跃进新欧卡上海发布

本报讯记者余春瑜上海报道4月20日,南京依维柯在上海车展上发布了跃进新欧卡。2008年,南京依维柯跃进新欧卡在上海上市,时隔3年,跃进新欧卡有哪些变化?最大的变化就在于心脏的不同。原先跃进欧卡搭载的是国Ⅲ索菲姆发动机,而新欧卡搭载了全新一代的F1C柴油发动机。这款发动机采用了涡轮增压中冷、4气门、共轨式机械喷射,可     

变了没有 涨了没有 涨了多少 跃进“欧卡”定价猜想

近日,《商用汽车新闻》记者跟一位卡车用户聊起南京依维柯新下线的跃进"欧卡"时,他坦言:刚看到"欧卡"时,确实被它清新亮丽、与众不同的外形所吸引,但之后的第一反应就是,这款车涨价了没有?这款车值多少钱?价格,确实是个一言难尽的话题——它首先涉及的是产品定位,产品定位又涉及到了定价的问题。     

跃进欧卡最低售价7．9万元

9月25日,跃进欧卡在上海率先上市。发布仪式上,南京依维柯销售公司总经理邓小海宣布了跃进欧卡的售价。装配了索菲姆发动机的欧卡,其价格最低为7.9万元。其中,窄体N系列7.9万元起,标准M系列8.38万元起,     

高层变动 大众剑指全球商车霸主

纵观全球商用车乃至全球经济发展历程,在每次经济出现下滑、市场疲软的时候,总有企业能够渡过危机坚持下来,当然充当炮灰应声倒下的也不在少数。总结经验不难发现,积极主动地应变是不可或缺的因素之一。立在全球大众中国总裁换人     

高端轻客：打破沉寂

2007年的轻客市场,还是显得有些沉闷,尤其是高端轻客领域,江铃全顺与南京依维柯的龙争虎斗依然是主旋律。在这场年复一年、势均力敌的市场争夺战中,2007年最终的相关数据结果,让高端轻客市场在岁末出现了戏剧性的一幕。根据中国汽车工业协会的统计数据,截至2007年11月底,江铃全顺的销量为2.24万辆,南京依维柯的销量为2.31万辆,二者的增长速度分别为10%和25%。就在人们以为,南京依     

Times 2008年2月10日 G7：全球市场，全球变暖

上周六（2月9日）在东京召开的7国集团（简称G7）会议像往常一样，议题很多，但很少付诸行动。财政部长和央行行长们讨论的是：如何将发源于美国的资本市场的混乱和损失的全球扩散最小化，这种扩散自从去年8月起就已经开始了。     

应对排放标准升级 商用车企盼全球统一法规

12月3日,第七届全球商用车行业年会在比利时布鲁塞尔举行,全球主要的商用车制造商和发动机厂家呼吁加强与欧洲、美国、日本等政策制定者之间的合作,从而制定切实有效的燃油效率测量指标、方法和法规,而这些标准将来有可能在全球范围内使用。力图解决全球政策冲突会议云集了欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)、发动     

重汽MC11：已达标国Ⅳ、国Ⅴ

2015年1月1日起,我国柴油车（3.5吨以上）将全面实施国Ⅳ排放标准,为市场提供达标产品的重任就落在了商用车企业身上,而各企业也在不遗余力地研发、推广国Ⅳ机型。在第四届我信赖的商用车动力评选中,中国重型汽车集团有限公司就带来了中国重汽MC11柴油发动机参评。排放水平可达国Ⅴ据了解,中国重汽MC11发动机采用SCR后处理装置,     

上菲红：国Ⅳ实力派

距离2015年1月1日——这一我国柴油车（3．5吨以上）全面实施国Ⅳ排放标准的日期还有不到2个月时间,各发动机企业都在紧锣密鼓地准备。对不少企业来说,国Ⅳ是一场硬仗。但是对上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）来说,情况要好得多。早在2010年,上菲红Cumor9就成为上海世博会指定国Ⅳ柴油发动机。在第四届我信赖的商用车动力评选上,上菲红Cumor9是当之无愧的实力派。     

发动机企业：支持国IV标准实施

2013年7月1日是车用压燃式发动机与汽车实施国家第四阶段排放标准的起始时间，消息一出，柴油发动机和商用车企业心里的大石头终于落了地。对于这个结果，大部分发动机企业已有预期，只是不清楚推迟至何时。     

轻型机行业寻求“鲶鱼效应”

继国家发改委批准江淮汽车与美国纳威司达公司合资生产柴油发动机项目后,纳威司达中国方面近日传出消息:将首先投产轻型发动机。纳威司达被国人所了解,源于它的优势产品——中重型发动机、长头重卡以及占北美半壁江山的专用校车。耗时长达4年的合资项目,为什么以轻型发动机打头阵,进而拉开闯荡中国市场的大幕呢?有市场有压力在国Ⅳ标准即将实施的市场背景下,国内轻型机企业面临技术升级瓶颈和市场推广难     

