公车公营出新招：模拟线路公司

2010年9月1日，正式以公车公营模式管理经营的常州一兴化班线首月创总营运收入63万元，10月份创总营收77万元，成为“大运快车”模拟线路公司成立以来的一大喜讯。面对大好前景的模拟线路公司，江苏常州公路运输集团（简称常运集团）总经理谢星表示，这种模式给公车公营管理带来了启发，在行业内具有借鉴意义。     

海安联谊快客下农村

前不久，在江苏省海安县运输管理所的大力推动下，海安县联谊客运公司投资100余万元购置的6辆豪华中客正式投入运营。这些客车采取公车公营的经营模式，实行定线路、定班次、定车辆、定价格、定站点运行。该线路的投入运营．极大地方便了农民出行，是海安运管部门在农村客运线路实现公司化经营方面的创新，实现了公车公营与农村通达工程的双突破，成为苏北农村客运线路上的新亮点。     

公车公营改造的艰难路

自2006年底以来，湖南衡汽集团在全司大力推行客运线路公司化经营，公营车利润已成为该企业的主要赢利点之一。衡汽集团现有客运汽车1184辆，其中公营车206辆。占全司客运汽车总数的17．4％；公营线路14条，其中市际线路4条，县际线路9条，县内线路1条。公营车辆实现年利润1000余万元。     

对公车公营的知识

随着高等级公路的不断延伸，公车公营在公路客运业中所占比重将会越来越高。面对新形势，客运企业如何把一些条件较好的线路组织起来，调整车型结构，实行公车公营，使经营档次上规划，服务上台阶，抢占快客市场，已成为重要的课题。笔者根据对一些客运企业的调研，结合工作实践，谈几点认识。     

由弱变强：公交公营

始于2000年前后的规模化改造、集约化经营，让众多道路客运企业壮大起来，驶上发展的快车道，然而，由于种种历史原因，浙江省庆元县汽车运输总公司坐失了一轮又一轮发展机遇。2005年，庆元公司经过深思熟虑，反复论证后，认为“公车公营”是当前最好的经营模式。公营战略实施，大力推进了企业的发展，2008年，公营班车对企业的贡献率达39．7％，企业资产比2005年增加56．5％，提高了公司客运集约化、规模化、网络化和专业化水平。     

客运企业安全管理状况及思考

一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况。江苏盐城市现有客运企业27家，其中：二级企业1家、三级企业8家，营运客车3853辆，经营模式主要以单车承包经营为主。公车公营的只有14辆。目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外，其余都由江苏盐阜公路运输集团有限公司、盐城市星宇公路运输有限公司和盐城市神龙运输有限公司等     

浅谈道路客运公司化经营

道路运输公司化经营是指以现代企业制度和经营机制为基础,按照公平、有序竞争的原则,拥有现代的先进的符合市场需求的技术装备,实现安全、优质、规范的运输服务的一种管理方式,公司化经营也叫公车公营。目前,公司化经营主要存道路旅客运输经营中（简称客运经营）普遍推行。《道路旅客运输及客运站管理规定》（2005年7月13日交通部第十号令）第五条明确规定：国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、     

创新短途客运经营模式

经过近5个月的筹备,2002年12月,河南省新乡市至其所辖的获嘉县县城约20公里的公路上出现了新的风貌:10部崭新的公交型城市客车在城市与县城间接来送往,替代了这条线路上原有的16部老旧中型客车,短途客运标准化、“公交化”的服务与运营模式,使城乡群众也能享受到舒适、文明的服务。一、短途客运“公交化”运营模式产生的背景新乡汽车运输总公司(以下简称“总公司”)推行短途客运标准化、“公交化”运营,主观上是经历了较长时间的探索,客观上也存在一些必然性:一是车辆及经营问题的客观性。获嘉县城至新乡市区客运班线的经营过去由16部型号不…     

对公车公营的初识

随着高等级公路的不断延伸,公车公营在公路客运业中所占比重将会越来越高。面对新形势,客运企业如何把一些条件较好的线路组织起来,调整车型结构,实行公车公营,使经营档次上规划,服务上台阶,抢占快客市场,已成为重要的课题。笔者根据对一些客运企业的调研,结合工作实践,谈几点认识。 一、转变思想观念,提高对公车公营的认识 说到公车公营,有人会产生一些想法,那不是又回     

借口修车改变运输线路的能否处罚

从事班线客运经营需随车携带车辆营运证和线路标志牌，必须按照规定的路线、公布的班次行驶，不按照规定的路线、公布的班次行驶的，将按《道路运输条例》第七十条第（一）项处罚1000元至3000元。如果在批准的线路之外行驶，车主借口修车及未参与客运经营活动，又拿不出报停证明材料，是否可以按第七十条第（一）硕处罚？该条处罚是否要基于“正在从事经营活动”？请编辑部解答为盼。     

旅游客运的发展举措

道路旅游客运是最具现代特色的道路运输服务之一，社会关注程度高，发展前景广阔。安徽省现有旅游客运企业44家，客车1008辆。经营模式大体上有三种类型，即公司化（公车公营）、股份制和部分车辆“挂靠”旅游公司经营。如何完善准入退出机制、规范市场秩序，打击“黑车”等非法营运，引导企业做大做强，提高服务质量，是摆在各级运管机构面前的重要任务。     

