克莱斯勒的中国希望

克莱斯勒相信通过拓展中国市场,将可以止住其在全球的亏损步伐。2006年11月18日,在北京车展奇瑞展台上,面对记者侃侃而谈的不是奇瑞公司董事长尹同耀,而是克莱斯勒集团首席执行官拉苏达(TomLaSorda)。被记者们“逮住”以前,他刚刚结束与尹同耀的会谈。最近,就与奇瑞合作生产克莱斯勒道奇品牌小型车一事,他们之间已经有过好几轮会谈。拉苏达指望通过与奇瑞合作来降低成本,以止住克莱斯勒越来越不利的竞争势头。连续三年盈利的克莱斯勒,步入2006年后业绩不断下滑,到2006年第三季度,克莱斯勒陷入了亏损泥潭。来自戴姆勒-克莱斯勒的公告显示,…     

要学会低头

今天我们讲合作,首先就要懂得低头。懂得低头,就是懂得妥协前些时,奇瑞汽车100万辆汽车下线。媒体有消息称,这家企业现在遇到了一个问题:在和其他企业合作中,到底听谁的?随着日本汽车企业在美国依靠小型车和省油概念越走越远,克莱斯勒也希望从这条路上获得生机。7月初,克莱斯勒和中国奇瑞汽车签     

谁在去海外抄底？

继传言奇瑞将收购沃尔沃之后，近日又传出了潍柴有意收购通用旗下子公司、北汽意欲收购克莱斯勒部分资产的消息……还有谁在跃跃欲试呢？     

国内

1奇瑞路虎合资项目获批从今年5月份媒体曝出奇瑞与英国捷豹路虎秘密签署合资协议,并向国家发改委递交申请,到确认合资项目已经通过发改委批复,奇瑞一捷豹路虎合资项目仅用四个月时间,成功闯过项目审批难关,一举创下最近五年来汽车新合资项目获批最快速度。这是自观致汽车项目后,奇瑞第二个获得国家发改委首肯的整车合资项目,也是奇瑞尝试的第一个由知名跨国车企参与的合资项目。在此之前,奇瑞曾试图与克莱斯勒、菲亚特和斯巴鲁进行合资,但由于种种原因,这些跨国车企均未能与奇瑞牵手走到最后。     

非同质回归

克莱斯勒每一次重大战略调整都伴随着人事换血风波. 这期间,两次成功开启Jeep重塑全球SUV标志性品牌的动作,都离不开一位中国女性——克莱斯勒中国总裁兼总经理、克莱斯勒与蓝旗亚品牌亚太区负责人郑洁. 2012北京车展,郑洁与克莱斯勒集团Jeep品牌全球总裁及首席执行官Mike Manley以及克莱斯勒品牌全球总裁兼首席执行官Saad Chehab一起,为中国消费者带来涵盖各个细分市场的SUV产品. 不仅推出首次以中国元素设计和打造的Jeep牧马人龙图腾概念车;还发布全球首款以中国元素"如意"为设计核心理念的克莱斯勒300"如意"概念车;同时,投入10亿美元打造的其品牌史上最豪华的旗舰产品克莱斯勒300C也进行了全球首发,正式宣告克莱斯勒品牌重振中国,并期待Jeep品牌杀回中国SUV市场前三强.     

奇瑞回归谋蝶变

<正>明确了阶段性目标是一个"奇瑞"品牌,奇瑞要打破"入门级",在"价值级"找到自己的位置,寻找到品牌和产品上升过程的突破口是奇瑞迫在眉睫的事情。     

奇瑞的下一个900万

1999年12月18日,第一辆奇瑞"风云"下线,奇瑞的造车历史从这一刻开启;2020年12月18日,第900万辆奇瑞"艾瑞泽5 PLUS"上市,第一个900万辆在此刻定格.     

