美汽车三巨头销量下滑日系车竞争优势凸现

本刊讯 据悉．5月份通用汽车在美国市场的销量比上年同期下降12％，福特汽车销量下降2％，克莱斯勒汽车销量下降近11％。通用公司市场部主管保罗．巴柳认为．4月份开始的汽油价格上涨给汽车制造商带来冲击．而利率上升对销售也布负面影响。与此同时，日系车因油价上涨竞争优势日渐明显。     

欧美车市7月“过冬”

7月份是从1992年4月份以来美国汽车市场表现最糟糕的一个月。整个美国汽车市场在这个月萎缩了13.2%,其中轿车销量微升了0.3%,SUV和皮卡的销量下降了25.2%。日韩超过美国"三大"今年7月,美国三大汽车企业——通用、福特和克莱斯勒加起来共占美国汽车市场份额的43.3%——创造历史新低,而去年同期是49%。而日本和韩国的汽车企业"乘虚而入",他们的市场份额已超过美国本土的三大了,达到49%。欧洲企业则仍在这块市场上保持8%左右的份额。     

箭在弦上 从途观看德系SUV的“智”变

据中国汽车工业协会发布的数据显示,4月全国汽车销量同比下降0.25%,仅为155.2万辆,汽车产销27个月来首次出现负增长,其中微型车销量同比下降高达10%。在蔓延的低气压下,SUV却以13%和19%的产销同比增长速度独树一帜,为国内汽车市场打了一针强心剂。无疑,车企们也越来越重视SUV市场,正张弓搭箭预备攻城掠地,与此同时,一场SUV市场的内部变革也已箭在弦上。     

中高级车市半年考 斯柯达昊锐领跑“欧系速度”

数据显示,今年上半年中高级车市场销售结构中,几大车系的比重正在发生明显变化。日系车总销量呈现下滑趋势,而欧系、美系中高级车销量与同期相比均有不同程度的提高。其中。有日系＂三强＂之称的天籁、雅阁、凯美瑞,今年1一6月销量同比均为负增长;而以斯柯达昊锐、新帕萨特等为代表的欧系车和以新君威,蒙迪欧致胜为代表的美系车销量一路上扬,加快市场扩张的步伐。其中斯柯达吴锐更是以同比26％的销量增速,引领了欧系车新一轮的高速健康发展。     

各国汽车刺激政策局部生效 下半年商用车预期仍“很差”

2009年过半,各国政府动辄成千上亿元的投资,对汽车市场的刺激是否生效?下半年,各国商用车市场的发展趋势又如何?上半年欠发达国家早回暖近日,巴西全国汽车销     

通用VS丰田：“山坳里”的考验

销量的下滑已经使丰田、通用无暇顾及"座位"的问题。就在通用和丰田为争夺全球汽车销售第一把交椅而冲刺时,日前丰田公司突然宣布该公司2009年的全球销售目标为970万辆(包括其子公司大发公司和日野公司的销量),远低于此前预计的985万辆。而在此前,丰田曾计划2009年销量达到1040万辆。连续下调销售目标,在丰田的历史上罕见。     

福特汽车欧洲分公司6月销量69000辆微增

福特汽车欧洲分公司表示，6月欧洲市场的汽车销量增长1．2％至169，000辆，2007年前半年汽车销量年比增长4．6％至952，500辆。     

韩流凶猛

即便销售数字不错,但第八代索纳塔在中国市场的相对成功,还是缘于其终端价格出现了大幅跳水,而重点车型IX35同样依赖于其相对竞争对手途观和C-RV等车型更加低廉的价格。从美国到中国,在世界数一数二的两大汽车市场,韩流正在汹涌来袭。根据韩国汽车研究所的报告,上半年现代和起亚在全球范围内共售出319万辆汽车,同比增加了15.9%,在世界主要汽车制造商中,现代     

红市榜

NO.1德系豪车受益中国市场影响增速明显【数据解读】2011年3月1日,奥迪、宝马和奔驰的公司高管们在出席日内瓦车展时纷纷表示,受益于中国市场日益增长的豪车需求,2月份德系豪车品牌在全球的汽车销量再度出现两位数的增长,其中奥迪和宝马在全球范围内的汽车销量增长了20%左右。另据中汽协统计数据显示,日     

“限牌令”的“销售阴谋论”不成立

自今年十月份至今,有关＂明年起北京将实行发放10万张汽车牌照的限制令＂的＂传说＂就如一股风一样传遍大街小巷,很快成为社会上的热点话题。＂限牌令＂一旦出台,会对汽车市场带来什么样的影响,是厂家、经销商乃至消费者普遍关心的问题之一。有传言说这是经销商为了缓解库存压力,刺激年底销售而故意散步出来的＂销售阴谋＂。     