班线经营权是谁的

日前，浙江双飞运输有限公司决定将已到期的永康至金华班线收回实行公车公营，但遭到车辆承租者的大力阻挠。双飞公司认为线路经营权是行业管理部门许可给企业的，经营合同期满后理当由公司无偿收回。而车辆承租者则认为承租给他们的班车经营权是“永久”的，     

新乡市出租汽车 实行行业改革 助推经济社会发展

近年来,河南省新乡市委、市政府高度重视发展城市公共交通事业,强化管理,锐意创新,大胆改革,打破出租汽车行业长期实行的"挂靠经营"模式,新成立出租汽车公司3家,新投放出租汽车300辆、纯电动出租汽车100辆,统一管理、统一标识、统一车型,实行产权和经营权"两权合一"的公车公营模式,最大限度地     

驻马店公交改革的调查与思考

公车公营是城市公交可持续发展的必由之路，河南省驻马店城市公交经历了由私车私营到私车公营、由私车公营到公车公营的改革，终于走出困境。     

浅议公车公营的必要性及实现形式

近年来,公车公营成为道路运输行业的热门话题,一些企业果断终止原有经营模式,筹巨资购置豪华客车,把公车公营作为客运产业的主攻目标。公车公营何以有此魔力?笔者认为,新时期的公车公营经营管理模式符合现代道路客运市场规律,是客运企业与旅客利益达到统一的有效模式。公车公营是指道路客运企业实行统一规划、统一投资、统一管理、统一经营,限时到达、一票到底,以提高服务质量为手段,将企业效益和旅客利益达到有机统一的经营模式。它以高科技为支撑,以道路改善为基础,以市场规范为前提,以关注旅客利益为原则,以企业效益和旅客利益有机统一为…     

道路客运"公车公营"的探讨

改革开放以来,安徽省道路客运业持续、快速发展。目前,全省共有营运客车28910辆,二级客运企业20家,三级客运企业30家,年完成客运量6.21亿人次,旅客周转量371.1亿人公里,公路客运量在综合运输体系中所占的比重达到95.54%。实施企业资质等级管理后,企业的经营结构和市场组织化程度并没有出现很大改观,仍是主要以承包和“挂靠”的方式组织运输生产,旅客运输的集约化程度较低,服务质量差,运输市场秩序难以进一步规范。如何实现道路客运公司化经营,提高集约化水平,有待深入探讨。一、实施道路客运“公车公营”的必要性“公车公营”(即“公司化经…     

龙岩三步走推行公车公营

近年来，福建省龙岩市道路运输管理处推进实施车辆产权公司化，取得了良好的效果，为维护道路旅客运输安全、稳定和可持续发展奠定了良好的基础。据统计，截至2012年底，龙岩市共有公营班线79条。267辆公营客车（其中：省际班线10条，11辆客车，市际班线43条，68辆客车，县际班线19条，99辆客车，县内班线7条，37辆客车，旅游客车52辆），2012年度公营车辆共实现利润6341．33万元。     

公车公营实现四促进

湖南怀化是一个经济欠发达的内陆地区，也可称是一个被火车拖来的城市。怀化是全国第九大铁路编组站，湘黔、枝柳、渝怀（兰厦铁路的一段）三大铁路干线在此交汇，铁路运输极为发达便捷，致使道路运输发展严重受限，特别是中长途班线发展极为困难。十五年来，湖南省怀化公路运输集团有限责任公司（简称怀化集团）实施以“以公车公营为主导，大力推进集约化经营”的重大战略决策，     

质量信誉考核的尝试

2006年6月，交通部发布了《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》（以下简称《办法》）。依据《办法》，我们结合本省的实际，修订完善《陕西省道路客运企业质量信誉考核实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》）。交通部的《办法》对道路运输行业管理机构和运输企业亟需解决的一些问题提供了政策依据。一是进一步规范行业管理机构管理企业和企业内部自身管理。《办法》对企业质量信誉等级和考核都有明确的要求，并有对应的奖惩措施，标准统一，奖惩分明，管理机构和企业都便于操作。二是能促进企业的结构调整。根据《办法》对企业质量信誉考核的五项指标的要求，我省制定的《实施细则》对“企业管理”指标增加了结构调整的内容，引导企业由承包、挂靠经营向公车公营或公司化经营转变，加快企业结构调整的步伐。三是能提高企业抵御市场风险和竞争能力，促进行业又好又快发展。《办法》通过优胜劣汰的市场机制，激励企业树立品牌意识，不断改进和提高管理水平，实现规范化经营，全面提高服务水平，实现可持续发展。     

客运企业收回班线承包权需要重视的几个问题

随着客运企业经营实力的增强和管理水平的提升，在运管部门的引导下，一些实行班线承包经营的客运企业，开始着手收回部分班线的承包权，取而代之的是公司化经营（也有称之为公车公营）。这一举措不仅仅是客运企业经营方式和管理方式的变革，也是客运企业与班线承包者之间利益格局的调整。因此，在操作过程中，不可避免地会发生客运企业与承包人之间的利益冲突和碰撞。如何公平合理合法操作，减少与承包者之间的利益冲突，是当前客运企业需要认真面对和研究的新问题。