李峰：跟奇瑞说再见

"在李峰之前,奇瑞没有营销。"这曾是奇瑞董事长尹同耀对李峰的评价。8月8日晚,奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理李峰宣布辞职。8月11日,奇瑞对外宣布,李峰因个人原因辞职,销售公司总经理一职由总经理助理马德骥兼任。     

风云2:风云再起

风云是奇瑞的开山之作,见证了奇瑞艰辛的发展历程。如今风云2的回归,它是否会为奇瑞开创一片新天地?1999年,一款名为"风云"的车被推向市场,从此也让人们认识了一个全新的企业——奇瑞汽车,人们也告别了"老三样"的时代。作为奇瑞的首款产品,风云系列在当时自主品牌同级车还寥寥无几的时候率先抢占市场。但竞争是激烈的,同时也是残酷的。在长安、海马等自主品牌纷纷携旗下新品杀入车市之时,奇瑞汽车的开国功臣——风云已显现出老态,最后不得不遵循市场规律退市。由谁来继承风云的衣钵?2009年的10月30日,答案揭晓。名为"风云2"的新车上市,而它也是老     

瑞虎:老骥伏枥

<正>作为与其他竞争对手相比最大的一张王牌,奇瑞瑞虎的市场口碑得到了很多评委的认可,下一步,瑞虎将继续深化改款,俘获更多消费者的芳心。奇瑞瑞虎这个国产SUV的老臣从出生的那一刻起就和奇瑞QQ一样成为了奇瑞的当家花旦,凭借着10万左右的价格,丰富的配置,一直牢牢的占据着SUV销量榜的前十位,成熟的产品线和较高的性价比无疑是奇瑞瑞虎最大的法宝。在2013年"爱我中国车"颁奖典礼前夕,《汽车观察》杂志记者来到奇瑞公司,办公楼前醒目地挂着"瑞虎再获出口免验资格"的条幅。奇瑞公关部人士对《汽车     

奇瑞“换脑”

奇瑞董事长尹同跃正为奇瑞做"换脑手术"。这一次尹同跃要从"革自己的命"开始。奇瑞的厂区基本上占了安徽芜湖经济开发区的2/3,这里白天夜晚街上都行人稀少,只有在早中晚上下班的时候,可以看见扎堆的班车往来穿梭,一群群身着蓝色工服的奇瑞员工进进出出。在普通芜湖人眼里,奇瑞的厂区太大了,门禁无数,不同的大门需要不同的出入证,根本搞不清楚里边的弯弯绕绕。那是一个有着外人难以了解的节奏和规则的王国。     

菲亚特完购克莱斯勒

<正>菲亚特宣布在完购克莱斯勒之后进行重组,新集团定名为菲亚特克莱斯勒汽车,采用全新LOGO标志;同时菲亚特克莱斯勒还公布了多地上市等计划。意大利汽车制造商菲亚特股份公司(下称"菲亚特")继1月22日宣布完成对克莱斯勒的全部股权收购后,在一周后的1月29日宣布了全新的公司名称——FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES和标志。据了解,此次菲亚特是通过其全资子公司菲亚特北美有限责任公司(下称"FNA")来完成对VEBA Trust(美国自愿员工受益协会)持有的克莱斯勒集团有限     

中国车的代工机遇

当代工订单开始飞向中国市场时,本土造车企业也将在自主研发和做加工厂之间开始分化。中国制造从鞋、帽、衣服、电器等,终于蔓延到了汽车。2006年9月下旬,从戴姆勒-克莱斯勒(以下简称戴克)传出消息,戴克已与奇瑞达成框架协议,奇瑞将为戴克代工生产小型汽车出口美国,车型是克莱斯勒旗下的道奇品牌。2006年10月,英国伦敦黑色出租车制造商ManganeseBronze与吉利签定协议,将在吉利上海基地生产这种黑色出租车。也许不久以后,类似的消息会一个接一个。因为,汽车制造外包将会演变成欧美汽车企业降低成本的主要手段之一。代工机遇随着全球汽车市场…     

十年

并非巧合。2001年10月9日,中国加入WT0的前一天晚上,吉利集团董事长李书福和众多员工、高管彻夜狂欢,他们终于等来了生产权开放的这一天,结束了吉利没有"准生证"的历史。"不加入WT0,就不可能有今天的吉利。"李书福甚至不止一次这样表达。2001年3月,在获得市场销售的资格之后,奇瑞第一辆轿车正式在全国上市。仅仅过了三个月,奇瑞的第一万辆轿车正式下线。这一年的10月27日,来自叙利亚的Hmisho兄弟买走了奇瑞的10辆车,他们完成了奇瑞的第一笔海外生意,也正式拉开了奇瑞出口的序幕。     

