BYE-BYE MINI 朱江或加盟之诺

7月13日,升任MINI品牌管理副总裁不到1年的朱江日前在个人微博上宣布离职:"BYE-BYE MINI。"2003年,朱江加盟宝马,以"专员"的基层身份负责宝马精英驾驶培训项目。2008年11月因为业绩突出被任命为宝马中国MINI品牌管理总监,2012年升任宝马中国MINI品牌管理副总裁,成为MINI在华的最高负责人。     

马肯森掌管MINI品牌 高乐转任华晨宝马营销高管

显然,宝马希望通过换人来改变MINI业绩平平的现状。1月12日,宝马发布数据称MINI在2014年的销量同比仅增长1%达302183辆,而宝马集团这一年售出汽车181.17辆,总增长率为9.5%。10天后的1月22日,宝马集团宣布了多项新人事任命调整,包括MINI品牌以及华晨宝马公司。     

史登科“中国通”挥别宝马

"中国通"史登科(Christoph Stark)即将结束其在宝马大中华区的八年任期。宝马集团大中华区12月7日宣布,现任宝马德国总裁安格(Karsten Engel)将在2013年第一季度就任宝马集团大中华区总裁一职。现任宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科届时将正式退休。八年时间史登科给宝马的中国市场留下了深刻烙印。今年前三季度,宝马在华销售237056辆BMW和MINI品牌汽车,同比增长32.7%,     

双周人物

刘智将接替许智俊成为宝马公司中国总裁。39岁的刘智2008年就已加入宝马,短短八年从销售管理晋级华展宝马副总裁。近来宝马高层人士更迭频繁,此次任命是宝马中国首次起用中国籍总裁,之后宝马中国和华晨宝马还会有更多中高层调整,将本地化战略进行到底,强化两家公司之间的协作。加强本土化不仅有豪车市场增速放缓之虞,更因为中国已经成为宝马全球最大市场。2016年豪车市场竞争将更加激烈,年轻的刘智面临着与奥迪、奔驰贴身肉搏的大考。     

奥迪三大区域销售换帅 潘庆主管中国业务

55岁的迈克尔·伦茨(MichaelRenz)、45岁的潘庆和46岁的韦恩·格里菲斯(WayneGriffiths)成为这一轮奥迪高管换帅名单上的红人。奥迪董事会成员、销售总监卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)最近宣布对销售高管团队进行更新,德国、中国和欧洲(德国以外)三大区域销售高管换帅。以上三人分别负责上述三个地区的销售业务。任命从2月1日起生效。出任奥迪德国区销售总监的迈克尔·伦茨从2009年起就开始负责德国市场的营销业务,此前其曾     

杜翰墨被迫下课 哈肯贝格三进奥迪

55岁的奥迪研发总监沃夫冈·杜翰墨(Wolfgang Duerheimer)被迫下课,这距他从宾利CEO转型掌管奥迪仅仅10个月。去年9月,大众汽车集团人事大变革,担任宾利CEO的杜翰墨被任命为奥迪产品研发部主管,此前他还曾担任布加迪总裁,也曾供职于保时捷产品研发部门。63岁的大众品牌研发负责人乌尔里希·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)成为杜翰墨的继任者,接替哈肯贝格的是53岁的海因茨·雅各布·诺伊斯,后者从2011年起开始负责大众核心品牌的发动     

数字对对碰

奔驰品牌在北美销量超宝马6520辆 梅赛德斯-奔驰在北美市场11月实现销售27841辆，以超出宝马6520辆的成绩连续第二个月登顶美国豪华车市场。奔驰品牌销量的提升，成为取胜的关键因素，其他品牌则宝马还占据绝对优势，当月，MINI的销量为4750辆，同比增长70．5％，而Smart的销量为414辆；劳斯莱斯的销量为30辆，而迈巴赫只有4辆。     

奥迪宝马在华同日换人 薄石、许智俊履新欲谱新篇章

8月27日,宝马和奥迪先后发布了在中国的人事调整消息。宝马的人事调整发生在负责宝马进口车业务的宝马(中国)汽车贸易公司,原销售副总裁许智俊(Ivan Koh)担任宝马(中国)总裁,原总裁史凯退休。许1958年12月出生于新加坡;1997年起为宝马工作。     

驱动欧宝全球化 克劳斯

5月下旬,欧宝CEO罗瑞立(Nick Reilly)任命迈克尔·克劳斯(Michael Klaus)为欧宝国际业务执行董事。后者被寄望会带领欧宝/沃克斯豪尔品牌向欧洲之外发展。46岁的克劳斯在1990年加入通用欧洲,并先后担任过多个高管职位,包括通用波兰雪佛兰销售总监和通用萨博全球营销总监。     

霍伊东克谈设计

我们需要开发一种独立的、人本的、正式的设计语言,它与我们的品牌价值相对应,为我们的未来定下基调而又不会丢失自己的基调1964年出生的霍伊东克(Adrian van Hooydonk)1992年成为宝马品牌外观设计师。2000年离开德国慕尼黑,前往位于美国加州的宝马美国工业设计中心(Designworks USA)工作,第二年就成为设计中心的负责人。2005年他就任宝马品牌设计总监,2009年接替克里斯·班戈成为宝马集团设计副总裁,负责设计工作宝马、MINI和劳斯莱斯。往往一款车型在设计之初,会加入设计者的个人风格,这话在霍伊东克身上同样得到了展现,在全新6系或是1系车型,都呈现出与班戈时期不     

