谁做

谁都觉得这件事该做,谁都等着别人去做,谁都埋怨别人没做,谁都觉得这件事并不难做,谁都觉得确实不大好做,渐渐地谁都觉得可做可不做,终于不做,谁做谁不做!谁都觉得这事情该制止,谁都等着别人去制止,谁都埋怨别人没制止,谁都觉得这事不难制止,渐渐地谁都觉得可制止也不制止,最后都觉得可以不制止,谁制止谁不该!     

是谁在消灭二线豪华车?

中国汽车市场已经过了仅靠披一身豪华外衣就能躺赢的时代了. 犹记得今年1月初,英菲尼迪被"降级"并入东风日产时,在《汽车观察》署名文章《英菲尼迪:最无奈的"搬家"》中这样发问过:下一个"搬家"的豪华车品牌会是谁呢?没想到答案来得如此之快:讴歌.     

东风柳汽“6A服务标准”重拳出击

本报讯10月28日,东风柳汽"6A服务标准"发布仪式在柳州举行。"6A服务标准"的正式出台,标志着东风柳汽的服务水平进入一个全新高度。"2011年是东风柳汽的服务之年,继前不久在行业内首创性地提出‘优购’理念,引导用户进行理性消费之后,这次东风柳汽再次重磅推出     

国内主流重卡企业配装发动机情况调查 国Ⅱ、国Ⅲ柴油机配套谁唱主角

国内主流重卡企业用的是谁家的发动机?近日,记者分别致电一汽、东风、重汽、陕汽、福田欧曼、江淮、华菱、柳汽以及红岩的相关负责人,对其配装发动机的现状进行了调查。重型柴油机配套情况"两极化"一汽、重汽以及东风这三家企业,目前都具备了自产发动机能力,     

保修期维修费由谁承担

接到发包人维修通知书,维修还是不维修?如果发包人事先委托了第三方维修,维修费该由谁承担?保修是承包人的法定义务,也往往是发包人支付保修金的前提。保修指承包人根据《质量管理条例》第41条等规定保修"建设工程在保修范围和保修期限内发生质量问题"的行为。法律规定了最低保修范围和最低保修期限,工程合同不得约定低于该最低范围的保修范围,低于该最低期限的保修期。依法建设工程的保修期,自竣工验收合格之日     

500亿元会让谁受益?

虽然东风有限的投资对于众多子公司来说都是一个难得的发展机遇,但是资本总是会有所偏重。被选中的,要么能带来丰厚的资本收益,要么能保证项目的正常运作。五年销量增加100万辆,对东风而言,新中期计划是一个全面的挑战。而销量翻番的硬保障,就是五百亿元。五百亿对于关联企业来说,既是一块儿充满诱惑的大蛋糕,也是一种鞭策,"钱我已经给了,能做出什么?"这是每一个受益企业都需要思考的问题。     

成都:我是谁?

将于今年6月份举行的"2013年成都全球财富论坛",让成都既兴奋又紧张。在成都看来,这是一个机不可失的舞台,台下观众是全球顶级投资者,不仅要亮相,还要做到"惊艳";这既是"会展之都"的高潮,也是向"财富成都"过渡的一个关键节点。"财富之城,成功之都",是成都借由全球财富论坛在成都即将举办之机喊出来的口号。既是口号,也是为城市的一次再定位。只是,在经历了过去十多个城市定位之后,这个口号能在多大程度上或在多长时间内表达出成都的"我是谁"?     

这钱还指不定是谁的呢

【编辑留言】年终岁尾,单位都要"意思"一下,可孙班长他们厂里这次的"意思"就有些不够意思了,因为"意思"的同时还捆绑了其他"意思",这样,职工们都觉得没啥意思……插一句秋天路:干啥都讲究搭配,我以为只有商场里才有,原来工厂里的领导也玩儿起了这一手,要是职工们都不磨洋工,我觉得都对不起领导的"良苦用心"……朗朗:要说咱班长还是有办法的,顶着挨批的风险给大家放了一天假,不过我也担心这厂里要是真扣钱了,他又还能奈厂长如何?     

简讯

东风康明斯重申做"动力解决方案提供商"岁末年初,诸多整车厂商在年终总结时,都把东风康明斯评为"最佳供应商",而华菱、柳汽、字通等厂商,更是连续多年把这一称号授予了东风康明斯发动机公司。来自合作伙伴的认可,在很大程度上反映了东风康明斯     

新品挑大梁 推广谁技高 重卡新品走差异化营销之路

新老更替是自然界的正常现象,重卡行业亦是如此。回首上半年的重卡市场,颇有"一代新颜换旧貌"之势,新生代重卡升级换代老产品,渐成市场主力。一组数据充分说明了这一点:上半年,东风天龙系列累计销售53529辆,解放J6取得3.2万辆的佳绩,陕汽F3000订单突破2万辆,东风柳汽霸龙507电冲破2万辆大关。     

谁动了我的楼顶

林女士虽然在小区住了两年,但从来没想过楼顶是谁的?可是这一回,她却不得不把这事弄个清楚。原来,她住的楼屋顶漏了。请泥水工上顶层一看,这屋顶还没法修,那里已堆满了东西。是谁把这些东西搬上来的呢?因为房子是她从别人手中买来的,对此她一无所知。有人告诉她,这屋顶的使用权已经被房产公司卖给别人了。找到房产公司,一听林女士的反映,倒也爽快,承认确实把楼顶的使用权卖给别人了。但是你反映了,我们马上会退钱给买主,把使用权还给大家。交涉成功使林女士颇意外。回家后,跟邻居们说起这事,大家说就是这样的。邻居们的楼顶使用权其实也都被…     

东风有限500亿投资谁受益?

