年初又刮裁员风

是不堪重负还是缓和矛盾?汽车巨头们在2008年之初又一次吹响了裁员的"号角"。劳资矛盾有史以来一直是企业管理的一个重头戏,汽车企业当然也不例外。而在过去的一年中,广大汽车工人和汽车制造商之间的这种矛盾愈演愈烈,最终要么是产业工人们掩饰不住自己的不满群起罢工示威,要么是汽车制造商们纷纷通过裁员来向大家敲响警钟。而汽车巨头们声称将在2008年年初的这次大裁员,到底是不堪重负要卸下包袱轻装上阵还是劳资     

未来中国车市份额之争预测

对于世界汽车巨头们而言，迅猛发展的中国汽车市场已成为他们全球战略中非常重要的一个组成部分。目前，世界主要汽车生产厂商都已进入中国。相应地，随着竞争者的增加，市场份额的争夺也势必日趋激烈。     

中国车的机会

在2009年可能会出现全球汽车巨头大洗牌的格局,日系汽车可能会"出位"。但在中国这个特殊的汽车市场将蕴含什么样的变革呢?     

当梦想照进现实

这是最好的时代,也是最坏的时代。面对全球兴起的能源革命,汽车业老大们的头脑受到极大的冲击。面对哪条路才是汽车真正的"未来之路"的讨论,有些人"有一说一,王婆卖瓜",还有些人在后面观察,茫然无措。从高效能柴油车、电动车、混合动力汽车到氢动力汽车,全球各大汽车巨头都推出自己的观点。最终的赢家不止一个,但最适合的路只有一条,我们应该排哪个队呢?     

电动汽车的新新觊觎者？

硅谷拯救底特律？ 老牌的汽车巨头们终于开始向电动汽车“示好”了。最近几个月以来，他们纷纷推出自己的电动汽车或相关未来计划，而在过去的几年里，传统汽车制造商对电动汽车这一新事物始终“缺乏热情”。     

电动汽车de新新觊觎者?

硅谷拯救底特律?老牌的汽车巨头们终于开始向电动汽车示好了。最近几个月以来,他们纷纷推出自己的电动汽车或相关未来计划,而在过去的几年里,传统汽车制造商对电动汽车这一新事物始终缺乏热情。     

中国成为全球汽车零部件采购中心

在目前举行的中国国际汽车零部件博览会上．通用汽车集团副总裁BoAn—dersson表示．未来3年内．全球首席采购官们的当务之急便是进行“低成本国家采购”．在全球采购趋势下，以中国为首的低成本国家将成为全球买家的采购中心，包括通用、克莱斯勒等国际汽车巨头也必将与越来越多的中国零部件厂商建立合作关系。     

邂逅威迪欧

缘起:2004年北京车展上.王三第一次邂逅了国际汽车零部件几大巨头之一的威迪欧,由此情愫暗生,一发不可收拾。旁人难以分清.王三到底是因为威迪欧而"发烧"。还是因为"发烧"而着迷威迪欧。     

“危”与“机”

金融危机不但严重影响到了美国通用、福特和克莱斯勒等本土汽车巨头和零部件生产厂商,还波及到了世界各个汽车市场区域,甚至是一直被看好的"金砖四国"。但是,机会与挑战是对等存在的。危机带来的并不全是恶魔。上世纪70年代的石油危机造就了小排量车的风行,日本的汽车产业也借机在全球占据了一席之地。     

吉利携旗下三大品牌五款新车亮相上海车展

4月19日,第十四届上海国际汽车工业博览会盛大启幕。作为汽车市场最具影响力的单年度车展,上海国际车展已经引起了全球汽车巨头的高度关注。中国作为第一大汽车市场的巨大魅力,是每一个汽车巨头都无法抗拒的。毫无疑问,上海车展也引起了国内自主品牌的高度重视,概念车型,首发车型纷纷亮相。     

随向而动

"善弈者谋势,不善弈者谋子。"美国品牌价值协会主席拉里莱特曾说:拥有市场比拥有工厂更为重要,而拥有市场的惟一途径是拥有占统治地位的品牌。中国市场,无论对汽车生产厂商,还是供应商而言,车载影音导航系统行业是块极具诱惑力的蛋糕。西门子、先锋、阿尔派等世界汽车电子巨头已在华展开新一轮的"圈地战";国内专业汽车电子企业、消费类电子企业、家电企业,甚至与汽车毫不相干的企业也争相"杀入"。     

借壳巴士：上汽上市“新版图”

在一个开放的中国汽车市场里,面对世界汽车巨头的步步紧逼,自己的核心竞争力在哪里?明天的汽车市场在哪里?赢得这个未来市场的方法在哪里?今天,已成为中国汽车巨头的上汽集团要做的事,就是试图回答这几个问题——     

What is a CAR?

