小型车：卷土重来

小型车能否一如2004年的预测,成为车市新宠?这已经不是新华信国际信息咨询(北京)有限公司(以下简称新华信)的第一次关于小型车的调查了。早在2004年,新华信就开始了对小型车市场的不断观察和调研。并且一直以来,新华信都坚持一个观点:未来乘用车市场小型车为主导。     

听车市“黄大仙”怎么说 专访徐长明

2006年全国汽车销量估计在640万辆～650万辆。2002年的预测是最大的失误。城镇居民汽车消费将在2009年进入快速增长期,农村则要晚十年。上期我们杂志推出预测车市变化最为准确的“黄大仙”之后,引起业内的一些争论。赞同也好,否认也罢,事实总是胜于雄辩。最近记者采访2005年车市“黄大仙”——国家信息中心资源开发部主任     

8月遇冷

乘用车市场单月销量四年来首次同比负增长,源流下调全年增幅预期至6%。"源流车市点评:乘用车销量低于预期,连续第五个月环比下滑,四年来首次同比负增长所有细分市场同比环比均出现下跌,私人乘用车消费依然是重要支撑乘用车企业"三梯队"格局已经形成,日系车呈缓慢上升态势下调乘用车市场全年需求增幅至6%"     

你预测,我预测

人的本性大约都喜欢预测未来。无论准与不准,预测新一年的成绩,似乎成了欢乐新年的一部分。汽车行业也不例外。美国,好日子像是又来了从2000年到2007年,美国车市平均年销量为1680万辆,而次贷危机对车市造成严重冲击后,2009年销量跌至1040万辆,创下当时27年来最低谷。2012年美国车市乘用车和轻卡销量创下2007年以来的最佳水平,也是汽车销量连续3年以两位数比例同比增长。这一方面因为大量新车型的上市,     

车市实际需求继续回落

"源流车市点评:乘用车销量略超预期,但各细分市场均出现环比下跌"大众系"冠亚交错,"第三梯队"忽上忽下乘用车市场需求增幅继续回落,维持对国内乘用车市场全年增幅7%的预期"     

今年车市未必那么糟

在追逐1000万辆这一美好目标的同时,要以平常心理性看待"千万辆"。今年4月以来,乘用车销量已连续出现5个月环比负增长,一时间,车市"寒流说"、"崩盘论"甚嚣尘上;有关机构甚至预测,下半年国内车市增长可能仅增长3%。这一预测结果,更是将汽车厂商的神经绷紧,今年车市果真有那么糟吗?     

统计数据

今年国产乘用车将降价5%～7% 本刊讯车市竞争的激烈将使车价逐步回归。分析报告显示,车价自2006年下降了5.7%后,2007年将进一步走低,其中国产乘用车价仍将下降5%～7%,     

2007国际车市之十大要案

2007年,国际车市风云际会,气象万千。2007年,国际车市动荡不安,扑朔迷离。2007年,国际车市变幻莫测,悬念叠起。2007年,国际车市到底经历了怎样的一年?《汽车观察》试图在是年之末、来年之初暂且充当一名侦探的角色,网罗国际车市"十大要案"以飨读者。     

汽车产销：岁末前的爆发

"金九银十"的铁律在国家宏观调控政策下不再灵验,在2007年岁末之际的11月,中国车市又来了一次大爆发——产销较2007年"银十"明显增长,累计产销双双超过2006年全年。2007年11月,汽车产销形势明显好于上月,其中乘用车增幅略高于商用车。2007年11月,汽车生产83.68万辆,比上月增长17.36%。同比增长19.33%;销售80.09万辆,比上月增长15.69%,同比增长16.25%。在汽车主要品种中,乘用车生产61.63万辆。比上月增长18.02%,同比增长21.07%;销售58.27万辆,比上月增长17.27%,同比增长16.63%。商用车生产22.05万辆,比上月增长15.55%,同比增长14.71%;销售21.82万辆,比上月增长11.68%,同比增长15.26%。     

MPV：步入冰冻期

2008年以来.过去几年中的车市双星之一的MPV却成为增幅最低的乘用车细分市场。虽然在过去三年中,MPV近平和SUV比翼双飞,但是二者的势头明显不同:SUV在走高,MPV却走低!研究甚至发现,MPV过去三年的同比增长呈一致下滑趋势,而即使目前SUV仍然在高位行走。但是,令人不解的是为什么前两年的车市明星MPV如今何以如此不景气?     

