开征燃油税拟向生产企业征收

在最近召开的全国税务工作会议上有关方面提出 ,开征燃油税应向生产企业而不是从零售环节征收 ,方便于加强管理。燃油税是将原车辆购置过程中缴纳的各种收费改为购置税和燃油税。根据有关方面提出的其中一个方案 ,开征燃油税后 ,每公斤汽油加税１．２元 ,柴油则每公升加１元。据国家发展计划委员会统计 ,各级政府每年征收的车辆、道路费总额超过１０００亿元 ,而全国各种收费项目总额高达每年４０００亿元 ,相当于国家财政收入的一半开征燃油税拟向生产企业征收     

具体内容仍未明确 燃油税实施细节将决定商用车产业走向

近期,燃油税将即开征的消息再次甚嚣尘上,一时间成为了全国媒体关注的热点,但燃油税具体实施细节和实施时间依然未明确。此次是否动真格的?如果真的实施,对卡客车制造企业和公路运输企业又意味着什么?燃油税明年开征有无希望虽然此前一段时间燃油税开征的消息被"炒"得有模有样,但是,一则新闻却让这样的声音暗淡了下去——"财政部、交通部共同发出通知,要求加强养路费征收管理工作,同时印发了2008年度全国公路养路费     

汽车消费税改革应与燃油税出台紧密配合

汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。燃油税对汽车的存量和增量部分都可以发挥作用,但由于我国还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。开征燃油税有利于节约型经济的建设,有利于环境保护,有利于汽车行业的产品结构调整,有利于减少石油进口和保证国家的能源安全。目前油价居高不下正是推行燃油税的好时机。针对燃油税中各方利益关系的问题,政府可以明确燃油税是共享税,由各地国税部门征收,并确定中央与地方的分成比例;燃油税的征收应放在销售环节;征收燃油税要跳出补贴思路,充分发挥市场机制的调节作用;中央财政因燃油税而增加的税收收入,应作为因征收方式改变带来的地区之间资金来源发生转移的调剂。现实情况决定燃油税开征不宜再拖延,汽车消费税改革应与燃油税的出台紧密配合。     

国外燃油税征收的经验及启示

燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措。也是当前我国税制改革的一个突破口。我国从1994年动议开征燃油税。同时在海南省进行燃油税征收试点，以望在全国范围内推广。然而，时至今日，看似呼之欲出的燃油税征收政策却仍迟迟不能出台。其实，国外在燃油税实施过程中积累了宝贵的经验，有助于我们认清燃油税征收的规律。对我们制定和推行燃油税从而取代养路费有着重要启示。     

跑得多不等于挣得多——燃油税转变卡车散户运营思路

和以往一样,开征燃油税的消息一传出,就在货运市场上引起很多车主的关注。尽管燃油税改革方案和征收方式仍无定论,但在卡车散户看来,开征燃油税有可能意味着运营成本上升。12月2日,《商用汽车新闻》记者通过走访市场、电话采访等方式,就燃油税开征后对货运市场有可能带来的影响进行了调查。     

燃油税开征消息成利空 商用车行业或遭致命打击

在喧嚣了10余年之后,燃油税的开征,在这个寒冷的冬季有了进展——国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科最先放出消息"中国政府将马上开始征收燃油附加税"。若是在全球金融危机的背景下开征燃油税,客货运企业将会受到怎样的影响?而商用车制造企业们又将如何判断未来的走势?     

国家将开征燃油税

税务总局局长谢旭人日前说,开征燃油税工作已进入审批程序,一旦油价合适,将开征燃油税。 谢旭人说,财政部、税务总局会同有关部门,就2004     

基于2007年投入产出表的中国碳税开征研究

文章基于2007年投入产出表,运用CGE模型,对中国征收碳税后的大气污染物减排和经济发展的影响进行了模拟。研究表明,开征碳税后,对整体经济有轻微的负面影响,但将产生劳动投入的＂双重红利＂效应。从定率征收的观点来看,碳税税率以5%～10%为宜,并应采取小步走、分阶段的实施方式。此外,文章还对开征环节、开征时间、优化环境税体系和收入使用给出了实施建议。     

征收燃油税要考虑什么？

开征燃油税 ,涉及国民经济各个领域 ,在制定征税方案上需认真研究并借鉴国外成型经验 ,确定燃油税征收标准 ,选准征收环节 ,对农业等特定行业要有倾斜性政策 ,需协调好中央与地方的财税利益关系 ,打击“走私”和偷逃税行为 ,使出台的燃油税政策更具有可操作性。九届全国人大常委会第十二次会议《公路法》修正案获得通过 ,这意味着酝酿已久的燃油税政策不久将付诸实施。征收燃油税是税费改革的突破口 ,其核心是统一征收和利益再分配 ,是一个涉及全局的政策。为保证其顺利实施 ,需考虑解决几个障碍性问题 ,以提高政策的可操作性 ,把这件关系国…     

