我国石油和化工产业的竞争力评价

入世后我国石油和化学工业面临着激烈竞争的局面，对其竞争力的客观分析显得尤为必要。作为我国国民经济支柱产业的石油和化学工业，面对国内外激烈的竞争。其主要企业竞争力状况究竟怎样。如何评价其竞争力水平，对于制定正确的石化工业发展战略，增强     

提高市场竞争力是机械工业发展的根本任务

机械工业作为国民经济的“装备部”,市场竞争力的薄弱不仅仅限于行业本身的兴衰,必将对整个国民经济的发展带来深远影响。研究如何增强和提高市场竞争力,已经成为机械工业最为关心的问题。1．市场的规模和主要特点按保守的估算,机械产品（大行业）国内市场销售额,199O年为4100亿元左右,1995年14000余亿元,1996年为15500亿元,1996年为1990年的3．8倍,以年均25％左右的速度增长;扣除物价因素,年均增长不会低于20％。机械产品市场面临以下三个特点。门）面广、量大、任务多。据第三次全国工业普查资料显示,国有企业为主的大中型企…     

徐和谊:创新与合作——中国汽车产业转型升级的两大关键因素

据初步统计,目前中国汽车工业制造设备对国外的依存度大概是70%;在零部件领域,数字高达90%。中国想实现汽车强国的梦想,不可能长期依赖进口的核心设备。从这个意义上讲,中国汽车产业成为中国装备制造业在"十二五"期间力图走向高端制造不容忽视的新机会。结合北汽集团过去几年的发展情况,我们认为中国汽车产业要实现向高端制造业成功转型,必须一方面以创新为核心,在研发、制造、采购、营销、服务等价值链的各个环节都要实现突破,形成企业的体系竞争力;另一方面,需要继续坚     

深化质量管理 提高企业竞争力

华阳科技股份有限公司氯碱厂（以下简称华阳氯碱厂）1981年建厂,在多年的生产过程中一直对质量管理工作常抓不懈,华阳氯碱厂深刻领会到质量是任何一个企业生存与发展的首要大事。在经济全球化背景下,国际竞争不断加剧,这给企业发展带来新的机遇和挑战,在这种情势下,我们更要重视产品质量,产品质量好坏直接关系到产品在市场上占有率,产品质量好,买的人多,被人们公认了,     

技术质量进步是要点

预计今年乘用车的增长率在7％左右，明年汽车市场增速仍较低，竞争将进一步加剧。车企要加快技术质量进步，以差异化竞争将取代价格战。     

提高企业竞争力的重点是结构调整和机制转换

中国企业更多地分享我们自己国家改革发展优势的因素可以是多方面的，但从整体上讲，如果我们不能在结构调整和机制转换两个方面取得突破性进展，中国企业就不能更好地分享中国改革开放的伟大成果。     

体系能力是关键

影响2013年中国汽车市场发展的因素有很多,厂商关系就是其中之一。中国品牌汽车在过去经过了十几年的发展,取得了不错的成绩,尤其在产品质量上得到了很大的提升。但是2011年至2012年,对中国品牌汽车来说,却是一个非常大的挑战,无论是对生产企业,还是对经销商,都遇到了非常大的压力。     

国际竞争力的提升途径

在当前经济全球化条件下,中国企业正在“走出去”,参与全球竞争,企业国际竞争力的强弱是决定一个企业在国际市场能否做大做强的根本因素。中国石化作为大型国有能源企业,正在全球范围内实施国际化战略,其在国际竞争力不仅决定自身的国际市场地位,也决定国家的经济安全与保障。     

处理好引进外资和发展民族工业关系的关键是增强我国产业的国际竞争力

处理好引进外资和发展民族工业关系的关键是增强我国产业的国际竞争力中国社科院工经所金碚１．实行对外开放就是参与国际竞争十几年来，我国经济对外开放取得了重大成果，对国民经济发展起到了巨大的积极作用。一旦实行经济开放，国际竞争就在国内和国外的两个市场展开。...     

人才是最重要的技术载体

"合资企业对中国汽车业最大的贡献恐怕在于软性经验的传授。"在2013上海车展论坛上,北汽集团董事长徐和谊说,中国汽车产业最大的短板是人才。在全球化的竞争环境中,技术的转移往往是从人才开始的,因为人才是最重要的技术载体。比如,大量海归人才的引入,他们将国外先进的技术、流程、理念带入国内;在合资或者外资公司,中国     

