要“冬练”不要“冬眠”

全球金融危机正在向各行各业蔓延,中国经济也已经从“盛夏”转入“寒冬”,现在,许多企业都在讨论如何过冬,有些企业准备冬眠或关门歇业。我国企业目前的寒冬并不完全是由于全球金融危机造成的,中国经济周期大约十年出现次“过热”与“过冷”的周期性交替,我国经济运行自身的规律也到了由“过热”向“过冷”转变的阶段。企业只有在多个经济周期中经历过多次寒冬的考验,才能真正成长为竞争力强、可持续发展的企业。     

CIO管理札记之三十八 “过冬”与练功

近期,进入了一年中最寒冷的季节,这与国际国内的寒意阵阵的经济气候颇为相合。近几个月来,国内CIO同行们都在议论同一个话题——如何"过冬"?尽管大家各有应对招数,但共识也有——认清形势、认真反思、练好内功。     

汽车产业知识产权问题引起关注

为期两天的2006中国汽车产业发展国际论坛已成功落下帷幕。为了让国内企业更好地了解和制定本企业的知识产权发展战略,加强我国汽车行业与国外汽车行业的合作,促进中国汽车工业的可持续发展,组委会在论坛过程中特别安排了以汽车产业知识产权为主题的分论坛,并邀请到国家发改委工业司车船处处长陈建国,国家知识产权局专利局机械发明审查部交通运输处副处长袁泉,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和,以及福特、日产、丰田、大众、宇通等企业的代表参加了此次分论坛。代表们就目前我国汽车产业知识产权的现状、发展和国外汽…     

2010年:卡车“三枪”能否“惊奇”?

在历经一年的低开高走后,各大商用车企业将如何面对2010年,国内的重卡、中卡、轻卡市场又将呈现怎样一番景象?     

希努尔:筑好“防波坝”逆势保增长

尽管金融危机对中国服装企业造成的压力越来越大,但希努尔却发展势头强劲。应对金融危机不仅需要增强信心,更需要企业在危机面前练好内功,构筑强有力的‘防波坝’。日前,新郎希努尔集团董事长王桂波向前来调研的中国纺织工业协会会长杜钰洲如是说。     

2010汽车股:在震荡中重生

在中国汽车产业的发展史上,或许还没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕,充满悬念。2010年的汽车行业不少机构投资者感受到了超预期的力量,2011年这个超预期能否再次上演,世人还将拭目以待。     

对抗全球通胀

金融危机正让中国中小零部件商处境艰难。事实上,从今年上半年起,他们中的很多人就已从每况愈下的业务量中预感到了什么。     

企业“过冬”要向动物们学习12字诀

面对此次三十年未遇的"寒冬",有着十几年丰富实战经验的CBCT认为,在冬天趁人家手冻僵的时候,聪明的人就能多切一块蛋糕。所以承认冬天确实已经来临,准备好你切蛋糕的那只手,是最明智的态度。所以我们的企业,特别是龙头企业,要想在萧条的冬天里,依然能够滋润地过着好日子,需要在危机大潮中冷静的同时,面对不断变化的环境,还能够超越环境、主动变化、创造价值。因此,CBCT为企业抛出三招过冬良策:"冬眠蛰伏,抱团取暖,觅食打猎"。     

合资不能上瘾

中国汽车市场存在的重大机会和商业利益,只是实现了合资合作不断的重复增长,并没有体现在核心技术和能力的增长上,一个有实力的汽车企业应该做到崇洋而不媚外。     

汽车进化论——2013(第四届)全球汽车论坛纵论“汽车工业未来发展之路”

<正>汽车需求和供给与城镇化之间有着怎样的联系?中国在全球汽车业中的长期和可持续性的角色是什么?全球汽车制造商在中国如何重新定位、重塑其业务?未来的合资企业以及中外车企合作的新模式是什么?2030年的汽车技术和汽车产业将会是什么样子?……2013年10月17日至18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的     

拿什么拯救你，中国本土汽车业

前几期中的一篇文字对中国汽车行业的前景“肥大”还是“强大”做了些杞人忧天的分析,编辑小哥提出来就着这话题再写写,如伺让汽车工业强大而不是“肥大”。我想这个题目有些大,庙堂之上的国之大夫们忙忙碌碌这么多年,也未能解决问题,我们能做什么呢？     