东风:大自主开局

<正>经历了思想博弈与路径选择,大乘用车、大商用车、大零部件的构想逐步确立并稳步实施,并在"大协同"的网状结构中显得愈发稳健和有力,东风的"大自主战略"已构筑出完整的构架。2012年9月19日,东风风神A60 1.6L车型正式下线,同时东风乘用车全新的"双飞燕"标识正式发布,新标识的发布,成为东风"大自主"战略具有标志性意义的事件,由此标志着在车市进入微增长的环境下,东风正加速实施大自主战略。在推进"大自主"战略过程中,东风围绕广义乘用车,将形成东风乘用车公司、东风小康加上东风柳汽、郑州日     

5月灰榜 车市遭遇“倒春寒”

受3月份乘用车恢复牲增长过快影响,4月份国内车市出现大幅回落。中国汽车工业协会的数据显示,全国乘用车1～4月共销售245.60万辆,同比增长17.84%。比上年同期增幅回落2.87%。而与一季度20%以上的增幅相比,可以说4月车市遭遇一股不小的"倒春寒"。     

汽车降价风暴背后的阴谋

2007年的车市必将成为中国汽车工业发展史上具有历史意义的一年：一是上海通用和南北大众一反常态率先出手挑起价格战，日系车随之跟进，百年前在中国土地上发生的日俄大战仿佛再现，令市场人士心惊肉跳；二是奇瑞汽车摇身成为中国自主品牌20年来第一次登上月度销售冠军的车企，市场人士欢欣鼓舞地惊呼：一个新时代呼之欲出了。     

焦点还是拐点

在连续几年高速增长之后,颇具深意的焦点本身是不是就是临界点?是不是已经足以支撑中国车市发生质变? 2006年的720万辆产销固然可喜,但这个数字还不足以支撑汽车专家对2008年车市突破1000万辆产生美好遐想,当时大多数专家预测2007年产销突破840万辆,而对2008年160万辆的增量少有信心。当2007年中国车市突破B80万辆之后,似乎专家们才对中国车市在2008年越过1000万辆门槛攒足底气。     

汽车行业将迎来盈利转折期

2006年初的乘用车消费市场明显回暖, 2005年下半年汽车价格稳定为车市回暖奠定基础,而厂家对于库存的消化也减轻了降价的压力。预计今年将成为汽车行业盈利的转折期。价格稳定,库存压力减小,车市回暖经历了2004年车市的急速下跌和2005上半年的快速下跌,2005年10月份以后轿车价格下跌幅度明显趋缓,尤其是小型车和微型车价格     

11月数表连连看

11月我国汽车市场开始年底翘尾巴,除少数汽车厂家以外国内各主流厂家销量都超出"银十",甚至个别厂家还创出年度新高。中国汽车工业协会预测,2007年乘用车全年销量有望达到625万辆左右,同比增长20.66%。其中,轿车销量有望达到470万辆左右,同比增长22.72%。     

洼地崛起 新途安激活家用MPV市场

随着SUV蓝海渐渐被＂染红＂,对于国内车市下一个高增长点的猜浏在业界成为热议的话题。6月,国内乘用车市场的销量成绩正在让这个问题明朗化,在整体销量放缓的同时,向来＂低调＂的MPV市场却以同比、环比双超20%的增速让人眼前一亮。这片正在崛起的洼地,以令人瞩目的成长速度成为继SUV后最受期待的细分市场。     

福田:向乘用车过渡

定位于全球市场的福田商务汽车品牌(Foton Vans),这仅仅是个过渡,未来福田将全面拓展乘用车业务,使乘用车进入国内外主流品牌之列。在商用车领域,人们用"福田速度"来形容它在中国汽车工业历史上所创造的奇迹,它曾一度超越戴姆勒公司,成为全球商用车销量第一的公司。而进入乘用车领域一直以来是福田的梦想和追求。     

车市“黄大仙”

让人大跌眼镜的2008年车市,给乐观的预测者开了一个不小的玩笑。中国车市在经历了2004年的低迷后，从2005年开始保持了20％～30％以上的增速。2007年更是以880万辆的总销量，不仅顺理成章地超越日本，同时也超越德国，成为全球仅次于北美地区第二大汽车市场。     

常态与动态

面对2014年的平稳增长态势,2015年的车市又将如何展开?刚刚过去的2014年,对于汽车市场而言,是一个高开低走之年,全年汽车产销分别为2372.3万辆和2349.2万辆,同比分别增长7.26%和6.86%,汽车产销虽然保持了平稳增长的态势,但是总体看来形势并不乐观,呈现一个中速增长的格局。那么,对于刚刚到来的2015年,车市又将呈现怎样的局面?面对新的局面,经销商和主机厂又该如何应对?在前不久召开的"2015中国汽车市场发展趋势论坛"现场,《汽车观察》记者对多位专家进行了采访,他们对2015年车市从不同的视角道出了自己的看法,透过这些分析,或许不难预测2015年车市的走向。