奇瑞:下一站卡车?

农历年刚过,汽车销售又到了传统的旺季。笔者在翻开产销数据时,又看到了熟悉的身影——奇瑞汽车。这个公司2007年的销售比去年还好,今年1月份甚至排到了乘用车销量榜亚军。这令笔者想起了去年奇瑞收购芜湖一汽扬子汽车制造有限公司(以下简称一汽扬子)以图进入商用车的资本事件——乘用车领域的成功与否,是否刺激奇瑞进军商用车领域的原动力之一呢?     

3月产销创历史新高一季度——开门红

据中国汽车工业协会提供的数据显示,3月份汽车产销与上月相比呈明显增长态势。创历史新高。其中尤以乘用车增长最快,商用车继上月回暖后,3月产销与上月相比继续保持较快增长。从一季度的数据来看,汽车产销也是开门红,同比增长较快,乘用车的增幅最大,超过了50%。乘用车产销增长突飞猛进3月,因为国内一些主要乘     

北戴合玄机

笔者有读《汽车观察》2013.3月刊《北汽获益北戴合》一文,感想颇多。实际上,2013年北汽股份进入到了上市关键期,不过作为北汽股份主营业务的北汽自主品牌乘用车的市场表现却成为了其上市的拦路虎。蛇年春节前夕,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司在德国斯图加特签署战略协议,戴姆勒将入资北汽集团下属负责乘用车业务的子公司北京汽车股份有限司（简称北汽股份）,     

东风出手

作为中国＂三大＂之中惟一一个没有自主品牌乘用车的企业,东风终于要出手了。在自有商用车业务与合资品牌乘用车企业盈利的支持下,东风汽车在发展自主品牌乘用车的路上迈出了第一步。日前,东风汽车称,将于3月份发布其首款乘用车车型——东风风神。     

5月灰榜 车市遭遇“倒春寒”

受3月份乘用车恢复牲增长过快影响,4月份国内车市出现大幅回落。中国汽车工业协会的数据显示,全国乘用车1～4月共销售245.60万辆,同比增长17.84%。比上年同期增幅回落2.87%。而与一季度20%以上的增幅相比,可以说4月车市遭遇一股不小的"倒春寒"。     

理性看待大众DSG产品召回

对于汽车行业的关注点主要集中在：1）3月第一周乘用车终端销量弱于预期,2）3·巧晚会曝光大众DSG质量缺陷、江淮同悦车身生锈的问题。我们的观点如下：1）3月乘用车终端销售情况好于投资人悲观预期。     

江淮乘用车强势杀入自主品牌第一阵营

江淮乘用车板块整合之后的"核聚变"威力开始显现。在刚刚过去的3月份,江淮乘用车交出了一份漂亮的成绩单——10346辆,这是江淮乘用车历史上,月销量首次突破万辆大关,更是在自主品牌阵营中名列第四,标志着江淮乘用车已经强势进入自主品牌第一阵营之列,为江淮大乘用车战略的实施开了个好头,同时也为今年乘用车完成10万的目标打下了坚实的基础。     

自主品牌的远虑与近忧

今年自主品牌的市场表现有喜有忧。从5月份公布的数字看，1～4月，自主品牌乘用车共销售24843万辆，同比增长16.3％，占乘用车销售市场的42．4％，     

东风自主品牌“风神”形象出炉

3月26日,东风汽车公司正式发布了东风乘用车品牌——东风风神的LOGO和品牌内涵。而曾经在去年差点亮相的东风首款轿车“风神”也将亮相4月的上海车展。     

丁绍斌挂帅风神

新任掌门人的到来,为东风乘用车公司按下全面"复工键"。非常时期,如何降低疫情带来的市场冲击,是所有车企高管都需要面对的现实问题。在此之际,东风乘用车公司迎来新任主帅,为后疫情时代企业变革埋下伏笔。2020年3月31日,东风乘用车公司举行干部任免会议,宣布由东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。     

把握短期调整中的结构性机会

1月-2月汽车分化明显,乘用车需求继续向好,1月-2月轿车销量同比增长19%,而重卡终端仍处于弱复苏状态。预计3月该趋势仍持续,短期内因市场担心未来经济而影响汽车股的走势,     

上汽:新幕开启

2011年,是荣威品牌也是上汽乘用车公司创立五周年,不过上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、上海汽车股份有限公司乘用车公司总经理陈志鑫并未有创业初成的轻松.事实上,这一年对于上汽乘用车来说尤为沉重.虽然早在这一年的年初,陈志鑫便已经预计到2011年乘用车市场增速会有所放缓,但最终的市场实际情况显然还是大大低于他的预期. 这个时候,陈志鑫领导下的上汽乘用车公司,开会研究和分析市场形势并找到对策成为最普遍的一种工作模式.而在及时采取了一系列营销措施之后,上汽乘用车顶住了压力,全年共销售16万余辆,与2010年基本持平,零售比2010年增长了5.1％.虽然增速与部分强势合资品牌相比还存在差距,但在自主品牌企业中排名仍居第三名.     