寒冬中不能忽视的积极面

中国汽车市场自2018年下半年以来,已经连续17个月下滑,包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑,可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下,全行业都在思考,2020年中国汽车市场会怎么样?中国的新能源车市场又将如何?困难是显而易见的,市场的调整也远没有结束但车市寒冬不能忽视这些积极因素,因为中国车市依然处于长期利好的上升通道中。从基本面来讲,我认为中国车市的刚需还没有饱和,天花板还远没有出现。     

别用钱来衡量爱心

爱心可以用钱衡量吗?似乎不能。总听人家说,"有钱出钱,有力出力",意思大概是尽自己的心做自己认为对的事。小时候妈妈也常说:"只要你帮助了别人,就是好孩子。"现在却有些不同了。5月12日四川大地震以来,采自四面八方的爱心以各种形式传达到震区,十多天来,人人心中满溢的是痛惜,是牵挂,是感动。可是,又总有一些不和谐的声音扰乱着我们的心绪。我就收到过类     

姜卫东:五征要进入载货车前三

从一个县级拖拉机站到载货汽车月产销量突破3000辆,五征集团从农机领域成功进入汽车行业,成为新时期下传统制造企业向现代制造企业转变的代表。对于全国人大代表、五征集团董事长姜卫东来说,企业的成功     

2012,企业如何过冬

话题背景:中国企业从来没有像现在这般,面临着前所未有、内外兼攻的风险和挑战。与1998年那场发轫于全球制造端、自己身陷水火的亚洲金融危机相比,此轮源于消费端的全球金融危机并非于己影响有限,可以侥幸疏防。实际上,随着欧债美债等危机后遗症的深度发酵及传导,2012年的中国将面临何等冲击和威胁尚难以全盘揣度。     

福田汽车 缘何危机中能异军突起

2009年,在经历了过去一年的种种机遇、挑战、考验和磨难之后,世界经济在低迷中艰难前行。在这种全球经济低迷的局势下,福田汽车保持了产销两旺的态势,就显得难能可贵。1月30日,农历大年初五,当大多数企业都在停产休整的时候,福田汽车主要生产工厂却在加班加点进行生产。原因是福田蒙派克MPV、风景轻客、迷迪和轻卡等产品在国内终端市场出现了断货现象,而     

2012,企业如何过冬：变革从全员持股开始

话题背景：中国企业从来没有像现在这般,面临着前所未有、内外兼攻的风险和挑战。与1998年那场发轫于全球制造端、自己身陷水火的亚洲金融危机相比,此轮源于消费端的全球金融危机并非于己影响有限,可以侥幸疏防。实际上,随着欧债美债等危机后遗症的深度发酵及传导,2012年的中国将面临何等冲击和威胁尚难以全盘揣度。     

亚太汽车首脑峰会澳门再掀高潮

"本届论坛围绕‘中国汽车行业的国际化之路’主题展开讨论,紧密结合我国汽车产业的发展形势,着力解决汽车行业在国际化道路上遇到的焦点问题。展望‘十二五’规划,中国(港澳)—亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛(以下简称亚太汽车首脑峰会)力求为中国汽车工业发展献计献策,助推中国汽车工业迎来新篇章。"10月26日,2012第二届中国(港澳)一亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛澳门分论坛在澳门威尼斯人金光会展中心举行,中国能源汽车传播集团董事、     

引领方向 驾驭未来——记中国汽车年度压轴大戏广州国际车展

<正>我国已成长为汽车保有量大国,汽车行业也从小变大。如今,大大小小的车展在各个城市遍地开花,然而能成为主流的却依然是两年一次的北京、上海和一年一次的广州国际汽车展。如今,广州国际汽车展已经走过了十年时间,它持续关注国际汽车产业新潮流、新趋势,与海内外汽车制造企业携手并进,引领汽车设计与技术创新的发展方向,从而被誉为"中国汽车市场发展风向标"。广州国际汽车展作为中国三大国际车展的压     

李维斗:汽车出口要转型

作为全国政协委员,中国一汽集团进出口公司总经理李维斗在全国政协十一届四次会议上提交了三份对于国内汽车对外合资、合作和进出口等方面的提案。从2003年至今,李维斗是全国政协十届、十一届委员,今年是他第九次参加全国政协会议。2011年3月2日,《商用汽车新闻》记者来到委员驻地,对李维斗进行了专访。政策转变:环境变导向也要变既是关于合资方面的提议,也是关于汽车产业政策的提议。