风神S30:百炼始出山

尽管进入自主阵营的时间稍晚,但拥有成熟技术和造车经验以及利用集团的资源研发自主品牌车,令东风风神能够拥有较高的起点并轻易占据优势。"千锤百炼始出山,一入江湖起波澜",这是本届车评评委、中国汽车工程研究院副院长李开国对2011款风神S30的获奖评语中的一句话。的确,对于东风来说,2009年携第一款自主之车——风神S30首次参加"爱我中国车"评选,就以其在研发方面举集团之力进行的"以我为主、集成创新"模式斩获了含金量较高的最佳技术创新奖。参加2010年第五届车评的2011款风神S30,更是精益求精,进行了20多项改进,最终在本次质量测试     

《江南style》:娱乐背后的商业逻辑

没有人对2012年自主品牌的下跌真正感到意外.在整体增速减缓、利好政策缺失的大环境下,这个群体逆势突破的机会微乎其微.但是,只要到爱我中国车第七届年度车型评选实地测评的现场,看看那里的参评的车辆,听听那里的评委不同以往的评价,就能够理解,为什么在过去艰难的时日里大多数自主品牌企业仍未失去信心. "有些车型在某些方面的表现甚至优于德国车."经过两天的紧张测试,评委之一,清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师林建对中国车的品质给予了高度评价.这一说法让此次专程前来参与评委沟通会的企业代表们欣喜不已,在关注种种进步的同时,评委也向企业代表提出中肯的意见和建议.接下来的企业试车模拟测评环节更充满了大片般的悬念.在试驾了17款车型后,上汽通用五菱乘用车平台高级总监钱宁表示"从未如此自信". 尽管自主品牌的品质改善赢得了普遍认可,但在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来,2011年、2012年自主品牌发展遇到了困难,市场份额每年下降1到2个百分点,其中最大的问题出在自主品牌的品质改善的步伐和消费者对品质需求期望的步伐不匹配,因为消费者对品质要求提高的步伐更快.因此,"下一步自主品牌的发展应该着力的从价格驱动型转变成品质驱动,当然这个过程相当艰难,但是我觉得不改变是不行的."     

“七言”绝句——车评专家直言中国车

<正>"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"、"存在哪些问题?"、"中国车如何实现突破?"……在测试完了玲珑轮胎杯·第八届"爱我中国车"年度车型评选的15款参评车型后,专家评委们似乎有了答案。2013年10月13日,"玲珑轮胎杯"2013第八届"爱我中国车"年度车型评选活动在北京圆满结束了实地测试。今年,"爱我中国车"车评组委会力邀国内十大著名院校的汽车专业的"院长评审团"以及国内汽车行业专家组成了"专家     

年度最佳操控奖 上汽全新荣威550 颁奖篇

<正>本届"爱我中国车"年度最佳操控奖颁给了上汽全新荣威550。上汽全新荣威550以其自身独特的优势,多年来深受消费者好评,参与评测的专家都共同表示,上汽荣威550在操控方面确实独树一帜。在本年度"爱我中国车"活动中,凭借出色的操控性,在实地测评环节中给评委老师留下了深刻的印象。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长助理杨士敏老师评价荣威550是一款动力充沛,制造水平高,技术有创新,造型新颖的好车。而在最终评奖环境中,荣威550凭借换挡平顺、底盘沉稳扎实、空间大、创新技术配置丰富等优点荣获年度最佳操控奖。但同时,稍显不足的爆发力也是评委老师对荣威550提出的改进     

福田戴姆勒,品质接轨世界标准

台风"海葵"的突袭,使定远的天气阴晴不定。虽然打乱了比赛进程,但丝毫没有影响到企业参赛的热情。8月12日,福田欧曼重卡缓缓驶入了中国定远汽车试验场。当5辆重卡一字排开时,在场工作人员无不感叹道:"这几款车真气派。"此次福田欧曼带来5款车型,分别是BJ4259SNFKB-3、BJ4259SNFKB-5、BJ4259SNFKB-2,3款车都属     

对自主品牌车型要多一份关爱

第三届中国自主品牌年度车型的评选活动已于2008年11月中旬落下帷幕，笔者有幸作为一名评委全程参与了此次活动。这也是笔者生平第一次在一个相对比较集中的时间里，去试驾并去评判如此多（共13款）的车型。这些车中既有刚刚上市的新车型，也有“几经风雨”后的改款型，但这些车型基本上可以反映出我国自主品牌车型目前的一个真实水平。在整个评选活动中，笔者的感触很多。     

亲民景逸

虽然是一款个性的小排量大两厢车型,但是它的个性却让它拥有了更亲民的特质,因此获得越来越多消费者的认可。如果问所有参加2010中国自主品牌年度车型评选的评委们,用"亲民"这个词来形容一款车,答案出奇的一致:景逸。其实,对于中国的消费者来说,"亲民"的另外一个说法便是性价比高。何谓性价比?花同样的代价,得到更多回报就是投资领域亘古不变的考量准则。而在中国独特的汽车消费文化中,"好大"就是消费者喜好的直接体现。这点在对空间的追求上显得尤为突出,而东风柳汽正是抓住了这个脉搏,将景逸1.5XL打造成了价廉物美的典范。     

DS的中国前景

关于雪铁龙发布的DS4和DS5两款车.我想从这样几个方面来讨论它的前景. 首先我不看好这两款车的前景.计划到2015年年销售20万辆很难达到.原因有这样几点: 1、款型设计叫好不叫座.与市面上已有其他车型的比较中,不论是动感时尚的DS4,或是超前概念的DS5,都是绝对的视觉优势.动感时尚的Coupe轿跑车DS4在巴黎车展发布,并被评为"年度唯美车型".     