推行燃油税的主要问题分析与对策建议

由于养路费的征收存在诸多的弊端，我国从1994年动议开征燃油税，同时在海南省进行燃油税征收试点．以望在全国范围内推广，从而取代养路费的征收。但涉及到相关财政、税务、交通、公安等权力部门及中央与地方政府的利益难以协调，加之国际油价持续攀升、居高不下，时至今日，看似呼之欲出的燃油税征收政策仍迟迟不能出台。     

政策法规

财税两部门发布调整原油、天然气资源税有关政策 19日，财政部、国税总局发出《关于调整原油、天然气资源税有关政策的通知》（财税[2014]73号，简称《通知》），除释放出资源税适用税率调整外，还集中披露油气资源税优惠政策。自2014年12月1日起，原油、天然气、煤矿产资源补偿费费率将降为0；煤炭、原油、天然气价格调节基金将停止征收；油气资源税适用税率由5％提高至6％。     

开征燃油税不可再拖

燃油税应与新能源汽车优惠政策和车辆排污税同步实施,以引导新能源车的发展。开征燃油税国家规划了许多年始终没有实施,何时开征不得而知。究其原因,燃油税将原有许多部门收的费用统归税务部门以税费征收,这牵涉到了相关部门的利益的重新分配,这很难平衡协调,故一拖再拖失去了最佳时机。现在油价居高不下,实施此税似乎有点难。其实也不可怕,倒是久拖不决才可怕。     

财政部有关负责人透露:印花税单边征收方案正在酝酿

有消息说，近期印花税将由双边征收改为单边征收。财政部税制税则司有关人士透露，这一政策确实一直在酝酿，还在等待适宜的时机，最终的决策权还在国务院。据有关人士透露，就包括印花税在内的证券市场中的税制改革问题，财政部税政司确有几个方案正在研究。其一就是降低印花税税率，同时将证券市场中的股息税取消，并将股息收入和股票交易所得一并计入资本利得，开征资本利得税。具体而言就是印花税由双边改为单边征收，即仅对卖方征收；仅对于在证券市场上的交易额达到一定额度，比如５０万元，才开始征收资本利得税，相当于对资本利税的…     

我国将择机开征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安日前表示，燃油税改革方案的推出需要具备一些必要条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。     

澳大利亚资源税改革给我们的启示

2010年5月2日,澳大利亚财政部公布了征收资源超额利润税的方案。根据这一方案,自2012年7月1日起,澳大利亚政府将面向全部非可再生能源领域的企业征收高达40%的资源超额利润税。如果这一方案得以实施,澳大利亚资源型企业利润的全部有效税率将由43%提高至57%,澳大利亚的资源产业将成为全球税赋最高的产业。     

新闻

本刊讯经国务院批准,国务院关税税则委员会决定自2005年6月1日起对纺织品出口关税作如下调整:一、对2005年1月1日开始征收出口关税的148项纺织品中的39项8位税目产品下的74种纺织品提高出口关税税率;对亚麻单纱(税则号列53061000)开征出口关税。二、对2005年1月1日开征出口关税的148项纺织品中的3项产品调低出口关税税率;对2项产品停止征收出口关税。三、2005年1月1日开征出口关税的其他纺织品继续按2005年1月1日起实施的税率征收出口关税。(开征具体产品及税率详情请见本期第14页)纺织品出口关税再提高提高出口关税抑制过快增长本刊讯中国…     

浅谈钢铁产品出口税收政策的变化及其影响

<正>财政部的一则消息在钢铁业掀起波澜:自今年6月1日起,对80多种钢铁产品加征5%至10%的出口关税;将去年已经征收出口关税的钢坯、钢锭、生铁等钢铁初级产品的税率由10%提高至15%。这已是自2004年以来第七次调整钢铁产品出口税收政策。     

煤炭资源税改革切勿偏离初衷

据7月12日<中国经营报>报道:"一份酝酿提高煤炭资源税的文件日前已由财政部上报国务院,该方案计划将资源税的征收方式由从量征收改为从价征收;此外,征收标准有可能按照销售收入10%计征,这一标准较市场早前预期的3%～5%高出许多."     

我国应加快各项政策准备及时推出燃油税

在燃油税改革的重点从“费改税”转变为“促进能源节约、促进经济转型、加快能源结构调整”的背景下,国际市场的高油价为燃油税的推出提供了更好的外部环境。在这样的时机推出燃油税政策,可以起征很低的燃油税率,一旦国际油价回落,则可以将国内油价应回落的部分转为燃油税;此后随时机的成熟,再将养路费转到燃油税中一并征收。如此的征收策略,将给予社会一个稳定预期,减少油价的波动。当前最重要的是要加快做好推出燃油税的各项准备工作,否则将因准备不当而错失良机。     

燃料油等恢复全税或致成品油进口减少

财政部与国税总局近日联合宣布对燃油全额征收消费税,调整后税率将为之前制定税率的3倍左右,税负调整追溯至1月1日。这一税种针对工业企业征收,而并非向消费者征收。