什么是一辆车?当汽车的外形和我们对汽车性能的要求发生碰撞;汽车外形代表其身上所被赋予的哪些含义;车的形态如何受到制造条件的限制。这些是汽车设计师们一直要解决的问题,那些世界上顶尖的汽车设计师们又是如何思考的呢?本期"设计"让我们一起走进世界著名三大汽车设计师之一,ChrisBangle的设计世界。     

汽车商业网站前景如何

目前，关于汽车电子商务及汽车商业网站的前景，社会上几乎众口一词，那就是网络技术必须和传统汽车经济相结合，也就是所谓的“鼠标＋水泥”。国外汽车厂商开展的电子商务对中国有哪些启示？中国的汽车电子商务该怎样开展？网络界与传统汽车行业该如何结合？二者又如何看待汽车电子商务？纯鼠标汽车网站有没有生存下去的可能？ 目前，福特、通用、丰田等世界汽车巨头纷纷与网络合作，开展汽车电子商务。福特公司同雅虎合作，不仅要利用互联网售车，而且还出售一切与车有关的东西，表示将变成全美最大的电子商务公司。通用与美国在线和Ｎｅ…     

车联网走进十字路口呼唤建立行业标准

当互联网与汽车相遇,车联网的“钱景”给所有人带来无限的想像空间,这一领域不但吸引了几乎所有的汽车巨头进入,也吸引了像微软、苹果和Google这样的IT大佬参与其中。对于汽车产商,     

上海车展印象

是舞台也是战场。2009年第十三届上海车展就是这样的载体。在全球金融危机下中国汽车市场风景独好、中国今年有望成为全球汽车销量状元的趋势下,国际汽车巨头纷纷将中国作为“主战场”,重装登上上海车展舞台。同样,自主品牌汽车也不甘示弱,在此次车展上也显得很“大牌”,带着前所未有的自信,释放出积蓄多年的精锐。     

自主品牌汽车另类评选

4月下旬举行的第十三届上海国际车展上,自主品牌摆出同合资品牌平分秋色的阵容,展示出了中国汽车企业在国内汽车市场和跨国汽车巨头分庭抗礼的实力。     

探讨汽车售后业发展的美国模式

众所周知，汽车售后市场的利润在整个汽车产业链中能够占到七成以上，是不折不扣的“大蛋糕”。目前，发达国家的汽车后市场已经走向了成熟化、专业化的经营道路，并不断地向全球扩张，例如美国马立可、德国博世等大型汽车售后服务企业已在我国各大城市设立了连锁服务机构，通过统一运营、统一工序、标准化服务吸引了大批顾客，赚取了大量利润。而目前，我国汽车后市场依然处于各自为政、缺乏统一经营管理方式的粗放经营之中，任国际巨头们肆意宰割，这与我国汽车产业长期以来存在着重销售、轻售后的现象不无关系。     

穿中国“马甲”的换代车

那些国外汽车制造商们正被汉文化反哺,这种行为到底是满足中国消费者的需求,还是被源远流长的华夏文明所吸引?在自主品牌汽车追求汽车产品国际化的同时,那些国外汽车制造商们却反其道而行之,被汉文化反哺。"目前许多热门换代车型在新车型命名、外观设计、内饰设计以及配置选择上均呈现出越来越多的中国元素。"国家信息中心经济咨询中心主任徐长明在一次题为"国内乘用车换代车型新特点"的报告中说。     

零部件出口跑在整车出口前面

今年将是我国进入WTO的完成年。至今年7月,我国的关税将全面与世界接轨,这也预示着我国经济将更完全参与社会分工。入世五年来,我国汽车行业也迎来了发展最为迅速的五年。由最初与跨国巨头合资到现在各汽车厂积极投身自主创新热潮,由以市场换技术到以"心"换市场的理念转变,我国已逐步掌握汽车市场的话语权。我国汽车行业的发展,也带动来零部件企业的发展。如今,我国已成为世界上最大的汽车零部件出口国。作为拥有一颗中国心的中国人,我们希望借零部件行业出口的浪潮,中国汽车能在这场没有硝烟的战争中赢得一个又一个大捷。但是这场战争将不只是8年,可能是80年,或者800年。