3月,怎一个降字了得

进入2007年2月以来,乘用车价格又出现了新一轮的跳水,到了3月,这场降价风潮越刮越猛,东南汽车、上海通用、一汽-大众、上海大众、奇瑞、天津一汽、东风日产、东风雪铁龙几大企业相继宣布降低旗下车型的官方指导价,导致3月份国产乘用车的平均价格下降明显,小型车、中级车、中高级车都出现了大幅度的价格下滑。     

2月销量跌幅超八成

预计3月~4月略微回暖,5月后恢复正常。3月9日,乘用车市场信息联席会发布的2月销量数据显示,狭义乘用车零售销量为25.2万辆,同比下滑78.5%;狭义乘用车批发销量为21.8万辆,同比下滑82%。具体到车型来看,2月份轿车零售销量12.5万辆,同比下降78.4%,环比下降84.8%;SUV零售销量10.9万辆,同比下降78.4%,环比下降86.3%;MPV综合零售1.7万辆,同比下降80.2%,环比下降82.1%。"跌幅超八成,相当于穿越回了2005年时的水平。"乘联会秘书长崔东树分析评价道。     

南非9月1日起开征碳排放税 乘用车首当其冲 轻型商用车延期实施

9月1日起,南非政府正式对新上市销售的乘用车征收二氧化碳排放税,而轻型商用车的征收时间因为受到多方质疑,政府决定给予适当的缓冲期。其中,双排座皮卡的执行时间推迟到2011年3月1日,单排座皮卡和轻型货车的具体时间仍未确定。     

中国品牌成长的烦恼

<正>在全球化资源整合的大格局下,自主品牌如何治疗自己的成长阵痛?中美在汽车产业合作潜力远未被挖掘——中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠中国汽车工业协会发布的第一季度销量数据显示,自主品牌乘用车今年前3月销量为188.53万辆,同比下降1.46%,与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显。更具标志意义的是,自主品牌乘用车市场份额骤然出现4.54%的下滑,降为38.72%,跌破了政府要求的40%红线。     

美元贬值：没有道理的道理

三十而立，孔子说立于礼，其实更明显的是立于肚腩。为应对而立之困，曾经苗条过的笔者最近加强了运动并颇有小成，但有趣的事情也随之而至，新友均称“程实小瘦子”，老友见面却不忘惊呼“程实大胖子”，究竞是胖还是瘦，貌似一个非此即彼的问题，上帝却回答：“程实是谁？”围绕近期美元汇率的热议和这个有趣的例子一样，看似包含了许多难以调和的观点和言论，实际上却蕴藏着对立统一的玄机。     

市场的成绩单

2014年3月,汽车产销形势较好,月度产销创新高.1-3月,汽车产销保持稳定增长,乘用车增幅较上年略缓,商用车增幅高于上年.产销总体概述：3月,汽车生产220.17万辆,环比增长34.41％,同比增长5.59％;销售216.91万辆,环比增长35.84％,同比增长6.58％.其中：乘用车生产174.83万辆,环比增长30.53％,同比增长5.51％;销售171.01万辆,环比增长30.29％,同比增长7.86％.商用车生产45.34万辆,环比增长51.79％,同比增长5.89％;销售45.90万辆,环比增长61.50％,同比增长2.09％.     

东风日产 三年长成

春节过后,东风日产乘用车公司每个月都有新动作。2月份,发动机工厂正式投产；3月份,技术中心正式成立；4月份,新天籁在博鳌上市；5月份,TIIDA成功改款；6月18日,战略新车轩逸又向媒体公开发布。借东风有限公司成立三周年之际,本刊专访了东风日产乘用车的总经理吉田卫和副总经理任勇。     

3月产销环比增长 累计仍下降

本报讯 记者李鑫颜北京报道4月11日，汽车：[业协会（以下简称“中汽协”）召开了2012年3月全国汽车工业报告发布会。汽车产销表现较好，为历年3月份产销最高水平，其中商用车环比增速快于乘用车。