括央视在内的十几家媒体参与,一向低调的曙光如此的举动似乎有点反常。而此前三天,曙光刚刚接手了沈阳奥克斯汽车有限公司退出后留下的旧厂,准备利用双马的产能扩大SUV和皮卡等乘用车的规模。汽车消费税的调整和油价的不断攀升,让SUV和皮卡等大排量的车型生产厂家深受其害,厂家控制产能惟恐不及,曙光却反其道而行之,所欲何为?带着种种的疑问,本刊记者独家专访了辽宁曙光汽车集团董事长李进巅先生。     

如果消费税不调整 或可导致轻客退市——中央财经大学财政与公共管理学院副院长刘桓对客车消费税的困惑

4月1日开始实行的新消费税,多少让刘桓这样的税制专家有些困惑。刘桓的困惑来自于新消费税中关于“中轻型商用客车,税率为5％”的政策。“对于生产工具征收消费税,真是出乎意料。”刘桓觉得中轻型商用客车应该是属于国家从税制上进行保护的产品,而此次却被统一课以5％的消费税,“虽然此次消费税对于大排量轿车的调控非常成功,但对客车而言,很可能就是失败的。”     

挣扎中SUV营销再升华 开打公益活动主意

“关于汽车消费税的变化,2005年下半年可能会出台细则。”围家发改委工业司的人士称：“新办法有可能把2．2升以上大排量汽车的消费税税率上升至10％以上。”同期,2005年国家发改委多次调整成品油零售价格,7月23日最近一次调整后,国内93号汽油价格蹿至每升3．94元。排量在2．4升以上的SUV是这些新政策首当其冲的“受益者”。市场表现得敏感且强烈,轿车市场车型匮乏导致消费者只凭“雹着漂亮”就选购SUV的时代一去不复返,被称     

关注小排量汽车“生存权”≠“发展权”

上海、北京、武汉等城市接连在国家规定的“解限”期限内解除了对小排量汽车行驶线路的限制．标志着小排量汽车在政策执行层面基本获得了“生存权”。然而，“生存权”不等于“发展权”。真正掌握小排量汽车“发展权”的是国内汽车生产厂家。．要想迎来小排量车的春天。厂家还要依据国家相关政策法规调整结构．提高小排量汽车的整体品质以及消费者的口碑和信任度。     

“汽车新政”效果显著 上半年小排量汽车热销

本刊讯 据最新统计，受新的汽车消费政策影响，今年上半年小排量轿车持续旺销．1．6升以下轿车共销售近114万辆．占轿车总销量的63.19％，比上年同期明显增长。