汽车召回向谁提出了要求

前不久,国内汽车市场引人注目的是汽车召回。福特、三菱、沃尔沃、标致、马自达等国外汽车知名品牌的纷纷召回,引发了关于中国汽车是否及如何召回的大讨论。面对各方不同的观点,人们不禁要问,汽车召回向谁提出了要求？国内汽车业如何面对汽车召回 实际上,由于各种原因,一汽大众、神龙汽车公司等国内厂家虽然也做过类似召回的回收检测工作,但由于担心积极行动产生负面影响,造成品牌形象和信任度下降,因而对产品的召回检测遮遮掩掩,不敢轻言召回。而这正是国内汽车市场竞争、消费者的社会心态不成熟的产物。但它至少也说明国内厂家…     

富康降价缘何和者少

汽车价格太高不降不行,但降价之后消费者仍在等待观望;大幅度降价后市场反应冷淡。到目前为止,富康经销商感觉无能为力,面对众多媒体的采访,根本不想多谈,厂家也无奈甚或尴尬。     

汽车研发开支已创纪录

全球汽车业的研发支出超过以往任何时候，面对快速变化的市场环境，以及来自科技行业的激烈竞争，汽车制造商们正力争保持领先位置。     

国V来了

在十八大提出＂美丽中国＂的背景下,面对目前国内部分地区重度污染情况严重的情况,＂国V不远了＂。这个时候,谁来买单？     

关于发展航天汽车的分析与思考

航天汽车由于品种单调，在质量、价格、可靠性、销售服务诸方面缺乏优势。面对内外诸多的困难和不利因素，只有加强新产品开发、增加品种、严格内部管理、提高质量、降低成本，才能改变目前不景气的状况。     

广汽菲亚特,和从前不一样

面对所有豪门车企均有份出演的激烈竞争,面对已经放缓增长的中国汽车市场,仅有3年历史的广汽菲亚特,想要从容立足,想要重新焕荣光,真得需要些不一样。     

负面消息出尽 估值反弹可期—2011汽车板块年中盘点及中期策略

2011年半年即将过去,相比去年,汽车市场的走势低迷也影响到了上市公司在股市上的表现,面对扑朔迷离的下半年,证券研究机构对汽车板块似乎并不那么悲观。     

王传福的“高调”转型

和此前大不同,面对媒体,比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福不再刻意地回避,在1月10日北京举办的＂世界级技术解析会＂上,王传福的个人演讲就持续近90分钟,而之后面对媒体1个多小时一连串的问答,他也都耐心地一一作答。王传福这样＂高调＂的公开亮相,在媒体眼中还为数不多,     

车算盘之换车篇

长时间面对一辆车，你也许有些厌倦；车型每天都在推陈出新，你也许受到诱惑；自己的老伙计跑了十几万公里，继续服役也许力不从心。当你遇到这些问题时，说明你该换辆座驾了，但之前应该把你的老伙计妥善处理。     

新能源汽车展风采

面对世界石油能源危机和燃油汽车对城市空气污染日益严重等问题，各国都在研制新能源无污染的汽车。现择要简介以资参考。１．化学能汽车。这种汽车不用燃烧燃料，而是采用化学反应产生能量驱动汽车行驶。如用少量的铂催化剂使过氧化氢分解成水和氧气，氧气释放时形成的压力能推动活塞，使车轮转动。２．液化气汽车。液化气不仅是一种家用燃料，而且越来越广泛地被运用到汽车上。液化气有三大优点：燃料价格低，仅为汽油价格的４０％；安全系数高，车上装有各种安全保险阀门，在任何情况下都不会发生火灾和爆炸；废气污染小，汽车排放的废气…     

审时度势与时俱进维护一汽品牌与经销商并进共赢

1月31日,一汽集团公司在上海国际会议中心召开2002年营销年会,与经销一汽解放、红旗、奥迪、捷达四大品牌的经销商共谋营销大计,在这次盛会中,记者采访了一汽集团公司副总经理安德武和经营一汽四大品牌的主要领导,他们面对WTO的挑战,就企业生产、经营和发展分别发表了自己的观点。     

