雷雨成:我有我策略

未来20年,汽车工业是打品牌的20年。什么叫品牌?就是品牌知名度,即产品的品质和品牌要同步。"设计狂人"将如何支招?如果说李书福是中国轿车制造的狂人,那么雷雨成则是中国汽车设计的狂人。在中国汽车设计界,雷雨成是"第一个吃螃蟹的人",早在1999年,他创立了上海同济同捷科技股份有限公司。他和李书福有很多类似之处,在认识上"惺惺     

炼油化工:从中国制造到中国创造

正我国炼化工业的发展已经开始进入从中国制造到中国创造的新阶段。促进先进制造业"走出去"已经成为我国重要的国家战略。我国先进技术装备和优势产能"走出去"可以促进国内产业优化升级,推动中国制造向中国创造、中国产品向中国品牌的转变,实现中国制造的由大变强。我国正在大力推进"一带一路"战略,高铁、核电作为政府突出推介的代表中国先进制造业的"国家名片",目前已备受全球关     

中国汽车需要品牌“绿卡”

中国汽车必须创出自己的汽车品牌,取得"绿卡",才能长期占有俄汽车市场。绿卡,是某些国家发给外国侨民的长期居住证。而"绿卡"对于汽车来说,就是汽车的品牌,有了品牌才能够在其它国家长期占有市场。今年7月在莫斯科出版了一份专门介绍中国汽车的俄文杂志,名为《ABTO中国汽车》,这是俄罗斯唯一的一份专门介绍中国汽车的平面媒体。杂志的宗旨是推动中国汽车品牌的建设,促进俄中两国在汽车领域的合作。     

全力打造世界领先的企业品牌

正世界领先品牌是国家软实力的重要体现。培育世界级领先品牌,对于提升企业核心竞争力、提高国家在全球经济体系中的话语权具有重要意义。习近平总书记高度重视品牌建设,强调"推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变",为中国企业提升软实力指明了方向。我国从2017年开始把每年5月10日设立为"中国品牌日",表明发展中国自主品牌已上升为国家战     

2007纺织行业年度十大创新人物大幕开启

中国纺织行业正迈入新战略机遇期的关键阶段,如何实现从"中国制造"到"中国创造"的转变,成为未来重要的发展战略。很显然,时代赋予了中国纺织行业新的使命与责任,创新正成为行业前进的命脉,而提高科技与品牌贡献率则是当前行业创新的集中体现。     

我国化工企业管理信息化探讨

<正>在科技迅猛发展、国际竞争日趋激烈的今天,我国正在由"化工大国"向"化工强国"逐步迈进,可以说,化学工业要想从"中国制造"转变到"中国创造",信息化是一条必经之路。目前,ERP是化工企业管理信息化中最重要、最     

中国服装不应该被设计

尽管各服装企业越来越意识到品牌设计在企业营销中所扮演的重要角色,然而事实是中国服装设计水准远落后于国际,中国还没有诞生具有世界影响力的服装设计师。中国品牌服装要想走上国际化道路,必须在服装设计上多下工夫,形成企业自身独特的风格。中国服装行业正经历着从"中国制造"到"中国创造"的过程,这个过程中越来越多的品牌涌现,占据着越来越大的市场份额。然而我国服装产业的品牌影响力还不够,其核心问题就是中国急需大批世界级的服装营销大师和服装设计大师,以便形成自主的、具有"中国元素"的服装设计风格,积淀出浓厚的品牌文化内涵,只有如此,中国服装产业才能越走越远。     

长城汽车：中国式“悍马”的野性突围

当中国的自主品牌汽车企业越来越多地遭遇到外资围剿和行业困局的时候,一家来自河北保定的中国汽车制造企业却大胆地向世界张扬“中国制造”。其态度执着而顽强,其行事方式独辟蹊径,一直坚持与悍马类似的品类策略。长城汽车的自信从何而来？它的“野蛮生长”是否能重新定义中国汽车在世界制造中的地位,并改写中国自主品牌汽车的成长路径？     

ERP在我国化工企业应用的现状、对策与趋势

在科技迅猛发展、国际竞争日趋激烈的今天,我国正在由"化工大国"向"化工强国"逐步迈进,可以说,化学工业要想从"中国制造"转变到"中国创造",信息化是一条必经之路。目前,ERP是化工企业管理信息化中最重要、最核心的部分。ERP(Enterpris。     

自主品牌盈利压力增大

"在众多重点企业集团的盈利排行榜上自主品牌上榜里少且增幅不高,甚至市场占有率还出现自主品牌集体负增长。",,中国汽车企业的盈利能力到底有多强?到底是"赔本赚吆喝"还是"闷声发大财",一切需要看企业的时才务报表才能知道(尤其是看盈利表)。     

