我们，不只是观察汽车2005-2008视界

2005年3月1日 《汽车观察》杂志创刊，成为第一本汽车财经类媒体。得到了业界的广泛关注。     

转折之中的“关键词”

求变之下，折射的是汽车企业的众生相。《汽车观察》杂志编辑部梳理出几个关键词，发现关键词的背后，无一例外地都蕴含着一个词：转折。 2011年已经渐行渐远。转折之中，明确方向与未来，显得前所未有的重要。从各种表情之中，《汽车观察》认为，中国的自主品牌汽车仍然拥有一片明亮的天空。     

要数量更要质量

作为益普索(Ipsos)大中华区的汽车研究专家,笔者始终是《汽车观察》杂志的忠实读者。贵刊于上期发表的封面故事《锦湖出局》,无论是从《金宗镐的噩梦》到《韩系速度》,还是从《落跑后的拾遗》到《中国轮胎近距离接触世界》,都谈到了"面对出     

见证自主品牌欣欣向荣

作为益普索（Ipsos）市场研究集团的汽车团队专家,我最近应邀参与了《汽车观察》杂志社组织的测评活动,扑面而来的是自主品牌车企的勃勃生机、坚持不懈的努力精神和持续改进的卓越成果。一台台新车的推出,亮点频频,充分展示了自主品牌企业旺盛的生命力及其逐年增强的竞争力。和去年相比,     

北戴合玄机

笔者有读《汽车观察》2013.3月刊《北汽获益北戴合》一文,感想颇多。实际上,2013年北汽股份进入到了上市关键期,不过作为北汽股份主营业务的北汽自主品牌乘用车的市场表现却成为了其上市的拦路虎。蛇年春节前夕,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司在德国斯图加特签署战略协议,戴姆勒将入资北汽集团下属负责乘用车业务的子公司北京汽车股份有限司（简称北汽股份）,     

是谁在消灭二线豪华车?

中国汽车市场已经过了仅靠披一身豪华外衣就能躺赢的时代了. 犹记得今年1月初,英菲尼迪被"降级"并入东风日产时,在《汽车观察》署名文章《英菲尼迪:最无奈的"搬家"》中这样发问过:下一个"搬家"的豪华车品牌会是谁呢?没想到答案来得如此之快:讴歌.     

品质提升应结合品牌诉求

日前,笔者受邀参加了由《汽车观察》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同主办的首届汽车市场研究高峰论坛,在这个论坛上还举办了玲珑轮胎杯·第五届"爱我中国车"年度车型评奖活动的颁奖典礼。作为一个连续多年以关怀自主品牌发展为主题的活动,本届的评奖氛围尤其激     

继续调整

在长安成功收购中航汽车业务之后，资深汽车分析师贾新光便对《汽车观察》表示，长安的未来发展，取决于理顺昌河汽车和哈飞汽车的关系。一旦理不顺，长安汽车必然会遭遇一些现实的困境。徐留平说，“发展自主品牌不能短视。即使是在自主品牌悲观论充斥的2011年，自主品牌仍然应该平心静气搞研发，为经典产品的诞生积淀实力。”     

编读往来

《汽车观察》是一本很有品味的行业性杂志。信息量虽不多,但是每条都是精挑细选的,都很精贵,它帮我节省很多信息过滤时间。当今天再翻看去年我订阅的《汽车观察》时,我觉得《汽车观察》已经在默默之中有了很大的进步。搜狐汽车网友当看到你们《汽车观察》杂志8月份的改版时,我感到很舒服。尤其是新版的封面很养眼,在保持既有风格基础上能够大胆改进,希望你们《汽车观察》杂志越办越出彩。     

外抗内议话公车

今年一开春,中国自主品牌汽车仿佛也迎来了自己的春天,2月24日,《汽车观察》记者从工信部获悉,《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》已公开征求意见,目录中所出现的车型全都是清一色的国产自主品牌。这个惊雷似的消息引起了很多业内人士和媒体的关注,当大家都在对此事议论纷纷的时候。欧盟那边也作出了自己的回应,一份来自欧盟商会的＂战书＂传递到了北京——欧盟商会秘书长丁凯警告：欧洲商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响,并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施,欧盟商会的抗议是否有道理那？     

