有话就直说

中国人发表不同看法向来比较委婉,尤其是有一定地位的人,尤其是在公开场合。不过,事情也有例外。据多家媒体报道,在8月下旬举办的“2005花都汽车论坛”上,原机械部部长何光远就对原对外经济贸易合作部副部长、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图的观点进行了直接了当的反驳。彼时,在场的     

自主开发从合资开始

近两年,自主研发必称自主品牌,许多人认为国家应该大力扶持华晨、奇瑞、吉利等民族车企的发展,并进而提出这些自主品牌的自主研发决定了中国汽车发展的走向。在这种舆论导向之下,媒体几乎持一边倒的态度,认为自主品牌对于中国汽车功莫大焉,而合资车企除了为外方获取市场和利润之外,对于自主研发和中国汽车工业的贡献可以忽略不计。这种观点忽略了一个事实:即在合资车企中从事技术和研发的人员大部分为中国人,而且这些技术创新和自主开发的成果大部分也应用在国内汽车工业。     

特尔佳的纠结

随着特尔佳股价从20多元的高位一路下行,在特尔佳的高管中,＂抛售＂成了一种时尚。     

低调的“决战”

即便政策不断收紧,在不断膨胀的利润蛋糕的诱惑下,外资车企仍然在加速扩大在中国的产能布局,未在中国落地合资的跨国品牌更是加快了寻找合作伙伴的脚步。     

“不服管”的昌河

即便出了如此难堪的事情,但整个处理过程之中,却并未见到徐留平出声。而在两年之前,在长安集团实现了对哈飞、昌河的重组之后,其获得CCTV年度经济人物,一时风光无限。     

庆铃汽车：爆发的前夜？

潜行二十多年之后,庆铃汽车终于出手了!面对《中国机电工业》,庆铃汽车副总经理范友谊略显亢奋：“庆铃正在发生重要的改变,经过二十年的技术积累,我们相信现在是庆铃的新机会!”     

中国福地

依托长沙优越的地理位置和＂中部崛起＂战略,博世在中国中部地区写下浓墨重彩的一笔,而这一福地也让博世长沙保持年均30%的增长。     

以安全为名

一直以来,中国自主品牌汽车被挂上价格低且安全性能不佳的标签,而这个状况有望被打破。     

“创程”启程

此刻,就座于厦门金龙集团董事长谷涛两侧的＂三龙＂掌门对＂联手＂或许有着各自不同的感慨,但竞争对手的步步紧逼和一个新兴行业的巨大诱惑让他们必须利用三足鼎立的整合优势,共同托起一个新的盈利平台     

进军新能源

＂不是天堂,就是地狱。＂这是对在新能源领域掘金大军的形象概括,即便只有赢得核心技术这一条小路,依然挡不住新进入者的脚步。     

数字

49．45％ 2011年汽车产销1841．89万辆和1850．51万辆,同比增长0．84％和2．45％,车市增速创13年来新低,而整车出口81．43万辆,同比增长49．45％,创历史新高。     

反思喘息期

2011年刚刚过去,如何评价这一年我国汽车产业的发展,成为了不可回避的话题。虽然最终数字还没有出来,但2011年是中国汽车市场近十多年来首次出现高速增长后的微量增长年,这一点已成定局。     

摩托车市场观潮

在我国，由于种种原因．汽车工业发展缓慢．摩托车在相当程度上成了汽车的替代品，并有了超常发展的空间．使之迅速形成一个产业。 １９９７年产且达到 １００３万辆．接近世界年产量的一半，成为世界上摩托车第一生产大国。近几年．摩托车产量仍一直在持续小幅增长。应该说．摩托车行业为国民经济做出了相当大的贡献．“九五”期间，共创利润２００多亿元。 自主开发能力增强 今年２月中旬，我国首辆拥有完全知识产权的摩托车在南京金城集团正式投产，并向欧洲国家批量出口。该款名为“欧宝路”摩托车是由南京金城集团与欧洲著名设计公司联…     

双行线

当中国重汽不再只是＂重汽＂的时候,意味着中国重汽2012年将正式踏上重、轻并举的双行线。     

重注长沙

如果不是十几年前徘徊后的决定,也就没有如今的北汽福田长沙工厂,更不会有新基地的建设,当年的押宝北汽福田＂赢了＂,当然共赢的还有长沙。     

非常道

正是这些参赛的选手如蒲公英的＂种子＂那样到处传播安全、节油的理念,使得＂宇通杯＂获得了＂永不落幕＂的美誉。     

通用再登顶

通用成功很大程度来自两个市场,分别为全球第一大和第二大规模的汽车市场：中国和美国。     

观点大家说

十一五规划已将自主创新提升到了国家战略重点的高度,之所以提出这一战略,是因为中国经济已经到了一个必须依托自主创新来推动经济可持续发展的阶段。     

雷雨成:我有我策略

未来20年,汽车工业是打品牌的20年。什么叫品牌?就是品牌知名度,即产品的品质和品牌要同步。设计狂人将如何支招?如果说李书福是中国轿车制造的狂人,那么雷雨成则是中国汽车设计的狂人。在中国汽车设计界,雷雨成是第一个吃螃蟹的人,早在1999年,他创立了上海同济同捷科技股份有限公司。他和李书福有很多类似之处,在认识上惺惺     

中国汽车又三年

2005年到2008年,是中国不断把改革开放事业引向深入的三年。在三年的发展历程中,在中国整体宏观经济运行良好的大背景下,中国汽车工业也在不断加快自己发展的步伐,中国汽车工业已经由一只羽翼未丰的丑小鸭变成了一只展翅高翔的白天鹅。