重汽矿卡动力：专注用户需求

本报讯 在国内,中国重汽的发动机是最早配装矿卡的发动机之一,也是最早把注意力放在矿卡专用动力细分市场的厂家。目前已配套中国重汽、华菱、陕西同力、一拖马特卡、上汽依维柯红岩等数十家主流矿卡厂家并保持长期配套合作。重汽牌发动机在2012年共销售各类矿卡专用发动机约6000台,在矿用自卸车市场的占有率近60％。     

跃进如何“跃”回一流轻卡位置 周亮：先拿供应链开刀

2007年11月,刚上任不久的南京依维柯总经理周亮面对南京依维柯整合跃进后的新目标,提出了产品、供应链、市场三大战略。2008年1月8日,短短一个多月后,其供应链战略便在南京依维柯2008年度供应链管理研讨会上拉开了序幕。供应链管理,一个商用车行业很少有人提及的领域,南京依维柯却从中发现了巨大的潜在价值。每个环节都可以降成本"优化、高效的国际化供应链,将是未来企业的又一个竞争力。"周亮说。     

2009年全球汽油市场分析

因经济恶化,2008年全球汽油需求出现负增长。2008年全球汽油供应为2196万桶／日,需求为2207万桶／日,缺口由上年的34万桶／日缩小至10万桶／日。北美、中东、拉美和非洲存在汽油缺口,欧洲和欧亚地区供应过剩。2008年美国汽油需求由上年的929万桶／日降至897万桶／日,净进口量也由上年的100万桶／日以上下降至90．3万桶／日。预计2009年美国汽油消费将微升0．7％,至903万桶／日,但汽油市场依旧疲软。关国是欧洲汽油的传统出口市场,受前者市场低迷影响,欧洲汽油将不得不寻求其他出口市场。预计2009年欧洲汽油将过剩117万桶／日。2009年亚太地区炼厂新增一次炼油加工能力将达201万桶／日,这些新增炼油能力将对炼油毛利构成压力,并不得不寻找新的出口市场。中东地区成品油需求的快速增长成为汽油消费的新增长点。预计2009年全球汽油供应量将持平或略低于去年的水平,而需求将持续疲软,全年NYMEX RBOB与WTI价差将在8关元／桶左右的较低水平运行。全球汽油贸易格局将不再是简单的单方向路径。     

康明斯：为中国用户打造专属动力

随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大,为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧V、EPAl0、EPAl3排放标准的发动机企业,康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。     

第1000辆斯堪尼亚海格客车苏州下线 海格全球征程再启航

"Mr Wu(尊敬的吴总)",在5月7日举行的第1000辆斯堪尼亚海格豪华客车下线仪式上,正在致辞的瑞典斯堪尼亚集团执行副总裁马汀突然抬高了声调,朝着台下坐着的苏州金龙总经理吴文文喊道。吴文文也冲马汀挥了挥手,以示回应。"我们一起走过了6年的合作旅程。我百分百坚信您、您的团队和贵公司未来的美好愿景。我非常荣幸能与大家一起工作,并且期望与大家探讨对所有客户部有利的重要议题。我坚信我们必定成功,     

欢曼GTL超能版全球上市

6月7日,福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版全球上市仪式在京举行。这是欧曼GTL超能版继4月8日在美国康明斯技术研发中心全球首发后的再次亮相。未来,配装康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版重卡,在实现动力、排放标准双升级的同时,还将持续引领中国高端重卡市场升级,为用户创造更大的商业价值。     

上菲红总经理文德齐 期待国Ⅳ排放标准执行到位

一个习惯于比萨、牛排和起司的欧洲人,在以火锅著称的重庆,生活得越来越有滋有味儿。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)总经理文德齐来重庆工作和生活了2年多。在生活上,他渐渐爱上了重庆这座城市,也在尝试"吃麻辣火锅";在工作上,他日渐了解并适应中国汽车市场,上菲红的发展也日益上轨道。《商用汽车新闻》:我国确定在2013年7月实施国Ⅳ排放标准,对于具有技术优势的上菲红公司来说,是不是一大     

全球卡车市场产业升级的假象

这6个月以来,卡车世界真是变了样。欧洲卡车市场低迷,北美和日本市场也不尽如人意,即便三位难兄难弟为渡过难关组成统一战线,往日光彩也已荡然无存。都说风水轮流转,卡车市场也一样,所以我们大可不必把这次危机看成是末日来临。道路运输是一种衍生需求,受宏观经济发展的影响非常大。大环境有利时,市场繁荣,但     

2008年全球商用车界之五大难

对于全球商用车企业而言,即将结束的2008年,确实是一个多事之年。最近,甚至有人做出这样的预言,2009年,通用汽车将在4月底申请破产保护:原油价格2009年大多数时间将在每桶30美元左右徘徊。但不管未来全球汽车行业发生何等变化,这个2008年已足以让大家苦不堪言。