2011年7月26日,东风汽车有限公司在北京发布2011年～2015年"新中期事业计划",计划未来五年内投资500亿元人民币,投入约30种新车型,将年销量从130万辆扩大到230万辆。五百亿元的投资,对于东风集团,尤其是东风有限体系可谓是一针兴奋剂。据统计,东风有限体系内有全资子公司、控股子公司、投资参与子公司等共计六十余家。那么这些投     

销量之争分为四个阶段 专家解读一汽、东风重卡发展轨迹

从这两年销量来看,一汽集团和东风汽车集团15吨级以上真正重卡产品——解放"奥威"和东风"天龙"对双方销量的增长贡献很大。并且,随着卡车重型化趋势的加速,重卡产品的认知度、成熟度和业绩如何,将决定两大集团中重卡的总销量谁占上风。那么,究竟今年一汽、东风重卡销量谁将领先?在最近几年,谁家销量更胜一筹?     

微电影是谁?

要确定清楚,微电影就是一个互联网时代的新生事物——一种新的营销工具,一种新的影像形式。否则,又凌乱了。很可笑,一边是九成网民高呼支持电视剧中间禁止插播广告的"限广令",一边是各家网站风风火火地为广告式的"微电影"跑马圈地,出过"面包牌面包"的新浪(指新浪微博域名为weibo.com)又一次冲到了前面,在年末推出了"中国首届微电影节"。但其实盛大"微电影计划"、网易"微电影大赛"也不是没搞过。细看各家微电影的门道,都是围着广告主打转,各方就如此自信这植入广告式的微电影就有良好的群众基础?或者就能基业常青?     

谁是主语

当互联网+汽车流行一段时间后,有人开始对其提出质疑,觉得应该是汽车+互联网.其实,数学里加法的交换律告诉我们,谁加谁的结果都是一样的. 主张汽车+互联网,流露出来的是对汽车产业主体地位的维护,以及一种难以名状的自尊心.汽车产业130年的历史,你互联网连30年都不到,凭什么你加我而不是我加你?     

受阻多重因素 成功与否言之过早 东风与沃尔沃合资仍然迷雾重重

2008年农历新年刚过,有消息称,东风与沃尔沃的合资谈判已接近尾声,如无意外,合资公司将在今年按计划成立。然而,《商用汽车新闻》近日采访得知,东风、沃尔沃合资成功仍言之过早,笼罩在合资"上空"的是三重迷雾。迷雾一,是横在东风与沃尔沃之间的国家汽车产业政策。根据产业政策规定,一家外资公司在华合资企业不能超过两家,合资名额已满的沃尔沃将如何与东风合     

兵团作战 精心服务 东风商用车深扎四川市场

四川物产丰富,民居富庶,古时为兵家必争之地,而今作为西南地区综合竞争力最强的省份,成为商用车企业眼中的"肥肉"。上半年,在川企业中,东风商用车公司销量雄踞榜首,市场份额提升至54%,市场占有率第一。在经济下行、行业销量下滑的背景下,东风商用车如何实现逆势增长?东风商用车公司市场销售总部四川商务代表处总经理杨敏解释说:"取得这样的销售业绩,一方     

谁是客车“江湖”风云人物

在《商用汽车新闻》11月下旬期的独家策划中,谁是客车"江湖"风云人物,很多客运企业老总和专家给出了他们的答案。本期,小记调查了北京、河北邢台等地的客运市场,走访了103名客车司机,看看司机朋友们心目中的客车"江湖"风云人物又是谁?     

试驾活动到底成就了谁?

试驾活动到底成就了谁?谁又是这场营销盛宴中的最大赢家?车企、消费者、媒体,三方共赢的局面不知何时已经形成平衡。随着消费者对汽车的了解程度以及对于销售服务重视程度的加深,试驾在销售服务中扮演的角色必将越来越重要。消费者更乐于接受试驾活动;商家更积极举办各种试驾活动拉近与消费者的距离;汽车媒体忙着打造轰轰烈烈的汽车试驾活动沟通买卖双方。那么,试驾活动到底成就了谁?谁又是这场营销盛宴中的最大赢家?     

广西电网公司创新“谁执法谁普法”机制 助推涉电公共安全风险防范

正为全面贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要思想,落实"谁执法谁普法"普法责任制,科学防范安全风险,确保社会和谐稳定,广西电网公司积极探索"谁执法谁普法""谁服务谁普法"的工作新模式,以全区"涉电公共安全风险防范"法治