中国汽车零部件——机遇、挑战与出路

中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、…     

通用汽车停止加大中国零部件采购量计划

通用正在通过出口零配件从中国获得越来越多的利润。近日，通用汽车全球采购主管博安德森明确表示，由于美元疲软已令美国汽车零部件恢复竞争力，因此，将不会再增加从中国的零部件采购。与此同时，通用向中国的零部件输出却在不断增长，而其中，上海通用是最大的客户和利润源。     

国外动态

通用呼吁拉丁美洲国家遵守贸易协定 日前，巴西政府同墨西哥达成贸易协定，控制向巴西的汽车出口。阿根廷表示效仿，这次的贸易保护主义没有给与汽车制造商适应的时间，通用汽车占据拉丁美洲汽车市场19％，贸易保护对其投资计划产生负效应。通用向拉美政府施压，呼吁其遵守之前的协定。     

中国汽车配件市场“模式”探索

中国汽车产业正处于快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式对中国汽车产业的良性发展显得更加重要。以中国目前的状况来看,相互竞争的流通模式主要有汽配城、维修站、4S店、汽配连锁超市等,究竟哪一种模式更适合中国市场,还有待市场的检验。规范缺失暴露行业顽疾汽配城兴起于上世纪的90年代中后期,这种业态的形成是中国特色的产物。但是,目前它的发…     

中国汽配市场流通模式路在何方——“蓝霸”（NAPA——中国）欲掀汽配连锁经营风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、有助于汽车配件市场健康发展的流通模式对中国汽车产业的良性发展显得尤为重要。     

泰国汽车零配件工业的发展现状

泰国的汽车零配件工业与汽车工业同步开始于60年代。泰国成功地吸引了美国、日本和欧洲的汽车公司在泰国兴办合资企业,建立组装厂,组装的方式先是使用SKD,以后发展到用CKD组装。日本汽车公司过去在泰国占有92%的市场份额。随着欧美汽车公司进入泰国市场,2000年这一比例下降到82%。     

中国汽车零部件制造业机会在哪里？——宁波汽车零部件国际采购中心搭建国际采购平台

汽车零部件的全球化采购已经成为必然趋势。随着全球汽车行业竞争的加剧,整车制造业不管是跨国巨头还是本土企业都面临着如何完善采购制度,降低成本,提高管理效率;如何理顺供应链上的每个环节的功能、作用和利益关系,这将成为建立采购供应机制的核心问题。同样,作为汽车产业的重要组成部分,“汽车后市场”也是蓬勃发展,汽车配件的全球化采购模式随着中国进入WTO带来的影响,以及国家相关产业整车的鼓励,也正在方兴未艾的发展,以NAPA、Autobacs等为代表的国际化汽车配件连锁销售巨头也纷纷进入中国,在中国展开全面网络布局的同时也在国内…     

我城我秀我作主——献给全国汽车配件市场联合会创建十周年

十年发展．十年辉煌。2006年中国汽车产量高达728万辆，销量达到721．6万辆．比2005年各增长27．6％和25．13％。实现行业利润700亿元。汽车工业的蓬勃发展．带动和推进汽车后市场的繁荣。汽配城这种具有中国特色的汽车零部件及相关产品专业交易市场在全国遍地开花。     

十年坎坷磨一剑 诚信为本铸辉煌

九十年代中期．计划经济体制下汽车配件国有统筹统销渠道被取消．挣脱了束缚的零配件供应商不断寻找自己的出路。在经历了“配件经销商”、“配件总汇”、“配件一条街”等形式之后．最后找到汽配城、汽配市场这种经营模式。随着社会经济的进一步改革开放．特别是中国汽车工业的飞速发展．私有经济成份大量进入汽车后服务市场。汽配物流行业在宽松的社会环境中得到井喷式的发展，多渠道、少环节、大规模、低成本的专业汽配市场应运而生。     

保持本色

从东家的数度易主到现在被中航汽车收购,耐世特(Nexteer)这个百年企业注定有着不平凡的经历:始建于1906年的耐世特曾名为德尔福沙基诺转向系统公司,由于德尔福公司在2009年破产,耐世特之后便成为了通用汽车的全资子公司.从归入通用汽车旗下后,耐世特便一直在为自己寻找新的东家.2011年4月,中航汽车与美国通用汽车在底特律签署协议,正式收购通用旗下耐世特汽车转向与传动系统业务,这次收购是迄今为止中国汽车零部件产业最大的一次海外收购,也是中美之间最大的一桩汽车零部件收购案.     