通用汽车,距离复兴有多远

从2009年6月1日通用汽车正式申请破产保护的那天起,所有人都必须接受一个新的通用汽车,成为他的"新一代".摆在面前的任务,也只有一个——让通用汽车走向复兴.无论是影响范围还是背景实力,从任何一个角度,对于通用汽车公司,甚至对于美国而言,都必须实现复兴. 时间在一天一天的流逝,通用汽车换了总裁、增加了车型、推出了新能源车,也的确重新夺回了汽车销量第一的宝座,找回了世界第一的荣光,但至今,没有一个通用汽车的"新一代"敢于宣称,通用汽车已经实现复兴了. 问题出在哪里? 销量与利润的矛盾 2011年,通用汽车重夺全球销量第一.该年,他们全球范围内总计销售了902万5942辆汽车,同比增长7.6％.所占全球市场的份额比率也从11.5％提高至11.9％.销售能力一直是通用汽车的强项,毕竟,在2008年被丰田汽车"篡位"之前,他们保持世界销量第一的荣誉长达77年之久.时隔三年实现的王者归来,并非意料之外.     

中高级车市半年考斯柯达昊锐领跑“欧系速度”

数据显示,今年上半年中高级车市场销售结构中,几大车系的比重正在发生明显变化。日系车总销量呈现下滑趋势,而欧系、美系中高级车销量与同期相比均有不同程度的提高。其中,有日系“三强”之称的天籁、雅阁、凯美瑞,今年1—6月销量同比均为负增长;     

10月监测：奔奔逆势上扬，奔腾销量下滑

10月历来是汽车销售的传统旺季,但今年的十月车市似乎不比往年,并没有出现预期销售高潮,其中最大的因素就是金融危机的影响让许多购车者捂紧了钱包,乘用车市场总体保持平稳,环比降幅较往年有所减缓,单月同比增速止跌回升,当月同比结束了8月、9月下降趋势,呈现一定增长。     

马年：汽车的“上马”与“马上”

可靠数据显示,2013年,汽车产销2211．68万辆和2198．41万辆,同比增长14．76％和13．87％。这一结果远远超过了业界此前预测的全年7％的增长率。国内汽车市场开始强劲反弹。因此有人借用今年流行的“马上体”,     

8月监测：荣威550发力威志销量下滑

与上月相比,8月份汽车产销依旧呈下降趋势,但销量降幅明显低于产量;与上年同期相比,月度产销自2006年以来首次出现同比下降。1～8月,汽车产销同比增幅较上年同期继续回落。各种数据清晰的表明,自主品牌市场份额已经降到2006年以来最低水平,中国汽车行业将结束两年     

福特赶“晚集”

在美国市场这个自己的大本营成功迎来转机之后,福特汽车终于开始重视中国市场. 不过,此时的中国市场更像一个"晚集",对于福特汽车来说,这一切还来得及吗? 与通用汽车一样,福特汽车同样在1997年正式全方位进入中国.但十五年过去,现在的福特汽车,至少在中国市场落后通用不止一个身位. 对于在全球金融危机中成功挽救了福特汽车的艾伦·穆拉利来说,在运用"一个福特"战略而将福特带出泥潭之后,赞美者不吝将英雄的头衔给予他.但批评声随之而来,忽略中国市场成为其越来越致命的缺失. 而在意识到自己犯了大错之后,对于中国市场,艾伦·穆拉利也在着力进行着战略的调整.     

“探班”自主品牌市场库存

“根据传统，6、7、8三个月是汽车销售的淡季，这几天恰逢端午小长假，我们采取了降价促销来吸引消费者，但是这三天假期并没有带来汽车销量的增加。”一位汽车销售人员如实说。这位销售人员道出其他汽车经销商共同的心声。     

油价：国际车市5月杀手

油价对车市到底有多大影响?看看5月的国际车市就清楚了。无论在美国、欧洲、日本还是其他地方,油价显然扮演了让人沮丧的第一杀手角色。美国汽车市场5月份的美国汽车市场,各大车企销量均有所下跌,除了本田和日产。销量下降的车型主要是耗油量大的大型皮卡和大型SUV,排量适中经济型轿车的销量     

PK台

在微型车市场上，历来都是国内自主品牌的天下。除了奇瑞比亚迪之外，最有实力的当属吉利，可是随着长安奔奔迷你的推出，吉利熊猫已经感觉到一阵冷风。2010年，熊猫6月销量为2540辆；上半年累计销量为21714辆，奔奔迷你6月销量为5510辆；上半年累计销量为14057辆。从今年上半年的销售数据上来看，熊猫销量足足比奔奔迷你多了一倍，但是奔奔迷你几乎和熊猫上市后的这个时期的销量很接近。熊猫要想保住自己的市场地位，恐怕需要下一番功夫。     

上半年美国市场汽车销量825万辆下降1．5％

美国汽车数据公司近日公布的统计数据显示，今年上半年，美国市场的汽车销量为82577辆，比去年同期下降了1．5％。