奥运限行给货运带来三大影响 用户改行、运费上涨、二手货车跌价

外地货车禁止进京、货车禁驶六环以内、7月1日黄标车禁行——随着北京奥运会的临近,北京市从7月1日开始采取一系列的交通管制措施。这些措施给北京的交通和车市带来不小的变化。下面请看《商用汽车新闻》记者从一线发回的调查报道。     

奥运限行 北京货运市场有点乱

"奥运即将到来,要举办一场规模如此庞大的盛会,北京市如何调度车辆?如何管理客运、货运行业?对中国的商用车行业又将产生何种影响?为此,本报开设《奥运车辆谈》栏目,将报道奥运与商用车行业相关的人和事,试图通过这些报道,对国内商用车企业和其他即将举办大型活动的城市,起到借鉴意义。"     

北京市停驶、限行机动车减征税费

7月1日,奥运会和残奥会期间北京市停驶机动车减征养路费和车船使用税的具体方案正式公布。据悉,从7月1日-9月20日,按照《2008年北京奥运会残奥会期间北京市交通保障方案》停驶、限行的持有北京号牌的机动车,将享受减征3个月养路费和车船税的优惠政策。按照这项方案,一辆小汽车可减免税费450元。     

以拥堵之名

对有关部门来说,城市交通拥堵似乎也成为了—缺肥肉.以拥堵之名,可以做很多事情. 近日,北京市刚刚发布的《"十二五"时期交通发展建设规划》提出:将"综合利用经济、法律、科技和必要的行政手段,强化交通需求管理,抑制机动车的过快增长和过度使用,努力缓解中心城交通拥堵".有消息称,根据规划内容,北京将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施,并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等.     

如何做到“人弃我取”

每一次的波动，都是低点进入的好机会。只有那些具有前瞻性，遵循商业原则的人才能把握住这些机会。     

“限车”、“限行”，必将引发新矛盾

关于改革,国内使用频率颇高的一句话是“摸着石头过河”,也就是碰到什么问题就解决什么问题。然而有些问题不宜采用这种原则,因为一些经济、社会发展带来的问题是共性的,也可以从其他国家发展的历史经验当中预见其发生、发展以及解决的办法,不必重复别人走过的弯路。     

停车难,难于上青天

"医院看病要赶早,有车没位急死人""外出办事别开车,因为进去你就出不来"……从汽车平民化的第一天开始,它就和房地产一道,成为拉动内需的主要引擎。但问题是,路面是有限的,而汽车增长是无限的,日益增长的汽车和难以拓展的停车位注定存在着冲突,停车这一看似简单的小事情也不知不觉成了令人犯难的大问题。     

“这里人傻、钱多，速来”

就我个人而言．“市场消费风险调查”是件相当有意义的事。把行业内人明白的，消费者不大清楚的事实揭露出来，加大买卖双方的透明度，让消费者在买车之前就有把公正的尺子．也顺便给企业提个醒儿．就算消费者不是衣食父母．可总也不是谁的猎物。     

新“范进中举”

5月的最后一个周一,MiVo同志一踏进办公室就拉着部门里的每一个男女同事们,逐一拥抱：“中了!中了!我的沪牌啊I” 在5月24日的2014年5月份的上海机动车额度拍卖中,MiVo同志终于如愿以偿,拍到了那块7万4千4百元的上海车牌。在替他感到高兴的同时,也不由得心生一丝怜悯,这个生于上海长于上海30多年的家伙,居然为了一个上海的车牌折腾了整整半年,前5次拍牌都失望而归。     

陈光祖：谈奥运会后是否还要实行限行问题

在奥运期间这样举世盛大活动中，北京和个别城市举行单双号限行，以保证奥运交通的快捷通行是完全必要的。但有信息表明，有人主张在奥运会后，包括残奥会后要继续实行单双号限行，成为治理城市交通堵塞问题“妙方”，似乎值得探索。我认为奥运会后继续限行是不明智的，被动的治理交通问题做法，举个例子，二三年前有74个城市对微型车实行限行，国家终于下决心放开微车的限行下了通知，过天安门，长安街都可以跑，那么还有什么地方不能跑呢？这就是交通政策正确之处。有人说：“放微车通行。也会造成道路堵塞，”乃实证明这是对微车的一种岐视观念。买车就是为了让汽车自由的畅跑，不能分大小。     