动态

"三会一展"展现中国汽车工业改革开放30周年2008年11月6日～10日,"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津滨海新区隆重召开。本次活动由"2008中国汽车产业发展国际论坛、中国汽年工程学会年会、中国汽车工业杰出人物表彰大会和纪念中国汽车工业改革开放30年展览会"四个重要板块共同组成。全国政协副主席、国家科技部部长万钢、国家工业和信息化部副部长欧新黔等领导出席会议并讲话。     

动态

中国商用车出口俄罗斯受阻2008年7月1日起,俄罗斯将取消对非《日内瓦协议》(1958年签订)成员国生产的汽车质检证发放实行简化手续的资格,中国、印度均为受影响的国家。现在中国汽车只需要通过11项检测即可出口至俄罗斯,7月1日后要通过55项检查。55项检测需要大量的时间、精力和金钱,但这绝非中国汽车企业所面临的惟一难题,更难的是对俄罗斯市场的超前预测和对形势的把握。对此,中国汽车工业协会已经注意到事态的严重性,并牵头进行俄罗斯市场研究,以帮助中国车企更好进军俄罗斯市场。     

我们的汽车零部件可以走入国际市场

中国加入WTO以来，随着市场的进一步开放，竞争的范围、层次、激烈程度都在发生着前所未有的变化，中国市场的国际化，国际市场的全球化，已经真正形成，罩在我们身上的关税等“保护”正在被一层层地剥去。面对竞争对手的大量涌现，靠“守”，是守不住的，     

中国零部件：优势不再

中国汽车零部件低成本制造基地的威胁越来越大,本土供应商如何自救?     

海纳西安汽配市场欢迎你

海纳西安汽车配件市场坐落于西安玉祥门外盘道西北角，属玉祥门商圈的黄金地段，地理位置优越，交通便利。在西北地区久负盛名。1993年6月28日建成西安汽车配件市场，后经1998年、2000年两次企业体制改革及滚动式运作，成为中国西北地区规模最大的汽车零部件专业集散地，     

2008国瑞杯中国汽车配件用品行业总评榜

“中国汽车配件用品行业总评榜”是由全国工商联汽摩配用品行业商会、全国汽车配件市场联合会、国家汽车零部件质量监督检测中心、中国汽车工业国际传媒集团、中国汽车配件用品行业信息中心、中国汽配用品行业主流媒体联盟共同发起的行业评比活动,旨在树立品牌企业与提高产品核心竞争力,促进中国汽配用品市场的繁荣与发展,     

美国对中国产钢管征收15．72％关税

2009年中国的汽车销售出现“井喷”,使得外资汽车零部件企业把更多的期望放在了中国市场。“然而,外资汽车零部件企业在中国具有发展前景的同时也面临着不少挑战。”日前,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在“2010年外资汽车零部件企业在中国的新机遇与新挑战”论坛上指出。就目前而言,外资汽车零部件企业在中国具有绝对的优势。     

延续法式DNA

全球每四辆汽车中,就有一辆配备佛吉亚的排气系统.作为世界排名第六的零配件供应商在汽车座椅、排放控制、汽车内饰和外饰系统等四大业务方面居全球领先地位,这个法国汽车零部件企业给人的印象是低调且默默无闻.     

中国汽车零部件出口情况分析报告

就像零部件在中国本土的发展本应该超前于整车但实际上却滞后于整车一样．中国零部件在海外市场上同样充当了整车的附庸。 位于北京顺义的北京现代汽车工厂周围．聚集了50家左右的韩资零部件企业．他们都是现代在韩国本土的配套体系跟着整车同时进来的．