关键词:广州本田VS广州丰田

各有优势实话实说,本田和丰田绝对是汽车市场的成功者,两者的几乎每一款车型,都在市场上具有很大的竞争力,这和日本人市场敏感度和精细化管理是分不开的。     

奔驰E350敞篷版：动静皆优雅

奔驰是优雅的，因为126年汽车发明者的身份，以及日积月累的造车经验，注定了它每一项新技术的推出、每一款新车型的发布，都充满了深厚的精髓沉淀与谨慎的反复推敲。若要从奔驰的产品线中，找出最能代表奔驰优雅性格的几款车型，我相信答案定然是美若天成的CLS，和动静皆宜的E级敞篷。在它们之中，前者代表了机械工艺与艺术美学的完美结合；而后者，也就是今天的主角，则是动静皆优雅的仪容大师。     

合资造车 中国成为世界工厂

合资造车中国成为世界工厂5年前,为了方便到区县跑生意,靠做服装起家的张海花了12万多元买了一辆普桑。"买这辆车时下了很大决心,那时感觉这辈子就用这台车了。"张海回忆     

小米:造车还是造谣?

下场造车之前,小米依然需要长时间的沉淀和积累。又一次,小米造车的传闻在"仍未立项"的官方声明中,沉寂下来。自互联网造车兴起之时起,小米造车的传闻就从未停歇过。伴随着一轮轮传闻的兴起与破灭,小米的股价也一路起起跌跌。2020年下半年,阿里、苹果和百度相继官宣造车,在跨界造车成为潮流的今天,小米下场造车似乎也只是时间早晚的问题。     

谨慎的广州本田

汽车市场竞争激烈,在绝对效益和现实效益之间,广州本田选择了柔性化精益生产模式这一最佳路线。11月18日,作为广州车展的东道主,广州本田在广州车展发布了其第一款自主品牌车型"理念"与"CITY"的升级改款车型"锋范"。凭借横跨整个站台上方巨大的显示屏,广州本田以强烈的视觉冲击完成了这两款车型的发布过程。     

天美"逆行"

造车新势力再添新人,天美汽车"寒冬"入局。近两年,造车新势力们经历了从"集体发力"到"瞬间团灭"的"去泡沫"阶段。截至目前,仅有蔚来、小鹏、哪吒、威马等10余家车企完成了交付。可即便交付成功,也并不代表就万事大吉了,持续的烧钱和越来越难看的财报,简直让其寸步难行。     

科技企业跨界造车将冲击传统车企

一时间,记者仿佛进入了平行宇宙.不仅小米官宣造车,更早的时候,索尼宣布造车,富士康也要造车,一夜之间,大家都要造车了.八竿子打不着的科技设备公司,就像跨行找工作一样,跨行造车.     

百达翡丽的节日色彩

有着"表中之王"美誉的百达翡丽,几乎每一款作品都是腕表制造史上的经典:从大方优雅的Calatrdva,到品牌签名式的Nautilus,追捧者可谓数不胜数。品牌Aquanaut系列问世在今年迈入第十个年头,无论在外观设计     

新势力:站在生死博弈关口

随着行业泡沫退去,越来越多的新能源汽车初创企业被淘汰出局将成定数。停工、欠薪、裁员、自燃……造车新势力最近烦恼缠身。如果说中国车市的寒冬从2018年开始蔓延,新能源汽车的"寒冬年"则于2019年到来。这一年,史上退坡幅度最大的新能源汽车补贴新政正式实施,高速增长的新能源汽车也开始踩刹车,从2019年7月到如今销量连续数月同比负增长。大盘尚且如此艰难,更不用说在其中"沉浮"的造车新势力。     

夏一平:造车下半场靠AI取胜

随着"新四化"浪潮的来临,传统车企都在向电动化和智能化转型,第一批造车新势力已迎来逆袭,不仅特斯拉市值突破万亿美元,蔚小理市值也都过百亿.一片热闹的背景下,新入局的互联网造车企业的机会又在哪里? 作为新进入的互联网造车代表,集度汽车CEO夏一平在集度汽车成立1周年之际,在中国电动汽车百人会论坛(2022)期间接受了《汽...     