奇瑞回归ONE

2007年开始战略调整,经过几年的沉淀,奇瑞回归单一母品牌,聚焦资源打造体系能力,"新奇瑞"能否向上进入到更高的价值市场?安徽卫视一号演播大厅,从嘉宾、媒体的入场开始,细节处洋溢着国际化的味道,6岁的香港钢琴"小王子"一首动听的音乐奏起,正式拉开了整场"技术.奇瑞.中国梦"的企业新战略和新品牌形象发布典礼。     

奇瑞汽车创业元老欲带200人“另起炉灶”?

据媒体报道,奇瑞汽车创始人之一、奇瑞汽车原副总经理陆建辉去年8月被调离奇瑞汽车(前往奇瑞汽车母公司奇瑞控股任职)后,近日欲带领200余人的团队"另起炉灶",在安徽省芜湖市打造一家全新的汽车企业。据悉,该项目已选址在芜湖市江北产业集中区,不过新企业及其使用的商标尚未在工商部门注册。报道称,江北汽车项目由陆建辉牵头,并且该项目的大部     

讲诉一个故事

北京车展开幕的第二天,突如其来的大雨却并未减退人们的热情.在E3馆内的奇瑞展台正在向人们讲述着一个关于水的故事,全球首发的TX概念车也成为了专家团的集中推荐车型. 似车流水 "用水来讲一个故事,凝聚成奇瑞的车标,之后又幻化为一辆车,让人印象很深",尽管没有旁边丰田展台阿童木的"穿越"和茶楼一般的会客室,但突出水元素的奇瑞TX给专家团留下了更深刻的印象. 奇瑞汽车平台管理中心二平台总经理沈浩捷告诉《汽车观察》记者,在奇瑞内部,TX概念车获得了领导层的一致认可,大家对于这款车都感到十分满意.据了解,选择以水为一款概念车的主题,为的是诠释奇瑞对人与自然之间和谐统一的追求.     

借力轿车网络有利有弊 奇瑞卖微客要先过渠道关

2月21日,奇瑞微客开瑞优派在安徽正式下线,这是奇瑞汽车旗下微车品牌"开瑞"推出后的第一款新产品。"开瑞虽然是个全新的品牌,但是也有一些可圈可点的优势。第一,今年‘汽车下乡’带来的微客热销,使得各微客企业的产品供应都比较紧张,开瑞可以抓住这个时机打开市场。第二,开瑞脱胎于奇瑞,     

年度技术创新奖 奇瑞艾瑞泽7 颁奖篇

<正>本届"爱我中国车"年度技术创新大奖由奇瑞艾瑞泽7获此殊荣。测评环节中,奇瑞艾瑞泽所配置的高新技术让所有评委眼前一亮,中国农业大学工学院汽车电子与智能控制实验室王国业老师对奇瑞艾瑞泽7作了如下点评:"奇瑞艾瑞泽7技术创新性高,配备了多种先进功能,装有无钥匙启动系统,同时保持了良好的操控性能。"正如王国业老师所说,艾瑞泽7配置了各种功能的设备,包括行车电脑、多功能方向盘、后视镜电加热等。除此之外,高配车型还配备了一键启动、无钥匙进入、自动大灯等配置。值得一提的是中     

奇瑞新A3:双塔奇兵

要品牌还是要销量?"两个都要"!马德骥如此自信的底气正是来自旗下重要战略产品的深耕之作——奇瑞新A3。每当提起奇瑞A3,始终脱不开"转型"、"重任"等字眼。《汽车观察》清晰记得,在2008年第三届"爱我中国车"年度车型评选中,奇瑞A3三厢以动感流畅的造型、优越的操控性能和高品质的制造工艺赢得了评委的一致认可,最终全票通过,摘获年度车型大奖。不可否认,年度车型大奖是一个缩影,记录着那个年代自主品牌汽车的成长与骄傲。可时过境迁,当荣誉不再,奇瑞A3又将何去何从?