三部曲攻市

传祺能否打造自主品牌的传奇?一直都是业界讨论的焦点。2011年8月14日,胡锦涛总书记视察广汽乘用车公司,勉励广汽坚持自主创新,努力把自主汽车品牌做大做强。在广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松看来,传祺代表的不仅仅是一款产品,更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法。2011中国汽车产业发展国际论坛期间,吴松与《汽车观察》交流了他对"中国车"未来走势的看法。     

微调查

<正>微调查:关注中国车的客户特征解读篇时间:2013年12月21日-30日地点:第11届广州国际车展汽车观察杂志展台执行:《汽车观察》杂志编辑部执笔:本刊记者李吉阳2 0 1 3年第1 1届广州车展虽然已经结束,但"爱我中国车"活动并未完结。在本届广州车展展会期间,我们为了更好地了解现今购车群众的理念,以图更好地为中国自主品牌汽车做出贡献,特意安排了调查问卷环节,并分别在专业观众日以及普通观     

中国品牌的“四家之言”

四位汽车界的代表与来自各个行业的营销老总一起分享了他们的品牌观。5月10日,由搜狐主办、《汽车观察》独家战略合作的"第三届中国品牌发展论坛"上,上汽乘用车公司副总经理俞经民、比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、长城汽车销售公司副总经理文飞、领克汽车销售公司副总经理陈思英等四位来自中国乘用车品牌的代表,与来自各个行业的营销老总一起分享了他们的品牌观。     

微闲谈@汽车观察

2011年中国车市经历了高位后的＂盘整＂,几家欢喜几家愁,豪车的高位＂涨停＂与自主品牌险些＂跌停＂的境遇形成了鲜明的对比,2012年的首个周末,《汽车观察》集结数十位关心,关注中国车市的业内专家,齐聚清华园,共商自主路。     

过去,现在,未来

读罢2013年一月刊的《汽车观察》,那随处可见的＂爱我中国车＂的标示,还有整版整版的自主品牌汽车的报道,让我涌起了往日的回忆,也涌起了对未来的憧憬。汽车,曾经是我小时候一个遥不可及的梦想。我是七十年代末生人,在我小的时候流行的三大件是自行车、手表和缝纫机。在我上小学的时候,有一次无意中听到广播里面介绍美国底特律汽车工人的生活,说每家都有汽车,每天从郊区开车上班,周末开车带家人出去游玩。     

第三品牌

介于纯自主与合资自主之间，福田戴姆勒打破了国内商用车企传统的合资模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心的先河，《汽车观察》将其定义为第三品牌发展战略。     

谁让车主苦不堪言——2012年前三季度汽车市场质量&服务报告

2012年1月～9月,中国汽车质量网共接到消费者针对汽车产品的投诉案例8719宗,涉及2324款车型.《汽车观察》统计发现,在所有投诉事件中,变速器故障、发动机、控制系统、离合器、刹车失灵等问题让车主苦不堪言,而这些问题同样会给车主的行驶安全带来极大的隐患. 变速器投诉是重点 《汽车观察》统计发现,变速器问题主要出现在自动挡车型上,涉及DSG变速器和EMT变速器,其比例高达30％.其中3月份和7月份关于变速器问题投诉量增长迅猛,据车主反映,汽车容易出现启动后无动力,所有挡位灯闪烁,不能行驶等问题.     

信息动态

印象2006由《汽车观察》杂志和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同发起的,最早以中国汽车为主角的"爱我中国车"年度车型评选活动,为人们提供了一把衡量中国汽车未来发展之路的标尺,相信这个被赋予中国车更多话语权的活动能够成为未来一个在中国乘用车界极具影响力的重要测评平台。——第一届评委清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健     

被“宠坏”的豪车

宝马事件的愈演愈烈让《汽车观察》想到了几年前杨仕省先生的一篇博客,《豪华车就像被宠坏的孩子》比喻恰到好处,得宠的时候很幸福,但谁又会一直喜欢被宠坏了的孩子呢?豪车,请珍惜在中国的好时光,只有学会懂事,才是长久之计。     

腾讯微博

华晨汽车销售公司穆天宇:中国的自主品牌在经历了十年的高速发展后,应该集体的、深刻的思考一下品牌规划了。《汽车与维修》杂志主编朱伟华:大众汽车在关键技术上,一直有着自主性和主动性。郭孔辉说,中国汽车企业打造品牌的努力受到许多限制。