纳威司达仍坚持EGR路线

生态环境恶化,石油存储下降,全世界都在研制新能源的同时节能减排,不断升级排放标准、提升燃烧效率,是各国普遍采取的策略之。日前,关于美国法院判定纳威司达不得通过任何形式销售其不符合EPA2010发动机的报道,引起不小的关注。在各种声音中,不乏为纳威司达支招者,其讨论最多的无外乎技术路线的选择。加州出标准技术自己选应该说,这一切都源于     

轻型发动机企业更盼交流

国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。     

对手的力量

一个人没有对手,就会甘于平庸,养成惰性,最终导致碌碌无为。因此说,把对手当作朋友,为对手喝彩,为对手加油,不仅是一种自信、一种豁达,更是一种智慧、一种财富。     

关于招标投标决策方法的探讨

投标报价决策随着招标投标这种方法的普遍应用,建筑企业间的公开竞争势在必行。在这种情况下,投标者仅限于从本企业的情况出发来制定标价,往往会失去一次又一次的机会,甚至影响到本企业的生存。既然是竞争,就存在对手,要想战胜对手就必须研究对手,只有了解了对手,在竞争中才能处于主动地位,有正确的决策。一、对手标价分析 1.工程标价构成工程标价划分为两部分,即基本稳定费     

“对手”为何跟手有关系

"对手"有个近义词叫"对头"。"对头"好理解,头对着头当然就是像山羊一样抵架了,比如"死对头"。可是,"对手"为什么跟"手"有关系呢?"对手"最初是指下围棋,下围棋又称"手谈",用手交谈,故称"对手"。此语出自《旧唐书·宣宗纪》:"日本国王子入朝贡方物。王子善棋,帝令侍诏顾师言与之对手。"顾师言是晚唐围棋第一国手,令日本王子最终不得不认输。日本王子向接待的官员询问:"顾师言在贵国棋手中排名第几?"接待官员     

上菲红举行欧Ⅵ技术研讨会

4月23日,北京国际车展开展当日,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)召开了满足欧Ⅵ标准发动机技术研讨会。中国内燃机工业协会副理事长兼秘书长邢敏,中国内燃机学会副会长兼秘书长阳树毅,中国汽车工业助理秘书长杜芳慈等业内专家出席了研讨会,与上菲红一道就满足排放升级的技术路线进行了深入交流。高排放标准是趋势有研究显示,在中国的PM2.5排放构成中,机动车尾气排放的污染物所占比例     

琢磨不透的国IV非典型技术路线——曼：新技术符合中国市场需求

国Ⅳ实施在即,各企业在为最后的冲刺摩拳擦掌之际,德国曼却另辟蹊径,推出了不需要后处理便可实现国Ⅳ排放标准的技术路线,引起行业广泛关注。为进一步了解德国曼公司国Ⅳ的准备进程以及新技术的详细情况,5月30日,《商用汽车新闻》记者对德国曼公司相关负责人进行了独家专访。     

欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰 实现国Ⅳ的路不止一条

"在控制汽车尾气排放方面,欧美仍然是世界的先锋,一定程度上是在"摸着石头过河"。欧洲的技术路线不仅有SCR,也有EGR,虽然以SCR为主,但是EGR也有雄厚的技术储备,在需要的时候可以拿来用。目前,欧洲已经达到欧Ⅴ、欧Ⅵ的排放标准,要求越高,标准越严格,单一的SCR或EGR都不能满足排放要求。因此,目前在欧洲市场中,两种技术都在运用。"欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰表示。不能扼杀新技术"对于新技术,政府应该关注结果而不是过程。我们不要扼杀好的创新和技术,     

商业生态系统的战争

在完成从非主流购物平台到主流平台的过程后,接下来,淘宝给自己重新找了一个对手,这个对手就是沃尔玛这样的传统超级零售大鳄。     

吴越俊:三大原因解释“没想到”

欧曼是个什么样的对手?这个问题,可能让所有的重卡企业都颇费脑筋。欧曼在2006年的表现,再一次出乎对手们的预料。欧曼从2002年上市,第一年的销量就达到2218辆,让人们没想到;2004年跻身重卡第四,让对手没想到;2005年令人色变的欧曼又大幅下跌,还是让对手没想到;2006年,当对手们判断欧曼可能还会持续疲软     