沧桑正道

随着中国汽车工业的快速发展，国内各种名目繁多的车型评比活动也应运而生。作为评委，我有幸参与三届“爱我中国车”自主品牌汽车年度车型的评选，其问几点粗浅的感受希望与大家共同交流探讨。     

金杯轻卡:参赛车型销量好

10月18日下午4时许,在跃进世博版轻卡检测结束之后,金杯车辆制造有限公司的技术服务人员就已经开始在旁边忙碌起来。"本次选择金杯SY1024DK1F、SY1043DAKS、SY1043DLFS这3款车作为参赛车型,主要考虑两个方面:一是这3款车的市场表现较好,销量也相对较大;二是考虑到这3款车型的成长性。"金杯轻卡相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。"近年来,金杯轻卡的产品线不断完善。目前,产品已包括金杯‘领骐’、‘领驰’、     

看得见的变化

<正>越来越多的自主品牌发现,低价不再是唯一优势,在2012年"爱我中国车"评选中,怎样才能推出一款能够被用户接受的好车,已经有不少厂商找到了窍门。当大多数汽车厂商仍然在奋斗最后一个季度的销售业绩时,第七届玲珑轮胎杯"爱我中国车"评选已经顺利落下了帷幕。作为长期关注自主品牌发展的"爱我中国车"最资深评委之一,同时也是本届车评最佳品质组组长,北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳发现,与往届评比相比,2012年自主品牌在整体做工的品质上有了明显提高。     

力帆620:寻找品牌支点

在2010年11月20日参加车评的所有18款车中，力帆620CVT版是仅有的几款采用无级变速器的车型。尤其是力帆620CVT版，由于其将配置直接标注在产品名后，使其在A级车中格外引人注目。     

三言:细节决定成败

<正>武汉理工大学汽车工程学院副院长颜伏伍诠释了自主品牌不断进步的历程,也提出了自主品牌企业需要加强的地方。他表示,他曾参加了历届的"爱我中国车"车型评测活动,总体感觉是自主品牌一年比一年好。今年特别明显的一点就是整体水平的提高,从整车的性价比到市场表现都是可圈可点的。自主品牌需要改进的地方在哪儿?"虽然今年参加测试的车型整体水高在提高,但也有不足,比如为了降低价格,车的内饰材料差强人意,有几款车给乘坐人不舒服的感觉,细节方面不到位。所以还要是加强精细度,从每     

力帆：扩张苦果

在什么车都造又什么车也造不好的情况下,比亚迪和长城等其他自主品牌的成功或许给了尹明善启发：集中精力造出几款经典车。     

海马骑士：硬派绅士

对于海马来说，骑士蕴含了多种意义。这是海马突入B级车市场的第一款车型。承担了海马品牌向上、产品向上、与合资品牌竞争向上的重任。     

八年鉴证自主路

<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当     

超豪华车之“三国演义”

在中国消费者心目中，奥迪、奔驰、宝马已经称得上豪华车了。然而，这几款车比起劳斯莱斯、宾利、迈巴赫来，只能算得上豪华轿车里的“入门级”。近年来，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三品牌被三家大的汽车生产厂商收归旗下，成为这些厂商在豪华车市场竞争的重要砝码。目前，这三大品牌已经被注入新的元素，在超豪华车领域展开激烈争夺。     

自主品牌需要鼓励

对于自主品牌我们需要鼓励，企业做车和资金积累一样，需要一个过程，不可能一蹴而就。2007年，我作为评委第一次参加了“爱我中国车”评选活动，担任麇鹿测试的主考官。时隔三年，再次回到“爱我中国车”的测试现场，真可谓感慨良多。     

汽车工业60年60车

如果说我们遴选出的60年60个汽车人,每一个人都有传奇的故事,那么"60年60车"则是几代中国汽车人努力奋斗的结晶,每一款车都是中国汽车工业技术进步的载体,我们从不同角度选出的这60款产品也试图展现中国汽车工业从无到有、不断发展壮大的历史足迹。     

奇瑞新A3:双塔奇兵

要品牌还是要销量?"两个都要"!马德骥如此自信的底气正是来自旗下重要战略产品的深耕之作——奇瑞新A3。每当提起奇瑞A3,始终脱不开"转型"、"重任"等字眼。《汽车观察》清晰记得,在2008年第三届"爱我中国车"年度车型评选中,奇瑞A3三厢以动感流畅的造型、优越的操控性能和高品质的制造工艺赢得了评委的一致认可,最终全票通过,摘获年度车型大奖。不可否认,年度车型大奖是一个缩影,记录着那个年代自主品牌汽车的成长与骄傲。可时过境迁,当荣誉不再,奇瑞A3又将何去何从?