《电靓蓝天清洁首都空气电力行动白皮书》发布 国网北京电力承诺推进“电靓蓝天”

2013年底前,北京地区已建成电动汽车充换电站75座,服务网络覆盖了北京市所有区县,日服务能力14998车次,电动车实现减排10453吨．     

浅析充换电服务网络建设运营管理机制

2011年是“十二五”的开局之年,也是我国电动汽车加快推广的起步年,加快电动汽车充换电设施标准化建设,规范化充换电服务网络建设运营管理机制,从而来构建智能充换电服务网络。     

提高智能充换电服务网络运行效率和运营效益的路径思考

随着节能环保理念的不断深入与发展,电动汽车智能充换点服务网络得到开发和利用,作为节能环保理念推广的新兴产业,电动汽车的低碳经济、节能减排效果是检验我国“节能环保”理念实行的重要手段。智能充换电服务网络的构建是推广和发展节能环保产品的前提条件,也是加强智能电网建设力度,提供电网运行效率与运营效益的具体表现。本文将对智能充换点服务网络的运行效率及效益进行探讨,分析和研究其具体的工作流程,以及提高其社会效益和经济效益的根本路径。     

新能源汽车充换电站商业化运营模式研究

在节能减排的大背景下,国家越来越重视新能源汽车的发展,将新能源汽车的发展提升到国家战略高度。而充电网络建设滞后一直是制约新能源汽车发展的关键,充电设施建设过程中面临充电方式选择和充电网络商业化运营的问题。新能源汽车充换电站商业化运营模式主要有政府主导、企业主导和用户主导三种模式,根据新能源汽车产业发展水平选择合适的发展模式,是促进新能源汽车商业化的有效措施。     

基于现有技术条件下我国电动汽车商业化之路

目前我国电动汽车的发展进入了瓶颈阶段,即无法实现商业化。制约电动汽车商业化的障碍主要有:电池充电时间长,效率低;整车价格贵、汽车整体运行成本高;缺乏足够的充换电网络和专业的维修网点。在现有技术条件下解决电动汽车商业化的有效途径是采取换电模式,其优点为:没有技术障碍问题、换电站投资成本低、缩短车辆的等待时间、提高电池的使用寿命、降低电池的使用成本。目前应由国家制定统一的电池标准和充电设备等标准,并依托中石油、中石化、南方电网等央企来构建充换电网络。     

电动汽车充换电服务收费模式探析

目前,我国充换电服务收费政策仍为空白,甚至没有将充换电服务列入物价清册。有电动汽车的地方,如杭州市是按里程收费;北京和安徽等地是按一般工商业电价和充电电度收费。根据国家电网企业是唯一的供电主体,其向充换电设施供电与充换电设施为用户提供充换电服务的资产界面自然分开的实际,我国可实行供电和充换电服务分开定价的办法。充换电设施供电服务收费执行电网供电价格;充换电服务收费应由市场竞争确定。同时,要深入研究政策扶持和财政补贴问题,要制定促进产业发展的充换电服务价格机制。     

电动汽车充换电业务涉税问题研究

当前,我国电动汽车的全面推广,不仅取决于电动汽车本身的价格高低和服务网络的建设程度,更取决于电动汽车充换电的商业模式、收费价格及其涉税政策是否具有科学性、经济性和可持续性。电动汽车充换电为新兴产业,前期投资建设巨大,采用增值税方案可最大化利用增值税进项税额的节税作用,而且从经济和税收的发展规律来看,未来能促进产业发展和结构升级的增值税必将取代营业税。基于此,电动汽车充换电营运方应该改变当前"电池租赁、里程收费"的商业术语,从合同文本、广告宣传和模式定义等方面避免出现"租赁"等字样,避免被直观认定为租赁业务,同时将"电池租赁、里程收费"这一换电模式的商业实质进行明示。     

推进新能源和电动汽车产业发展 贡献绿色能源 服务生态山东建设

314.5万千瓦,2012年12月3日的山东电网风能负荷的最新记录;22座、575台,2012年年底前山东全省的充换电站和交流充电桩数。这些看似简单的数字反映着国家电网山东电力集团公司(以下简称"山东电力")贡献绿色动力的坚持和努力。2009年和2011年,随着国务院先后批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》和《山东半岛蓝色经济区     

海南自由贸易港电动汽车充换电站商业模式研究

海南自由贸易港作为国家生态文明试验区，充换电商业模式的选择与创新直接影响其绿色低碳发展目标。海南具有最高水平开放、地理区位独特和清洁能源丰富等发展优势，但也存在着充换电基础设施布局不够合理和换电模式下利益相关者难以实现共赢等问题与挑战。可以基于大数据、车联网和区块链等智慧交通融合应用等数据赋能，打造“智慧海南”模式；明确政府、电动汽车生产商和电池制造商等其他产业链成员的主体角色定位，创新产业联动，促进融合发展，实现“共赢海南”模式，最终形成“海南自由贸易港模式”。     