从丰田汽车召回事件获得的深刻启示

近段时间,日本丰田汽车召回事件在全球闹得沸沸扬扬,不仅是丰田汽车消费者怨声载道,而且把丰田公司总裁丰田章男搞得焦头烂额。面对媒体和公众的巨大压力．“召回门”事件愈演愈烈．甚至有分析认为．排名世界第一的丰田汽车可能遭遇“生死门”。     

我们的汽车零部件可以走入国际市场

中国加入WTO以来，随着市场的进一步开放，竞争的范围、层次、激烈程度都在发生着前所未有的变化，中国市场的国际化，国际市场的全球化，已经真正形成，罩在我们身上的关税等“保护”正在被一层层地剥去。面对竞争对手的大量涌现，靠“守”，是守不住的，     

透视我国汽车业[网景]

面对ＷＴＯ将给中国带来的挑 战和机遇，面对全球汽车工业发生的大规模并购重组浪潮，以及经济发展全球化趋势，面对飞速发展的信息化技术和它给中国汽车工业带来的结构性变革机遇，中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域积极探索。 世界汽车大企业开展电子商务一般经历四个阶段。先是实现企业上网，建立公司自己的网站，通过网站将公司的各类信息对外发布。目前，我国大部分汽车企业拥有了自己的网站，如一汽、上汽、东风、天汽、长安、万向、宇通等，但这类网站还没有真正实现企业与顾客的“互动”，只是企业单方面信息…     

2006中国汽车战略与管理研究报告

我们可以预见,由于激烈市场竞争而导致中国汽车产业产品价格进一步下降和盈利空间进一步缩小。在利润持续下滑的同时,汽车厂家还需要克服降低成本的巨大阻力,需要面对消费者越来越高的品质与服务要求。从另一角度来看,汽车产业中也存在着高盈利的市场空间,在中高端汽车市场还是     

欧洲汽车乱了

根据LMC Automotive公司发布的数据,今年7月份,西欧及北欧17国新车销量以7.7％的同比降幅成为了传统汽车主战场中下滑最严重的地区.面对恶劣的经济环境,除了关闭工厂和裁减员工,汽车厂商们也不得不采取各种手段渡过难关.     

汽车零部件厂商尚难与欧美抗衡

一边是跃跃欲试想要走出国门的中国汽车零部件企业,一边是觊觎中国日益壮大的汽车市场的外国汽车巨头,面对日益升级的中国与欧盟、美国、加拿大之间关于汽车零部件的纠纷,中国汽车零部件厂商是否已具备与其一决雌雄的能力?在上周举行的“中国-皮埃蒙特汽车产业的发展机会”研讨     

比亚迪汽车神话终结？

不按常理出牌的王传福成就了比亚迪汽车的成长奇迹,但如今却不得不面对成长的烦恼。     

我国汽车零部件产业现状及走势调研报告

2006年我国汽车产销量双双突破700万辆大关．汽车保有量逐年增长．如果按这样的速度增长．2007年我国汽车产销量将达800万辆．有望成为世界第二大汽车生产国。作为其产业基础的汽车零部件行业．面对如此巨大的配套和售后服务市场将如何发展．成为人们日益关注的课题．     

2021一定要关注三件事

去年,面对疫情给汽车销售造成的巨大影响,我强调了一个观点:"疫情的冲击不仅仅体现在销量上,销量也许能追赶上去,但带来的深层变化有不少是不可逆的;另外,我们当前所面临的挑战,已不仅仅是疫情,疫情终将过去,但许多新的挑战正在接踵而至。"今年,中国汽车市场已基本回归正轨,前两个月乘用车的销量虽然比去年同期有很大增幅,但与疫情之前的2019年同比还是下降了5%左右,说明我们在经历了疫情的非常态之后,依然要面对市场低增长的常态。