李书福炮轰互联网造车

在3月20日举办的"思辩互联网汽车——第三届国际汽车安全高峰论坛"上,面对当前如火如荼的互联网企业造车,吉利控股集团董事长李书福泼了一盆凉水。他表示:"今后主导汽车工业的一定是汽车公司,而不会是互联网公司。对于汽车工业来说,实干与梦想同样重要。"近年来,越来越多的互联网企业加入造车大军,互联网颠覆传统车企的言论也甚嚣尘上,一场新的造车运动正在中国如发烧般蔓延。     

每天进步一点点

<正>20世纪50年代,美国著名的质量管理大师戴明博士多次到日本松下、索尼、本田等企业讲学,他传授了最简单的方法——"每天进步一点点"。这     

黄宏生:为长寿而造车

与体检中心抢生意的有可能是一辆车. 第二届世界智能汽车大会现场,创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生再一次阐释了他的造车理念——为14亿中国人的"长命百岁"造车.     

汽车工业60年60车

如果说我们遴选出的60年60个汽车人,每一个人都有传奇的故事,那么"60年60车"则是几代中国汽车人努力奋斗的结晶,每一款车都是中国汽车工业技术进步的载体,我们从不同角度选出的这60款产品也试图展现中国汽车工业从无到有、不断发展壮大的历史足迹。     

主题: “三喜欢”原则

简单原则的背后通常都蕴含着深刻的道理,本田宗一郎的"三喜欢"原则便属于这一种. 所谓"三喜欢"原则,就是让干的人喜欢,卖的人喜欢,用的人喜欢.这三种喜欢对于企业发展来讲是密不可分的,就像三条腿的凳了,它们会构成一个极其稳定的支撑面,对于企业而言,只有获得这样一种稳定的支撑,才有可能得以长久发展.正如本田宗一郎所说,满足了这几个条件,就不必再为企业长不大而发愁,也不愁不能世界领先了.     

日美摩帮发展之路

1946年,本田的创始人本田宗一郎将一批战时陆军用的无线电通信机改成小动力机,安装到自行车上,这就成了一种新型的“机器脚踏车”,并马上成为抢手贷。1947年,当旧通信机用尽以后,本田宗一郎又亲自动手研制了50毫升双缸“A型自行车马达”,这就是最早的“本田摩托发动机”,也     

回家的喜悦——深业车主广州本田“自驾游”活动侧记

"找点时间,找点空闲,领着孩子,常回家看看……" 一月十九日清晨八点,广州本田与深业本田联合举办的首次用户长途自驾"回家看看"活动,在一片兴奋欢快的笑语歌声中拉开了帷幕。30多位广州本田木雅阁车主及其家属近百人呼朋引伴、扶老携幼,满面春风地驾车同行,由车主和深业本田工作人员以及各大媒体组成的40多辆本田雅     

效率重要 安全更重要

这真是一场由颠簸引发的官司。想必司机心中充满后悔,如果当时能谨慎一些,就不会有后续的麻烦事。在乘坐公交车时,车辆难免发生颠簸。笔者曾数次在乘坐公交车时被"颠"起来,这多与路面不平、车速过快有关。笔者也曾亲眼见到,在拥挤的道路上,公交车紧急刹车,车辆后部正中座椅上的乘客跌落到车辆前部,皮肤擦伤;有些乘客携带的苹果、橘子等物品也"大珠小珠落玉盘",滚得满车厢都是。在所乘坐过的     

最山寨的车型

山寨王者绝对不是一蹴而就，当年双环SRV从名字到外形把CRV都COPY一遍后，在车市中挣扎了这么多年的双环似乎终于找到了发财致富的金光大道，一不做二不休，誓将山寨进行到底。     

年度最佳品质奖:上汽荣威950

<正>与其他动态表现相比,品质做工更考验厂商的综合造车实力,为了达到这一单项上的出色表现,每一个细节都不容有失。"能够看到自主品牌整体水平正在提升,有的甚至已经达到了德国车的水平。"在2012年"爱我中国车"终评会上,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为,尽管加速时间、制动距离这些