充电桩发展现状及问题对策研究

我国汽车保有量逐年增长,以电动汽车为代表的新能源行业蓬勃发展,对充电桩(站)基础设施的需求空前增长,根据国家发改委规划,到2020年将预计新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。文章基于充电桩行业发展现状,针对盈利模式、行业规范等实际问题提出增值服务、协调规范等可行的对策建议。     

节能环保经济实用 电动车太阳能充电装置迎来大市场

<正>随着国家倡导节能减排政策的相继出台,原油价格上涨严重,道路交通拥堵不堪,自行车作为一种便捷、低碳又有益身心的交通工具,经电动改良之后,再次成为老百姓交通出行的首选。可是电动车虽好,但是充起电来,既麻烦又容易消耗。谁能解决这个难题,谁就率先占据了庞大的电动车     

走出书本的企业文化：企业文化在糯扎渡电站的落地与发扬

企业文化是企业在长期生产经营和发展过程中逐渐形成的,它是企业的价值观念、企业精神、道德规范、群体意识和经营理念的一种综合体。企业文化建设是加强企业管理的精神和灵魂。糯扎渡电站作为华能澜沧江水电有限公司最大的电站,继承和发扬公司企业文化对电站的发展具有十分重要的意义。本文介绍了公司企业文化对糯扎渡电站的推动作用,并分析了加强企业文化建设,推进企业文化管理的方式方法。     

把小型电动车作为“国民车”发展

新能源汽车作为我国七大战略性新兴产业之一,通过十几年的努力,形成了一定的技术产品基础,但在高端产品方面由于受电池技术、公共服务设施等因素的制约产业化进程缓慢。近几年,在山东、河北、河南、浙江、江苏、湖北、湖南等省的三、四线城市、城乡结合部及广大农村市场,兴起了深受广大老百姓欢迎的小型电动车,市场化推广和产业化发展的趋势已经形成,小型电动车在全国各地呈现出快速发展的态势。尊重基     

电动车铅酸蓄电池使用寿命研究

电动车作为方便、快捷、省力的个人交通工具逐渐被人们广泛应用。蓄电池时电动车的重要组成部分,也是电动车动力来源,因铅蓄电池生产技术本质因素、充电器与电池匹配以及用户使用方法不当等因素,导致铅蓄电池寿命不长,大大影响了电动车使用和发展,现就提高铅蓄电池使用寿命给出建议。     

基于产业经济的电动汽车产业化发展研究

随着近些年社会的进步和科学技术的发展,越来越多的技术在交通工具领域得到了应用和发展。电动车技术作为近些年逐渐成熟,其使用量也如雨后春笋般突飞猛进,几乎走进了千家万户,对电动车的产业化发展提供了契机。     

比亚迪:自主创新出“秦”关

"短途用电,长途用油,上下班用电,周末度假时用油。"这是"秦"展现的目前纯电动车无可比拟的动力优越性"在大家的印象里,电动车只是部绿色交通工具,但今天‘秦’电动车的作用远不只如此,通过我们的DMⅡ双模技术,不仅可以实现交流电直接大功率充电,更能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。通过双模模式,‘秦’电动车不仅能通过电网充电,还能将电反馈给电网,以实现削峰填谷。也就是说,通过比亚迪的这项新技术,电动车就变成一个移动的储能电站。     

“比亚迪将成为全球新能源汽车的领导者”——访比亚迪股份有限公司董事长王传福

《商务周刊》:比亚迪汽车在今年特别是下半年取得了非常好的成绩,也让外界更加期待未来比亚迪的双模电动车及纯电动车。但我们知道,日产和通用也已经将电动车作为未来发展的重点,而比亚迪的生产规模与他们还有很大差距,目前比亚迪是否已经有相应的扩张计划?王传福:电动车和燃油车在技术上有着本质性的区     

时风新动力 路路更畅通——时风电动车齐鲁万里行吹响号角

时风集团作为机械行业中的著名品牌,紧抓发展新能源汽车这一机遇,大力发展绿色新能源低速电动车事业。为了展示时风低速电动车的实力,推动时风电动车产业的良性健康发展,4月29日,时风集团拉开了＂时风电动车齐鲁万里行＂的序幕。时风集团希望通过此次活动来培育电动车消费市场,从而推动电动车的普及。据了解,该巡展将历时近一个月,横跨省内济南市、滨州、菏泽、东营、潍坊5地     

对商丘电动三轮车产业可持续发展的思考

河南商丘作为全国三大电动车生产板块之一，迅速崛起，几乎占据行业总销量的20％。但是商丘电动车产业在发展的同时，也面临着资金不足、政策支持力度不够及人才短缺等问题。本文从商丘电动车产业发展现状出发，对其可持续发展进行了深入探讨。     

裴相精:做新能源车发展的促进者

说起我国新能源汽车的推广工作,就必须提到中国电工技术学会,是它将世界电动车大会引入了中国。它先后承办了1999年在北京举办的第十六届(EVS16)和2010年在深圳举办的第二十五届世界电动车、混合动力车和燃料电动车大会暨展览会(EVS25)。