余震还是前奏

宝马设计团队近期又发生了一系列调整。这是班戈当年离职后的"余震",还是未来设计语言显现的"前奏"?"终于结束了!"2013年9月20日,当宝马就集团设计团队一系列人事变动发出最终公告后,有人作了如是感叹。事情始于7月底。仅在宝马美国洛杉矶设计工作室(BMW Designworks USA)待了一年的克里斯托弗·韦伊(Christopher Weil)突然被召回慕尼黑总部,担任MINI的外观负责人,接替即将前往劳斯莱斯执掌外观工作的马库斯·赛凌(Marcus Syring)。今年38岁的韦伊2000年大学毕业后就进入宝马工作,曾参与过328     

史登科:人不能太贪心

"我觉得非常开心和幸运能够走过过去的八年,人不能太贪心,不能指望事情会不断持续下去"无论史登科(Christoph Stark)提前一年退休是何原因,应该说他在宝马大中华区已经是功成名就。从史登科2004年上任到2012年结束,宝马(包括MINI)在华销量从1.5万辆扩大到32.6万辆,增加了20倍,其中97个月实现连续增长。2012年,中国成为宝马全球最大单一市场。在生产布局方面,2013年宝马将拥     

唐迈接任一汽-大众奥迪销售事业部总经理

一汽-大众奥迪销售事业部宣布．唐迈（Johannes Thammer）从2008年6月1日起出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，与执行副总经理张晓军共同主管奥迪品牌在中国的业务。原总经理安世豪已返回德国担任大众品牌在德国市场的销售负责人。     

服务奔驰近两年后 新宝马7系设计功臣回归

卡里姆·哈比博(Karim Habib)终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马,今年41岁的他取代安德斯·华明(Anders Warming)担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年,一直被视为汽车设计之星,其代表作是新宝马7系和CS概念车。     

宝马(中国)汽车贸易有限公司召回部分进口迷你(MINI)汽车

宝马(中国)汽车贸易有限公司代表宝马股份公司向国家质检总局递交了召回报告,因辅助电子水泵缺陷,将自2012年2月1日起,召回部分进口迷你(MINI)汽车,据     

豪华的战争

奔驰、宝马和奥迪——德系高档车三巨头正在中国的战场上对品牌进行新一轮战略重塑和提升,未见血腥却已硝烟弥漫     

丰田的头两位质量总监 迪迪埃·勒罗伊和史蒂夫·圣·安吉洛

迪迪埃·勒罗伊和史蒂夫·圣·安吉洛Didier Leroy & Steve St.Angelo 3月23日,52岁的法籍工程师迪迪埃·勒罗伊(Didier Leroy)被任命为丰田汽车欧洲区的第一位质量总监。一天后,史蒂夫·圣·安吉洛(Steve St.Angelo)被任命为丰田北美质量总监。这一新的岗位设置,完全兑现了丰田汽车公司社长丰田章男在2010年2月在美国国会上做出的承     

超豪华对决

2010年是中国高档车市场颇为风光的一年，超过70％的市场增长率远超行业整体水平。正是在这样的大环境下，奔驰、奥迪、宝马等品牌不仅迎来了在中国前所未有的快速发展，更加剧了各个豪华品牌在产品、渠道等方面的深度竞争。本期《汽车商业评论》选取了宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L和大众辉腾四款价值百万元之上车型，通过2010年1—10月的销售数字，看看在这场超豪华车型的竞争中谁最强。     

电动车接地气

特斯拉只有一家,在电动汽车私人购买难以推广的当下,先行推广电动汽车租赁无疑是一个好的选择谁说纯电动汽车在销声匿迹?距宝马的MINI E在中国开展路试项目结束一年有余,宝马又一个新的电动汽车项目在华启动。6月18日,是2013年宝马BMW品牌的Active E"电亮城市"交车仪式举行的日子。来自北京的20位私人用户拿到了ActiveE电动汽车的钥匙,并在当天就把车开回了家,他们将拥有一年的车辆租赁权。     

奥迪“推车爬坡”

市场放缓、对手进逼,奥迪在新一轮混战中保持了优势"未来的豪华车用户可能还要更年轻化。"作为一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理,葛树文上任一年之际交出了一份还算不错的成绩单。2013年上半年,奥迪中国市场销量为22.8万辆,增长17.7%。不仅保持了中国豪华车市场领军者的地位,而且前进步伐比竞争对手更快——宝马2013年上半年销量同比增长15%,奔驰则为负增长。这个成绩至少可以让葛树文好好喘上一口气。一年前,他接任奥迪品牌掌门人之时,中国豪华车市场正迎来变革时刻,增速放缓,竞争对手大军压境,奥迪的市场地位受到挑战。这一度让外界担