中外合资造船企业提高船舶能效的绿色管理

造船产业在为社会创造财富的同时，也在消耗着资源、污染着环境。加快打造能源消耗低、环境污染少和资源节约型“绿色造船”企业，是改变船舶制造业发展方式，缩短我国同世界造船发达国家之间差距的必由之路。     

高瞻远瞩展宏图 改制改革创奇迹——江苏新世纪造船公司董事长袁凯非业绩纪实

江苏新世纪造船有限公司在袁凯飞的带领下，短短的十多年间，从一个只能生产低附加值驳船的小企业嬗变为一个能造万吨巨轮的世界造船50强企业，而且产销双707,．过百亿，可以说，这是中国民营造船业的一个奇迹。在这奇迹的背后，凝聚着以袁凯飞为首的团队的艰辛努力和商业智慧，也得力于中国和世界航运发展和全球化资源配置的大趋势。企业的跨越发展，充分体现了袁凯飞同志善于捕捉机遇、顺势而为、高瞻远瞩的战略决策能力：在困难的时候，他不畏艰难，果断地对企业实施了战略转型，使企业获得了生存发展的基础；在企业经济状况还是不太好的时候，他决策建造30万吨大船坞，使企业解决了制约发展的“瓶颈”问题；在企业发展到向较高台阶跨越的时候，他运筹帷幄，不失时机地进行了企业的股份制改造，大大激发和挖掘了企业员工的创新能力和干群潜在的创业热情；在企业向更高目标进军的时候，他倾力引进了先进的制造模式和国内外联合设计、竞合发展等新理念，使企业在品质上又向上进入了一个新的境界……由此．我们有理由相信，江苏新世纪造船有限公司在他的带领下，一定可以实现他们既定的战略目标!     

加快信息化建设实现跨越式发展

我们将坚定不移地推进信息化建设,全力实现公司的跨越式发展目标,为建设世界第一造船大国添砖加瓦。     

民营船企如何逃出生死劫

夏季的海滨城市温岭格外闷热潮湿，但温岭的造船企业却在经受着刺骨的寒意。从上世纪70年代初建起第一座百吨级船坞，到现在拥有松门、滨海、石塘三大造船基地、45家船厂和50多家船舶配套企业，浙江温岭市已经成为我国重要的民营造船基地之一。     

发展船舶工业:技术创新与产业转型升级亟需提高

正我国船舶工业经过10多年的高速发展,通过引进技术消化吸收,利用自动化造船装备初步建立了现代造船模式,总装造船技术水平快速提升,具备了三大主力船型系列船型的自主设计能力,奠定了我国总装造船的技术基础,已在世界船舶行业占据重要地位,造船规模位居第一。但造船核心关键技术自给率低,基础研究能力薄弱,专利和标准主要来自于国外,研发创新受制于造船强国的局面没有根本改变。在世界经济不景     

新书推荐：《管理的真谛在实践》

《管理的真谛在实践》以作者在我国大型造船企业40余年的管理工作为主线，反映了各个时期对船舶企业管理工作的思考和实践。书中主要收录了作者在现代大型造船企业管理、企业财务管理和资本运作，企业文化建设和人力资源管理等方面的重要论文．讲话和管理成果。所著文章内容写实、观点鲜明、条理清晰．对了解我国造船企业管理发展是一份很好的史料，是我国造船企业发展过程中一笔宝贵的精神财富。财经管理专家对此书给予很高评价。     

船舶建造质量评价体系及方法研究

引言 改革开放以来,尽管造船行业取得了突飞猛进的进步,我国已成为世界造船大国,但目前我国建造的船舶在数量和质量上与国际造船先进企业还有一定的差距.我们需对船舶建造质量进行客观、全面的评价,尽快缩小与国际造船先进企业在船舶建造质量上的差距,早日成为造船强国.     