“限牌令”的“销售阴谋论”不成立

自今年十月份至今,有关＂明年起北京将实行发放10万张汽车牌照的限制令＂的＂传说＂就如一股风一样传遍大街小巷,很快成为社会上的热点话题。＂限牌令＂一旦出台,会对汽车市场带来什么样的影响,是厂家、经销商乃至消费者普遍关心的问题之一。有传言说这是经销商为了缓解库存压力,刺激年底销售而故意散步出来的＂销售阴谋＂。     

淡季销售需摆正心态

近日,有经销商告诉《商用汽车新闻》记者,在市场淡季,经销商除了要想方设法处理库存外,还有件事情需要注意,那就是应对淡季经常会出现的用户投诉。"能挣到钱的时候没有用户投诉,因为投诉耽误他们挣钱;挣不到钱的时候,有些用户就会找茬儿投诉。这是个心态问题。"这位经销商说道。面对这种情况,     

“销量”新诠释

2009年,在我们为实现1364万辆的历史高产销量而欢欣鼓舞的时候,“经济销量”话题渐渐引发关注。     

“限牌令”引发车市大地震

由于北京市的治堵政策会对其他城市产生示范效应,因此中国炽热的汽车市场将遭遇显著冷却,无论是经销商,还是整车制造商,都有可能面临一次命运的转折。2010年12月23日,是北京车市历史性的一天。北京市的汽车保有量已从2005年的260万辆大幅增至470万辆。虽然大规模投资新建地铁线路,北京的道路还是变得日益拥堵。9月份,     

“三包效应”下的广州车市

买还是等？或许在“金九”销售旺季,消费者从来没有这么纠结过。同样纠结的还有开足马力备战旺季的车商们。相对于往年的“金九”,今年市场成色会否大打折扣？由于汽车三包规定10月份正式实施,部分消费者为了享受三包政策保护,延迟了购买车辆的时间,这将间接推迟今年汽车销售旺季的到来。同时,广州车牌竞拍价格一路飙升、摇号中签几率大幅度下降。这也影响着“金九”成色。     

上海汽车融“新”资为何走“老”路

时隔半年,上海汽车为什么又这样急于大幅度融资？为什么融资的资金投向没有当前大热的新能源汽车项目,却只有传统型的汽车产业发展？     

“抄袭门”

遭遇抄袭门并不可怕,可怕的是不想去超越。除了"碰撞门",中国自主品牌另一个争议焦点则是"抄袭门"。2006年9月26日,北京市第一中级人民法院受理了德国尼奥普兰起诉江苏中大客车的侵权案。尼奥普兰公司称,被     

玉柴全力“心”动全国“两会”

2014年全国“两会”已拉开帷幕。虽说从2004年起就开始负责全国“两会”的用车保障工作,也先后出色完成了北京奥运会、上海世博会,以及十七大、十八大等重大活动的车辆保障任务,玉柴服务保障团队对于这一年一度的政治盛会依然不敢有丝亳懈怠,早巳进入全员戒备、高度紧张的状态。因为他们负责保护的是上会车辆的“心脏”——发动机,必须用心用心再用心,细致细致再细致。     

《十五阶段措施》又有新鼓励政策 两项利好将拉动北京卡车市场

2008年12月30日,北京市环保局、交通委、交管局联合召开新闻通报会,介绍北京市采取综合措施,加强高排放机动车污染防治工作的有关情况。为落实《本市第十五阶段控制大气污染措施的通告》的各项要求,北京市政府制定并实施两个鼓励性的政策:一是鼓励黄标车淘汰的政策;二是"绿色车队"建设支持政策。在黄标车淘汰方面,为鼓励黄标车尽早淘汰,标准分两个阶段执行。第一阶段从2008年9月27日～2009年6月30日,在此期间淘汰的,鼓励资金最高2500元,最低800元;第二阶段从2009年7月1日～12月31日,在此期间淘汰的,鼓励     

让汽车更“敏感”

对于很多刚刚学会开车的"新手"来说,在狭小的空间里停车简直就是噩梦,尽管现有科技已经能够提供倒车影像等辅助手段,但从技术的角度讲,这还远远不够。现在,当人们买车时,新车配置单上类似倒车影像的功能已经不算新鲜,一些高端产品甚至还会装备360度全景停车辅助系统,在停车的时候传统的反光镜已然成为摆设,驾驶员只需盯着车内屏幕就能看到车辆周围的情况。