上汽:实施国Ⅳ DPF可为主流

"实际过程中,柴油车要想实现国Ⅳ标准,主流路线可以考虑DPF技术。"上海汽车集团股份有限公司小型柴油机联合开发项目组副总监张锋告诉《商用汽车新闻》记者。对于小型柴油机,张锋认为:"SCR系统布置所需空间大,不易操作。目前我们公司的小型柴油机巳达欧V标准,采用的就是DPF技术。在这种基础上,既具备升级到欧Ⅵ的潜力,也可以覆盖国Ⅳ标准。"     

加装后处理是国Ⅳ主流

某发动机生产企业相关负责人对于不使用后处理而实现国Ⅳ排放要求的技术路线,某发动机生产厂家相关负责人刘先生(化名)说:"所谓国Ⅳ排放标准,实际上就是要控制两个排放,即氮氧化物和颗粒物。从技术上讲有两个方案:一是在发动机内部控制,二是在发动机外部控制。主流的技术路线认为应该在发动机外部控制,机内控制的成本太高而且对油耗的影响太大。欧洲刚刚开始实施欧Ⅳ的时候,有部分人曾担心尿素供应     

内燃机协会召开年会EGR成为公认解决排放问题的技术路线

201O年7月16—17日,以“推动内燃机工业贯彻实施国家排放法规”为主题的技术交流研讨会在辽宁省辽阳市召开。中国内燃机工业协会理事长邢敏、副理事长魏安力等领导出席并做了重要讲话。来自内燃机行业各会员单位的代表、协会所属各专业分支机构负责人、专家学者以及相关媒体等约共1000人参加了此次会议。     

迎战敌军,以观其效——不确定性的应对之道之一

在实践中,战略根本无需完美,战略家所要做的是比对手更好地实现目标。或者说,让对手比自己更麻烦。     

华为3COM:谁背谁过河

思科的第一代对手3COM和第四代对手华为戏剧性的结合,有望产生改变网络设备市场竞争格局的力量。     

微生物使污泥实现资源化利用简

污泥问题是很多地方的“心病”,到底该如何处理处置？总体来说,填埋、焚烧、堆肥是目前主要的技术路线,但各有利弊。比如,填埋对脱水防渗技术要求高、资金投入大,而且很难找到足够的填埋土地;焚烧产生的能量不足以抵消蒸发水分所消耗的热量,而且废气排放还会造成二次污染;     

重型机选SCR 轻型机多条腿走路 柴油机企业国Ⅳ路线纷纷出炉

2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国Ⅳ排放标准。尽管最终实施与否尚有不确定因素,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,加快推出满足国Ⅳ标准的产品。     

《亮剑》中的管理学问

"古代剑客们在与对手狭路相逢时,无论对手有多么强大,就算对方是天下第一剑客.明知不敌,也要亮出自己的宝剑.即使倒在对手的剑下,也虽败犹荣,这就是亮剑精神.剑锋所指,所向披靡."每当回想起李云龙在军校毕业论文演讲中阐述的这段激昂文字,都使我激动不已.     

声音

"我们不太关注对手。我在内部和员工说,一定不要盯竞争对手,哪怕对手有什么过分的动作。因为你盯竞争对手,结局一定是两败俱伤。你一定要盯用户,才有发展空间。所以,老子《道德经》里有一句水善利万物而不争。不争,就是不打价格战,寻求差异化。像苹果手机,就没有跟对手在低层次上竞争。"——海尔集团董事长张瑞敏     

院校与会收获多

军事交通学院作为国内早期从事排放控制研究的院校之一,早在1 985年就开始了微粒控制的项目研究,已经有近20年研究经历。此次交流会,该学院共有3人参加。在用车改造后可满足国Ⅳ"一直以来,我们都承担着国家‘863’项目,最初是做DPF技术路线、再生控制方面的项目,2005年开始着手SCR技术路线的排放控制,此外还有关于在用车改造的项目。今年我们计划进行30辆车