海格客车荣获中国名牌称号的背后

说起中国客车,就不能不提到"苏州金龙",也不能绕过"海格客车"。2007年9月,"海格客车"荣获中国名牌称号,成为社会公众信赖的中国客车品牌。苏州金龙快速成长的奇迹曾经为中国客车业写下诸多启示,苏州金龙人今天的努力又将给发展中的"中国制造"以怎样的启迪?精细化管理风行苏州金龙2002年,苏州金龙开始着手实施管理变革,强调抓管理细节。在做精做细这一思路的引导下,苏州金龙各级管理人员深入市场、深入车间、深入实际,到现场见物见人,与客户、员工进行面对面的沟通。也正是通过做细做精的思路,苏州金龙迅速建立起了400余家完备的售后服务网络,创造了业内皆知的"海格速度"。     

热词·热议

<正>汽车行业从来就不缺"热词",2013年当然也不例外。有了"热词",就免不了有"热议"。不论是政府官员,还是企业老总,不论是与我们渊源甚深的外国企业家,还是坚持做中国自主品牌的斗士们,围绕这些"热词"都会发出自己的声音。有的实事求是、客观平和,有的慷慨激昂、针砭时弊。这里我们撷取2013年汽车业界的若干热词,倾听他们的声声"热议"。     

声音

“我们必须把发展的重点放在依靠科学技术、依靠品牌、依靠职工的素质上来。我们概括其为：从‘中国制造’提高到‘中国创造’。”[编者按]     

李维斗:今后产能过剩矛盾将凸显

今年全国"两会"上,全国政协委员、中国一汽集团进出口有限公司总经理李维斗带来的提案,是关于"中国汽车产业升级"。虽然话题不新鲜,但是自主品牌主要集中在商用车和乘用车的中低端,口碑不高、盈利能力差的问题依然存在。中国汽车工业高速发展时,这些问题或许不被重视、不够突出,但随着今年汽车市场增速放缓,中国汽车工业到了     

传承三线精神 坚持创新驱动塑造航天江南品牌新形象

正"品牌"是一种无形资产,其内涵表现在知名度、美誉度、竞争力、信誉等方面,有了内涵的品牌就具有凝聚力与扩散力,就能形成发展的动力。品牌承载的更多的是客户对其产品以及服务的认可,因此企业的品牌建设,首先要以诚信为先,将诚信作为基础,其次是产品质量和产品特色。近年来,党中央、国务院高度重视发挥品牌引领作用,陆续出台并实施了一系列品牌建设的相关措施,为做优做强中国品牌创造了良好的环境。2014年,习近平总书记在河南考察时作出"推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变"的重要指示;2018年,习近平总书记在四川天府新区考察时再次强调"三个转变",既阐明了新时代我国经济发展急需解决的主要问题,也为我国品牌升级和品牌经济发展指明了方向。     

中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上,除了传统的货车,一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内,自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展,出口比重很高,根据CSM的数据,去年日本、韩国和德     

贺强:公务用车就该用自主品牌

对于热议的公务车采购目录全部是自主品牌车型一事,全国政协委员、中央财经大学证券期货研究所所长贺强表示支持:"对于自主品牌应该大力支持,只有中国制造没有中国创造是行不通的。现在自主品牌实力较弱,源于质量不行、市场信誉度不高,这需要时间培育,中国汽车工业自己也要争气。"贺强对于车企热衷海外并购提出了不同观点。很多自主品牌耗费     

中国服装设计教育之痛

我国服装产业的品牌的影响力还不够,远不及法国、意大利等国家。从中国制造到中国创造的过程中,其核心问题是中国急需崛起一大批世界级的服装营销大师和服装设计大师。而中国服装设计优秀人才能否成批出现,关键在于中国服装设计教育能否满足产业的发展。中国服装设计人才培育过程中,教学理念与市场发展需求的不适应、教学模式转变与产业进步的节奏不匹配,是服装设计教育制造的产品难以满足产业发展需求的根本原因。     

中国自主汽车品牌发展的问题

在全球市场竞争的舞台上，中国大多数品牌都在从“中国制造”走向“中国创造”，同时迎来了“中国品牌”的重大发展机遇与挑战，而在这其中也不免困难重重。     

从财富中国到品牌中国

中国是制造大国,却不是品牌强国。从中国成功加入世贸之时,从温家宝总理对中国品牌的殷切企盼,到薄熙来部长对中国竞争力的清醒认识,都说明了国家最高层领导,已从战略高度对现阶段中国制造产品的全球化品牌竞争力表示疑虑与关怀,深刻意识到品牌竞争力将成为未来中国企业乃至整个国家基业常青的重要基石。缺乏品牌的制造大国中国商务部部长薄熙来曾经指出:中国只有卖出8亿件衬衫才能进口一架空客380。中国出口的衬衫平均一件只有30美分到40美分的利润。我们到世界各地都会发现,无论到哪儿都会买到“中国制造”的产品,但中国的名牌在全世界很…