技术在竞争中创新 人才在创新中发展

众所周知,具有134年历史的江南造船厂(1996年改制为江南造船(集团)有限责任公司)曾孕育了我国第一代产业工人,被誉为“中国第一厂”、“中国民族工业的摇篮”,在中国近代史上创造有多项中国第一,如第一炉钢、第一门炮、第一台万吨水压机、第一艘潜艇等等。经过一个多世纪的艰苦创业和发展,尤其自改革开放以来,江南厂在造船行业中充分发挥了龙头企业的作用：     

推进造船模式转换 实现生产持续发展

船舶工业从90年代开始，致力于造船管理模式的转换(简称“转模”)。转模是现代造船先进的管理模式，是船舶工业依靠科技进步、科学管理，实现经济增长方式转变，促进造船生产发展的必由之路。     

担当展作为机制促发展江南造船激发员工超预期贡献

江南造船(集团)有限责任公司(简称:江南造船)已经发展成为我国目前舰船型号最全的企业,也是迈步世界一流的军工企业。不可否认,江南造船所取得的令世人瞩目的成就与其独特的员工激励方式密切相关。当前我国经济发展速度不断提高。     

我国造船企业汇率风险及其管理现状研究--以广船国际为例

人民币持续升值对中国的造船业产生了巨大的影响，汇率风险的应对和管理也成为造船企业面临的重要难题。本文以广船国际为例，分析我国造船企业面临的汇率风险及其对汇率风险进行管理的现状，从中得出结论：我国造船企业面临着很大的汇率风险，必须对汇率风险进行管理，但是由于市场不完善等原因，我国造船业汇率风险应对措施还不够完善。     

造船企业应用VMI模式效益分析模型

船舶工业是我国装备制造业的重要组成部分，其对经济的发展具有显著带动作用。我国造船企业的国际竞争力相对于日、韩存在较大差距，特别体现在运营管理水平与造船供应链获利能力上。文章研究造船供应链特点，分析如何提升供应链竞争力有利于船舶工业的发展。     

辽宁的全国之最

[255]凭借具有自行设计和制造世界先进水平大型船舶、满足国内外知名船东市场需求的能力，大连船舶重工集团实现了新船建造订单节节攀升。截至今年6月底，大连船舶重工累计手持新船订单量284万修正总吨，跃升为世界第五位。这是中国造船企业首次手持订单量进入全球五强。     

基于平衡计分卡的造船企业采购绩效评价

根据造船行业市场情况和造船企业生产物资采购的特点，应用平衡计分卡原理构建采购绩效评价体系，以采购战略为导向，从财务、客户、内部过程和学习成长四个维度综合评价和反馈造船企业采购战略的执行情况，并对采购绩效评价指标及其应用进行分析。     

造船企业采购环节会计控制制度建设

由于受到国际金融危机的影响,整个造船市场都进入了萧条阶段,在市场竞争日趋激烈,各种原材料以及服务价格上涨的形势下,造船企业的经营成本也走向了新高,在这样的形势下,造船企业要想获得可观的经济效益,实现可持续发展就要从采购环节入手,加强采购成本控制,争取实现用最小的成本创造出最大的经济效益。基于此,首先分析造船企业采购成本控制的重要性,然后分析造船企业采购的现状,以及其中存在的问题,最后集中探究了解决这些问题的方法。     

电子商务环境下造船供应链发展战略研究

文中通过分析我国造船供应链现行模式存在的问题及造船业实施电子商务所遭遇的瓶颈，分别从宏观和微观等角度，研究了电子商务环境下造船供应链的发展战略，为提升我国造船供应链市场核心竞争力提供了有效措施。     

造船企业供应链风险分析及其防范措施

随着国际贸易的迅速增长，水路运输的发展对船舶运输能力有了更高的要求，同时船运企业在相当长一段时间对船舶的需求也持续增长。而供应链的有效竞争能力关系到造船企业的生存。文章着重分析了造船企业供应链的特点及其常见风险，并从供应链管理的角度提出了风险应对策略。     

浅析"零库存管理"在造船企业的运用

本文从现代物流的观点出发，探讨了零库存策略在造船企业的运用，并指出运用零库存策略是提高造船效率和造船企业市场竞争力的一种有效途径。     

加强福建造船业的质量管理

船舶工业是我国国民经济的重要组成部分,把我国建设成为世界第一造船大国,作为中国船舶工业第三极的地方造船企业,责任重大。福建造船企业在近几年来,抓住国际船舶市场需求强劲的有利时机,通过转制建模,挖掘潜力,适时开     

基于现代造船模式的策划体系研究

现代造船模式要求必须采用设计与工程管理相结合的设计方式。通过研究现代造船模式下船舶设计过程的特点,结合现代造船模式计划管理功能,文章提出了一种造船工程策划体系,实现对设计、制造和资源的一体化管理。