中国乙烯产业的发展环境和竞争力分析

世界乙烯产业重心东移,中国对石化产品的强劲需求,为中国乙烯工业的发展提供了发展机遇.随着中国石化产品市场逐渐全面放开,国内石化市场的竞争将主要来自具有原料优势的中东以及周边国家和地区.中国的乙烯生产企业具有市场空间大、产品运距短、销售网络完善等本土优势和单套乙烯装置平均规模接近世界平均水平、新建装置达到世界经济规模等竞争优势,但同时也面临乙烯能耗与国外先进水平有差距、廉价原料短缺、缺少国际领先的核心技术和专有技术等挑战.预计2010年中国乙烯生产能力将达到1784万吨,长三角、珠三角和环渤海湾沿海地区仍然是乙烯产业重点和优先发展的地区.我国乙烯工业的发展思路是:1)以西部大开发和中部崛起等国家政策为导向,以资源和市场为发展原则;2)新建乙烯装置主要分布在市场前沿和原料产地,布局逐渐趋于合理;3)强化大型化工园区建设;4)继续实施炼化一体化,化工原料主要立足于自给;5)积极拓展石油化工的国际化业务;6)强化技术进步,提高核心竞争力.     

加入WTO带给质检实验室的机遇和挑战

世界贸易组织 (WTO)是关贸总协定“乌拉圭回合”谈判的重要成果之一，其作用就是通过调整和处理世界贸易组织成员国之间的贸易关系，推动和促进世界贸易的发展。我国自 1986年提出“复关”申请以来，做了大量的工作，进行了不懈的努力，随着中美就中国加入 WTO最终达成协议，现在已经站在了 WTO的门槛上。加入 WTO，就意味着我们的经济运行要与国际经济接轨和融合，将使我国的经济结构产生巨大调整，经济改革将进一步向纵深发展，给各行各业、各领域都带来巨大和深远的影响，对质量技术监督系统质量检验机构的实验室也不例外，这中间蕴…     

“换”技术的多种模式

别人的东西,不是免费的,肯定得交换,不用市场,也得用别的什么。现在回过头来看,"以市场换技术"并非伪命题。如果稍微回顾一下汽车工业历史,就会看到,这是一种无意或有意的误读。对于这个问题,此前有家媒体曾撰写过一篇《大众们到底给中国带来了什么》,主要就是论述市场换技术是否完败的话题。其中,有专家指出,在中国汽车发展和进步的30年中,"大众们"(特指     

大奇瑞的梦想

7月的芜湖又闷又热,尹同跃却保持着十年如一日的工作习惯,上班、加班、出差,奔波于奇瑞的各个旗下产业与其全球的项目。作为奇瑞的董事长兼总经理,尹同跃虽不用事事亲力亲为,但重要的项目几乎总少不了他的身影,最近尹忙于奇瑞的     

第三届内燃机可靠性技术国际研讨会在京召开 可靠性是内燃机核心竞争力

4月20日,由中国汽车工业协会车用发动机分会主办,内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东省内燃机可靠性重点实验室以及山东内燃机学会可靠性专业委员会协办的第三届"内燃机可靠性技术国际研讨会"在北京举行,来自国内外知名研发机构、高校、汽车与内燃机及零部件企业的150多位代表与会。可靠性是最大差距经过多年发展,国产发动机的可靠性有了很大提高,但我国在可靠性领域的研究起步较晚、研究不深入、技术力量较薄弱,可靠性一     

决定汽车企业销售竞争力的四层境界

J．D．Power在中国汽车市场的主要调研项目中,有一项销售满意度调研（SSI）。它通过环境因素、交易过程、销售人员、书面文件、交车时间、交车过程等6个维度的整合测量,对一个汽车销售机构的销售竞争力水平从顾客满意度的角度进行整体评价。     

零部件产业如何培养核心竞争力

中国零部件企业迈入国际市场,应该从国外同行身上学习什么?技术差距如何弥补?未来采取何种发展模式? 4月20日,陕西汉德车桥有限公司总经理王占朝、深圳航盛电子股份有限公司总裁杨洪、采埃孚(中国)     

第八届中国汽车国际巡展系列报道二 南非是一个充满机遇的市场

南非是一个充满机遇的新兴市场。即使受到全球金融危机的影响,开放的经济模式也保证了南非经济的稳定增长,这为社会服务支出增长提供了基础,也给投资者提供了大量的机会,并降低了投资费用。南非经济总量占非洲国家的40%,矿产量占45%,消耗全部用电量的50%强。南非拥有世界一流的基础设施建设及广阔的消费市场,为中国的企业尤其是汽车企业提供了巨大的发展空间。     

中国汽车总体市场的过去发展和未来的发展趋势

徐长明：各位专家、各位来宾大家上午好,很高兴接受主办方邀请,来跟大家做一下交流。今天我想就三个题目跟大家做一下交流,第一,是对中国汽车市场的总体市场发展。第二个,谈一下中国对豪华车市场的发展前景。第三个,谈一下中国新能源汽车的发展。